日产GTR性能对比现在的超级跑车，它的实力如何？

先说结论吧，GT-R和370Z一样，他们的实力，落伍且过时了，只剩下情怀。不用说对比超级跑车了，连VS 911，都不能像十年前一样骄傲地说一定能完胜。

作为一个资深日产粉，从骐达GTS看见天籁看见G37，看见370Z和Skyline，再云键盘看见GT-R，真是觉得号称技术的日产，随着日本经济一同衰落了。

370Z已经10岁，GT-R更是已经12岁了。

那台惊艳全世界的VQ37，能逼迫宝马到强行推出故障率极高的N54，放在现在，也不过就是个高功率2.0T的水平。曲轴端328匹，轮上只有280 ，甚至还不一定有新款的奥迪S3多。唯一的优点，只剩下平顺。

这台VQ38DETT，12年前的480匹，零百吊打同价位、也是竞品的911 S整整1秒，圈速能领先2%。

但现在呢？普通版本的550匹的GTR，零百已经被450匹的911 S迎头赶上，圈速保不齐还比911 S更慢。

更不用说日产的变速箱了，最大的拖累。

技术代差是客观存在的，在车身刚性上也是如此。德系12年已经换了两代，吹也要有个限度，十年都够苹果把诺基亚按在地上摩擦好几个来回了。

其实并非是日系的技研能力达不到，而是不愿意玩车，不愿意向性能取向发展。

说白了，要家用，要舒适，要环保，要省油。整个公司都在向努力赚钱发展，怎么可能有性能。

所以，只能靠修修补补，把变速箱强化一下，发动机匹数调高一点，其他不足的地方多弥补弥补，才能勉强过活多卖几辆这样子。

GT-R的性能，已经比不上当今的欧洲超级跑车了。毕竟价格摆在哪里，一分钱一分货，300万的法拉利不会比你慢的。还有哪个中置后驱的科尔维特，简直变态的快。

至于证据？挺简单的，看看各种赛事成绩，各种圈速，或者开个模拟器跑两圈，就知道有什么区别了。

不可否认，GT-R依然是一台非常快的车，也是一台能让新手享受到一定驾驶乐趣，并不断进阶的车。战神，依然是哪个战神。

只是他老了，快要跟不上时光的脚步了。

希望能和他一起见证，新一代战神的荣耀时代吧。