马自达CX-5或因“失速门”召回，更换燃油泵未解决问题

引言：马自达CX-5“失速门”已对消费者行车安全留下严重隐患，但目前，依靠更换燃油泵或不能解决该问题。

近年来日系牌子质量事故频现，“日系耐用”神话近乎夭折。今年4月初，本田雅阁刚上演了一场轰轰烈烈“失速门”，厂家归结原因是发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，并进行了一次召回。

但是雅阁召回后投诉不降反增，原因系该召回方案并未实际解决车主问题。“广汽本田在一直有欺瞒的传统”去年爆发“机油门”事件上，雅阁车主说他“深深领悟到广汽本田的另一面，很是无奈。”

无独有偶，今年8月份，马自达CX-5也爆发“失速门”。马自达CX-5在高速行驶中，会突然出现动力中断、熄火等故障，发生故障时仪表盘故障灯全亮、油门失效、发动机熄火、方向盘锁死，而且多发生在高速行驶状态，极其危险。

至于发生故障原因，目前各方推断与当初雅阁一样，系燃油泵设计缺点导致失速。

部分媒体报道称，马自达CX-5失速原因是燃油泵失效导致车辆失速。根据则是，去年阿特兹因燃油泵问题而被召回12.96万辆，此外还有马自达CX-4也深陷燃油泵问题。




而目前，马自达方面暂时只给出了更换燃油泵的解决方案。

但目前根据车主反馈看，更换燃油泵并不能解决熄火的问题。据了解，有车主已经在4S店多次进行过燃油泵更换，但失速情况依旧发生。

一名马自达CX5车主这样投诉称，“在行驶中，路遇红路灯时停下一会，起步时就突然熄火了，故障灯都亮了，熄火后再次启动车身，抖动严重。后来托运至4S店，检测一切正常，但是他们却说可以更换油泵，但是不保障后期不会熄火。”

所以，马自达CX-5失速“元凶”至少不单是燃油泵的原因。

而马自达方面也作出了回复：企业对这个问题很重视，已经委派了技术人员进行排查，但目前还没能确定最终的解决方案，有最新进展后会第一时间通知您。

但是，有分析人士指出，鉴于本田雅阁“失速门”的召回方案，长安马自达极大可能会“欲盖弥彰”，为了降低企业损失，最大可能消除不良影响，或仅采取燃油泵召回方式，可能会借鉴雅阁召回方案。

但无论是何种原因，长安马自达CX-5势必要被迫进行全面的召回，来消除故障的原因。




我们知道，马自达有着固执的企业文化，在技术方面一向偏执，但这次“失速门”的爆发给了本就销量惨淡的马自达一个警示：偏执于技术一旦被反噬，失去的不仅是市场，长久积攒的良好口碑也会付之一炬。

而“失速门”仅或是马自达前行路上挫折的一个缩影，马自达想要重夺市场，更需要放下技术姿态，去认真聆听市场的选择——根据销量数据显示，今年1-7月份马自达累计销量仅12.33万辆，同比下跌25.9%。

当然，这次“失速门”能否有效解决，也是马自达牌子、口碑树立的关键契机。在问题面前，希望马自达能够积极处理问题，让广大车友能够安心购车，放心行车。