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对于爱好模拟类游戏的玩家们来说，“工欲善其事必先利其器”这句话对他们有着特别的意义。虽然说像赛车、飞行模拟一类的游戏通过使用键盘 鼠标的操纵模式一样可以完成游戏的各个环节，但当越来越多的玩家拥有了高端电脑可以支持模拟游戏用更好的画质来体验游戏后，想要更进一步的通过外设产品来强化游戏的拟真度，外设模拟器就成为了不少玩家体验到模拟游戏乐趣之后的一种更高的需求。
我最早接触THRUSTMASTER这个游戏模拟器牌子的时候，还是沉溺在《微软模拟飞行》《Lock On》这类飞行模拟游戏无法自拔的大学时代，其出品的T16000M飞行摇杆几乎成为了很多玩家加入飞模圈时的首选产品。那时玩家们大多数称呼THRUSTMASTER为“法拓士”，实际上THRUSTMASTER牌子的中文名是图马斯特，相对于国内牌子繁杂的游戏模拟器市场，成立于1992年的图马斯特主要从事的就是PC和主机相关的硬件和模拟器设计与生产工作，其中最为玩家们所熟悉的就是赛车方向盘和飞行摇杆。
尤其是对于喜欢赛车类游戏的玩家们来说，可以在游戏中体验各种超跑更为真实的驾驶感受成为了他们喜爱这类游戏的核心点。然而在游戏画面逐步进入4K时代的当下，游戏本身对赛车、赛道的刻画已经接近了现实情况，键盘的操作体验感却远远没有达不到玩家对拟真度的需求，所以方向盘外设就成为了提高玩家拟真度的最优解。
这真的只是一个游戏方向盘？
作为专业的模拟器生产厂商，无论是在图马斯特旗下的产品线中，还是来自更实际的玩家评价的口碑中，T300RS一直都是图马斯特标杆性的产品，尤其是其始终在模拟赛车游戏发烧友和部分专业车手的评价中拥有较高的赞誉。而在近日，图马斯特更是将T300RS产品序列中堪称顶级的T300 Ferrari integral Alcantara Edition方向盘正式引入到了国内，除了主要设计和功能定位全面承袭于经过玩家考验的T300RS之外，这一特殊版本的T300RS但在一些细节设计上则在凸显出了法拉利牌子的一些特点的就基础上，为玩家们提供了更贴近真实驾驶的体验感。
作为专业的赛车游戏方向盘，T300法拉利Alcantara版方向盘拥有图马斯特引以为傲的工业级电机系统。这样的设计不仅可以为玩家提供转向时更迅速无延迟的游戏反馈，更可以让整个力回馈系统向玩家提供更加真实的，由车轮经过差异道路向整个传动系统所提供的反馈力，也就是说方向盘可以模拟出细碎路面车身悬挂系统向方向盘传导的震动感，这点在经过游戏的实际测试后，也得到了印证。
由于使用了双皮带传动来完成整个方向盘的运转工作，T300法拉利Alcantara版方向盘相比传统使用齿轮传动的方向盘产品来说，能够拥有更好的静音效果，可以说从270度到1080度的可使用转向范围里。整个方向盘带给玩家感受更贴近于真实的方向盘所带来的反馈，而且在大面积散热孔和主动散热系统的支持下，即使长时间激烈驾驶也不会让整个方向盘的功能性受到影响。
当然，T300法拉利Alcantara版方向盘还拥有一项由图马斯特所持有的专利技术所提供的“杀手锏”，这就是霍尔精准感应技术。在这一技术的支持下，无论是图马斯特旗下的方向盘还是飞行摇杆，都能够在长时间的运行状态下保持高精度的使用状态，这点对于赛车或飞行模拟类游戏的实际体验来说至关重要。由于使用了霍尔精准感应技术，T300法拉利Alcantara版方向盘的分辩率高达16位，再加上面向盘提供的全新矢量控制算法，得以让整个方向盘持续为玩家提供更加精准的使用感受。
