沃尔沃新款 S60 上市了，老款 S60 性价比如何？还值得购买吗?

值不值得买我给不了你答案，但是我可以给你讲一下新款和老款的区别。老款s60其实是脱胎于福特的CD平台，就是蒙迪欧致胜，如果没记错蒙迪欧致胜是2007年上市的，看见这里你可能会觉得这么老的车有什么可买的。别急听我把话说完。虽然这个平台老，但是沃尔沃还是做了大刀破釜的改善，以至于202011年s60上市的时候无论样子还是行驶质感都远胜于蒙迪欧致胜，甚至不输致胜的继任者新蒙迪欧就是哪个有着阿斯顿马丁前脸的蒙迪欧。老款s60前悬挂采用的是麦佛逊悬挂，后悬多连杆。和十几万的A级车是一样的底盘结构。看见这里肯定又心里哇凉哇凉的，还是别急听我把话说完。虽然结构一般，但是用料扎实。短轴版s60用的铝合金件，国产加长后的s60l虽然因为要承受更大的车身重量所以换了钢制件，但是如果你有幸看过s60l的地盘，你会发现他的拖曳臂，前后下摆臂等底盘部件异常粗壮，俗话说就是结实，这也是它稳定的行驶品质的保证。

最后说说s60的发动机，s60从福特时代的2.0T和1.6T到沃尔沃自己的五缸2.0T再到现在的新动力2.0T。在它九年的生命周期里用了3款发动机，可以说只要打开s60的发动机舱就能知道它的年份。而这三台发动机也是各有故事，福特时代的发动机匹配了双离合变速箱，可以说是s60故障率最高的车，甚至有双离合门一说。每逢大型车展就会有福特时代的沃尔沃车主闹事。而后来福特和沃尔沃分手了，福特也就不允许沃尔沃使用福特的发动机了，要说这个发动机还是沃尔沃主导开发的，福特臭不要脸，在此鄙视一下。结果沃尔沃不得不祭出自己1992年研发的五缸2.5T发动机，没错就是1992年，你能想象一台13年的车装一台1992年的发动机吗？当然这个1992年的发动机也一直在更新，这次沃尔沃将这台2.5T发动机缩缸做成2.0T装在了自己的车上。如果看数据会发现这台2.0T发动机只是在初段扭矩和油耗上略逊于同期的大众ea888二代发动机，要知道大众的这款发动机可是2009年问世的。此处感慨沃尔沃功力深厚。至于现在的新动力2.0T就是沃尔沃全系都用的发动机，问世初连续三年沃德十佳，感觉这个发动机站在2.0T第一梯队，说它有多先进吧，倒也没有，就是质量稳定，油耗低。当然除了第一批因为活塞环密封的问题烧过机油，换了活塞环就解决了，如果非要找它的缺点，声音不好听算一个吧。

至于沃尔沃的变速箱没什么可讲的，除了福特时代的车用了几年辣鸡福特双离合，之后的车都是爱信的变速箱，虽不如宝马上那台ZF那么激烈，但是沃尔沃嘛，买这车的有几个会拿去激烈驾驶呢？这台爱信的变速箱足以，况且沃尔沃调的还不错，甚至比爱信母公司丰田旗下的车都要调的好，这真是赤果果的打脸。至此讲完了s60的三大件。全新s60和现款s60三大件最大的区别就是底盘，发动机变速箱和现款的一样。当然最最最大的区别还是颜值。相差的这十万人民币，底盘值5万，颜值值5万。什么？你问我内饰也不一样了，该怎么算？内饰要钱吗？内饰要钱的那是奔驰。

最后说说这个车的问题吧。因为一直是横置前驱，转弯半径同级别最大，毕竟在机舱横着放直列6缸发动机的事儿也就沃尔沃干过。所以掉头时经常要倒一把。

至于买新款我的建议是如果本来预算是买20万左右普通合资牌子B级车，那么请直接放弃凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特，阿特兹。买s60l。如果考虑买30万左右的B级轿车，可以等一下新款。