如何评价8月24日在天津奥城快速路发生的车祸？

个人建议，先聊一下沃尔沃，再说说我对这事件中视频车的看法。

从老款S80L到现款S60L，V40，XC60，都有开过不少，我对沃尔沃的偏爱在于它的主动安全技术，所以拿到这些车我必做的几个项目是，一：找个场地低速(50公里/h以内)撞击一堆空纸箱，看看差异型号的在自动刹车这一块表现，目前来看基本一样。二：上高速开ACC，差异路段，包括直道弯道，看车道线清晰与不清晰之间，车道保持的功能，也会在弯道放开方向盘几秒，当然手是悬浮在方向盘两侧随时介入。三：城市道路ACC打开后走走停停跟车的功能。

以上三点我个人总结基本几款车表现都很一致，第一点，基本都会在撞上之前刹停，之所以用基本这个词，是因为有时候会在停的时候碰到纸箱，但是也只是贴上去，并没有把纸箱撞开或者撞变形。第二点，除非车道线磨损到很模糊或者雨夜反光很严重的时候，基本上会保持在车道中间，本人在南方，没有机会测试下雪的条件。平直高速的哪种很平缓的弯道也没问题，进收费站前哪种大角度弯道就不行了。第三点，跟车的距离保持的很好，缺点两个，一是容易被加塞，二是被加塞时的急刹车质感很差，有时候会显得刹车很突兀。

不要问我为啥不说S90或者XC90，说实话我只做过，没开过，再者它们是新一代的系统，不论技术还是调节，和老一代区别都很明显，在此不做对比。接下来说说这个事件中我认为存在的可能性。

从马自达在右侧探头开始，我不确定司机是怎么操作，不论减速或者加速，假设该车城市安全系统激活的情况下，有如下几点：
1.当马自达切入沃尔沃的车道时，沃尔沃的行车电脑会因为距离太近而开始尝试刹车，假设司机没有进一步刹车动作，那么行车电脑过激活全力刹车的动作，以降低碰撞时的相对速度。
2.沃尔沃司机向左做出避让动作，不论司机是不是看见或者预估到左侧的车存在碰撞可能，首先这个动作都会引发安全系统的两个部分，第一个是BILS系统，如果判定左侧后方车辆存在碰撞，会发出警告，如果是熟练的沃尔沃司机，根本不需要看后视镜，根据这个警报就会放弃继续变道过去以防碰撞。第二是车道保持，这是关键，如果这个功能处于激活状态，那么沃尔沃向左避让时，系统认定车辆即将偏离车道，如果此时不打座转向灯，那么系统会强制反转方向盘将车拉回车道中央，这就可以解释为什么视频车车头迅速回正。虽然人力可以抗住那股反向力，但是就那零点几秒的瞬间，等司机反应过来，车已经给回正了。
3.以上安全系统都是可以全部关闭的，假设在全关的状态下，司机能做出这些动作，绝对老司机。哪些黑沃尔沃故意装上去的人自己想一下，哪种情况下还能迅速判断，然后完成一些列操作，如果你也能，那你就接着喷。

最后，开车一定要注意安全，不开斗气车，遵守法规，尤其是
不要酒驾！！
不要酒驾！！

不要酒驾！！

重要的事情说三次，这个要自己每天对自己说三次！

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补充一点，从最后对向车道的撞击来看，死者最大的死亡原因应该是没有系好安全带，这是个老生常谈的话题了，此处并非指责死者，就事论事，如果觉得系安全带不舒服的人，那就不要开车或者乘坐小车了，因为你不知道亚瑟会从哪个草丛里直接对你放技能三。