中华V7售10.87-18.97万元！换壳宝马了解一下？

文| 车突突


车图腾出品，转载请注明出处

● ● ●




如果有人说自主牌子很难吸引坚实的拥趸，或许只能说明他对中国自主牌子的认知还不够充分。




比吉利、长城起步更早的华晨中华，凭当时得天独厚的优势，一开始就从自主牌子望尘莫及的中级车入手，和意大利知名设计师宾尼法利纳（Pininfarina)合作打造出一款10万元以上的中型轿车——中华尊驰。随后又推出了一款更亲民，造型也更时尚的紧凑型轿车——中华骏捷，一度引起了消费者的抢购潮，骏捷车友会谜之一样在全国各地铺散开来。它的一款紧凑型SUV——中华V3刚上市后月销即过万辆，最高时高达1.88万辆/月。









纵观华晨中华的发展历程，它之所以能有这样的表现可以归结于两点，一是背靠已经在海外上市的华晨汽车集团，在资金和资源上的优势可见一斑；二是与宝马合作后，在设计和技术上得到进一步提升。尤其是后者，让华晨中华的产品实力也走在自主牌子前列。




而在和宝马开展进一步的合作后，6月29日，它的又一款力作——中华V7也上市了，价格区间为10.87-18.97万元。









那么，相比于同级车它都有哪些亮点呢？或许可以归结为以下三个方面。




首先，更有质感。




中华V7的造型设计已经摆脱了“宝马拖拉机”的特点，其原创设计更多。在设计上，这款车汲取了不少的中国传统文化的元素，其前脸的灵感就来自于中国古代酒器中的华尊，显得优雅大气。整个前脸呈X造型，中间采用大面积的点阵进气格栅，设计灵感来自于中国的华表的设计，带来强烈的视觉冲击力。









车头还采用了矩阵式全LED大灯和双翼展式日行灯的组合，其灵感源于五千年前的玉雕龙，中华第一龙的独特C字造型，不仅在造型上卓尔不群，也很有实用价值，有利于减少眼部疲劳。









车侧设计同样饱满而充满张力，它的腰线锋利，如刀割一般，由车头延展至车尾，实现由后向前的俯冲姿态。









车尾采用双边双出式排气管，进一步夯实了它的运动基因。









内饰上的变化也十分明显。它采用的黑棕双色搭配，简洁大方，中控台采用大面积的软性搪塑材质包裹，车门内衬板也尽可能采用软性材质包裹，触感细腻。这都让它的内饰氛围极具豪华质感。









其次，配置领先。




在舒适新配置方面，中华V7提供双区自动空调、座椅加热、全景天窗，以及20项舒适功能和50项静音方案，让驾乘体验更为舒适，而4702/1932/1753mm的车身三围比肩中型SUV，再加上2770mm的超长轴距，就让内部空间更为宽敞，也让驾乘体验更为优越。









与此同时，它还搭载了华晨Bri-Air智能车联网系统，可实现50项语音控制、20项在线娱乐功能和30项远程控制功能，大幅改善了它的娱乐体验，也让用车更为便捷。









它搭载的全景天窗开口尺寸为793mm*1144mm，天窗打开尺寸为793mm*580mm，可以让内部空间变得更加明亮通透，也有利于扩大车内的空间感。









再次是，搭载宝马动力。




对中华V7来说，最值得一提的是，它诞生于华晨中华领先全球的M8X模块化平台，这一平台由华晨集团联合宝马集团、及全球知名汽车零部件供应商麦格纳打造而来，参照德国工业4.0标准，汲取宝马面向未来的ACES造车战略理念，充分应用“互联网 ”的先进研发技术进行开发，全面引入宝马开发流程，使它具有电动化、智能化、网联化、共享化四大特点，也具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力。









而最大的亮点是，在动力系统上，它采用一台宝马新一代王子系列涡轮增压直喷发动机，排量为1.6T，其最大功率达150千瓦，峰值扭矩达280牛·米，使它在同级车型上保持动力领先。究其原因，是因为它集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时、OVERBOOST等技术于一身。









而变速箱采用格特拉克的7速湿式DCT变速箱，不仅换挡速度款、传动效率高，其平顺性和可靠性也更有保障。









不仅如此，华晨中华V7还采用麦弗逊式独立前悬、扭力梁式/多连杆式后悬，底盘系统由宝马和麦格纳参与优化，使它的驾控表现堪称一流。




写在最后：




单单从价格来看，中华V7可以说是性价比十足了。而要是细究起来，它还是华晨中华牌子V系列越级新生的开篇之作，也是见证华晨中华与德国宝马十五年携手共进、融汇双方合作精髓的集大成之作，堪称华晨中华的旗舰SUV。再结合它搭载的宝马王子系列发动机，以及和宝马共享的供应商体系，中华V7的产品实力可见一斑。