如何评价沃尔沃在25%碰撞中的“丢轮保命”技能，这个技能是如何做到的？

[待解决] $\"收藏此主题\"$

sandy377

0粉丝
0精华
601帖子

用户： sandy377
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-04-16 22:55

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

强化红框处的翼子板下面的侧梁

在这点上其实Honda做的更好，从2002年开始，旗下所有车系都注重了翼子板梁的强化，并且做到了和机舱大梁的连接，可以更好的吸收、分散冲击

Honda的Fit GE，Civic FA，Accrod 8代，Odyssey RB，TSX，翼子板梁都强化，

而且honda还注重尾部结构强化，在Accrod这个平台，C柱有延伸到尾箱的梁，这个设计可以提高后部追尾的安全，其他车厂很少见这样的设计

2012年第1批过IIHS 25%的只有Volvo S60和Acura TL，

其实还有个Acura TSX，第一次碰撞成绩很好，结果IIHS的摄像机坏了，只能不做数，再撞1次，结果第二次的时候TSX的侧气囊没看，拿了中等，

当然，车身钢材和细节用料Volvo更好，毕竟卖的贵，

不过Volvo的S40和V40这个2个系列的翼子板梁没强化，而且25%成绩没撞过，但是同平台的Focus撞了，很渣，A柱断，车门的防撞梁也飞出