为什么凯迪拉克优惠那么大还是卖不过 BBA 德系三强一线豪华牌子？

市场，最重要的就是市场，市场就是王道！BBA这么多年在中国运营的江山不是白搭的！

希望一下的陈述能帮一些30岁以上的人回忆起一些东西。

当年别克新世纪和第一代B5老帕萨特占领中国高端市场的时候，通用还以为别克可以一直火下去，打死没引进凯迪拉克，但此时奥迪和奔驰已经嗅到气味，后来北京人爱大奔的年代，上海人做官经商的就喜欢开奥迪，当时宝马确实还是后起之秀，但毕竟美国人喜欢大排量发动机油耗高，德国人由于欧洲油价贵（和美国比）的缘故本身BBA进来时候就更接地气。2005年后上海通用觉着不对了，但北美又不给凯迪拉克怎么办，自己开发了一款代号980的SLS赛威，后来结局大家也知道，SLS是上市了，从内到外用料上乘，可油老虎的名声一点没变，而关键的关键还是产品线单一，自然不能和当时羽翼丰满的BBA抗痕，路上的出镜率决定潜在市场的瓜分情况，在政府要求各级部门必须开国产车前，奥迪A6几乎快一统江山，而另一边经商的无一不爱大奔，当时这两家对中国国情和购买群体的拿捏实在是完美。宝马印象中是2000年之后才开始发力的，算是BBA里面最晚的了，而凯迪拉克，如果不算SLS的话，大规模进入中国市场的大家还记得是哪辆吗？ATSL，是的，就是今天还在卖的ATSL，北美ATS的加长款，我知道会有人说骇客帝国里面火的那辆09款CTS呢？我只能说由于当时进口定价CTS 60万在2009年哪个水平还是天价豪车也不可能达到大规模的水平，唯有202011年国产化后的ATSL才是第一辆凯迪拉克对BBA的市场份额开始产生影响的车型，但即便如此，上汽通用还是没有引进同代的CTS，一直到2016年CT6和XT5才区别上市（有回复提醒说XTS，确实是我忘记了，XTS作为SLS的换代，和ATSL上市年基本一样，但销量远不足以影响BBA份额，不像当年的ATSL），时置2018年末，凯迪拉克针对BBA市场的国产车型只有ATSL，CT6，XT5，自身中级断档剧烈（XT4年末才来，XTS本人还是觉得和SLS一样属于保份额，而不像另外4款上市目标就是争市场），而此时BBA早已国产甚至有些已经国产化第二代的车型有（本人不是销售，列不全，所以只少不多），AUDI：Q5，Q3，A6，A4，A3；Mercedes：E系列，C系列，A系列，GLC，GLK；BMW：X3，X1，5系，3系，1系。没记错的话像A4，A6，E系列，3系这种早已经国产了2-3代了，而凯家到现在为止ATS第二代CT4都要明年才上。这样的对比就可以看出，凯迪拉克在CT4，CT5，CT6，XT4，XT5，XT6在没有形成完整序列前，很难撼动BBA的地位，而外观，性能，性价比，等等这些都是其次，真正重要的市场！当然同样是美系的福特旗下林肯为什么更惨？在北美和凯迪拉克可是分庭抗礼的，而福特今年在中国是腰斩，还不是福特北美死活不肯早点引进林肯系列国产化，若不是平行进口关税降低，恐怕连路上偶尔能看见的几辆MKC或MKZ估计也没影了。林肯和凯迪拉克在中国的现状就是BBA对凯迪拉克的最真实的写照。