请教一下干湿双离合和湿式双离合的问题

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Iamnewhand

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发表于 2020-01-19 11:47

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楼主电梯直达楼

谁知道1.4t的7档双离合，是湿式双离合还是干湿双离合，有什么差异的吗？谢谢了

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相关提问：帕萨特双离合问题

推荐专题：帕萨特双离合

姚晓君

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用户：姚晓君
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发表于 2020-01-19 11:52

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沙发

帕萨特1.4t是干式双离合。双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法差异，但它们的工作原理大致是一样的，最大区别那就是主动盘和从动盘的连接介质差异，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节约了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。我们知道，双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常。由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，而湿式双离合是有油液的浸泡，显然要比干式的散热效率要高，这就容易造成干式的容易坏，先前大众被人们诟病最多的正是7速的干式双离合器。干式离合器：手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。

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Simon仔09

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发表于 2020-01-19 11:52

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板凳

干式的，1.8和2.0的是湿式的，你可以看一下官网上这个车的配置表，具体得详细配置情况在官网配置表上都会详细写明的。

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liqinling

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用户： liqinling
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发表于 2020-01-19 11:53

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地板

一般来说，标号为280Tsi（1.4T）采用的就干式双离合，例如1.4T的迈腾、帕萨特、朗逸、速腾等等。受限于成本原因，往往采用干式双离合。而更高一级别的车型，比如迈腾都380Tsi（2.0T）采用的是湿式双离合。这种离合器的好处就是使用的平顺性更好，而且耐久度和稳定性也更佳。但受限于成本，只能在较高一级别的车型中应用。例如迈腾、帕萨、cc的380tsi(2.0t）车型。一、在解释干式、湿式双离合之前，先了解一下双离合和普通自动变速器的区别：普通的自动变速器，就是将档位依次设置在相邻的行星齿轮上，当接收到ECU发出的换挡指令后，由换挡阀控制差异档位的分离和结合，从而实现自动换挡的功能。而双离合变速器的工作方式显然要更高级一点：双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器，分为奇数档位离合器1和偶数档位离合器2。奇数档位包含1，3，5档；偶数包括2，4，6档。这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间，例如当档位处于3档时，2和四档就已经就位，当ECU发出换挡指令后，由另一个离合器直接承担换挡任务，节约了单个离合器工作时先分离后结合的时间，在分离的同时完成结合。二、为什么会有干式和湿式之分，干式有什么不好呢？其实干式和湿式，是指离合器片工作环境的差异。先说干式双离合，干式双离合的离合器片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命，这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了。湿式双离合就针对这个问题进行了优化，离合器片的工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用，所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容。但是由于油液也存在一定的阻力，所以这种结构的缺点就是传动效率略低，但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性，湿式都要比干式好。