除了方向盘本体外，图马斯特还为玩家提供了一个带离合器的三踏板式的油门刹车系统，国行版本的踏板还提供了优化升级，脚感也变得更加舒适。在实际使用中，由于油门、刹车、离合三个踏板都有差异力度的阻尼，踩踏的线性感而且也基本上与真车的保持一致，玩家可以在盲操时很容易分清三者之间的区别，从而在游戏中正确的使用它们，加上图马斯特也提供了工具可以对踏板的高度和倾斜角度进行调节，所以玩家们不用担心踏板是不是会在长时间游戏过程中让你的脚感到不适。唯一美中不足的是，与方向盘和踏板配套的排挡系统需要额外购买，所以在一般使用过程中，玩家更多的是通过方向盘后侧的换挡拨片来切换档位或是自动换挡，这里的离合器踏板就显得有些无用武之地了。
如何才能让你“离法拉利更近一点”？
当然，谈完了整个T300法拉利Alcantara版方向盘的功能设计与技术支持外，不得不提的还有整个方向盘的外观设计与使用手感。作为定位于专业赛车级别方向盘的它，不仅使用了赛车方向盘经常使用的平底设计，看起来更有竞赛风格。在获得法拉利的官方授权后，整个方向盘的外观设计更是以法拉利599XX EVO方向盘8：10的比例完整复刻的形式提供给玩家使用，再加上高端汽车或赛车才会使用的Alcantara材料来包裹整个方向盘，更是从手感上贴近了真车方向盘的触感。
虽然整个方向盘比法拉利使用在原厂车辆上的方向盘直径要小，但依旧使用了全金属来制作，重量达到了1.2KG，除了外圈包裹的Alcantara材料外，整个方向盘中间位置使用了金属拉丝的制作工艺，让方向盘看起来更加有质感，而最中间哪个硕大的法拉利LOGO，则无时无刻不再向每个人提醒它的“出身“，或许这也对哪些有法拉利牌子信仰的玩家有着更多的吸引力吧。
方向盘的背后，则拥有了一个赛车所必备的“灵魂“，这就是同样复刻于法拉利599XX EVO方向盘上的序列式换挡拨片，同样采用了金属拉丝工艺的整个机构，不仅在手感上给予玩家更真实的感受，在实际使用过程中沉稳，反应敏捷的换挡功能，也给玩家带来了更有信心的驾驶感。
上车，走吧！
从实际的安装角度来看，T300法拉利Alcantara版方向盘拥有更人性化的快拆系统，伺服底座与方向盘本体的安装十分简便，只需要将接口对准再将保护套套上即可。整个伺服底座背后的接口也设计的十分简洁，即使不看说明书也能很简单的与玩家的游戏设备相连。
T300法拉利Alcantara版方向盘支持主机和PC两大平台，其中主机平台支持PS3和PS4，在PC平台中使用时，方向盘也能轻松鉴别大部分主流赛车或模拟驾驶游戏，而这些游戏大多也支持图马斯特方向盘产品的设置，可以说是即插即玩。在此次评测活动中，我区别测试了PC平台中代表当下赛车游戏主流发展方向的《Forza7》和模拟驾驶游戏中深受玩家喜爱的《欧洲卡车模拟2》两款游戏，以差异的游戏类型和驾驶感受对T300法拉利Alcantara版方向盘有了一个更为深度的体验。
作为代表当下一流赛车游戏画面和拟真度的《Forza7》，不仅为玩家们提供了最高4K级别分辩率的赛车、赛道以及实际驾驶中的观感体验，其所提供的数百款经典跑车和赛车更是让不少赛车游戏发烧友流连忘返。在接入T300法拉利Alcantara版方向盘后，游戏本身就自动获取了对方向盘各个功能的默认设置，普通玩家并不需要做出额外的调节就可以在游戏中体验使用方向盘所带来的真实驾驶体验。
在实际驾驶过程中，方向盘转向时游戏画面中的精准同步效果是一开始最令我感到惊讶的体验，由于标配了踏板在游戏过程中玩家对于车辆速度的操控更接近与真实的驾驶，加上前文所说的刹车和油门踏板拥有差异的阻尼反馈，在实际赛道竞速过程中，T300法拉利Alcantara版方向盘能够提供的驾驶乐趣不仅仅只在于方向盘有别于键盘操作时的便利感，而是将驾驶的真实感受直接传导到了玩家手中。在体验《Forza7》的过程中，T300法拉利Alcantara版方向盘从外观到手感再到整个力回馈系统的反应，都极尽可能的将驾驶赛车或超跑的感受反馈给了玩家。
那么，在强调真实状态模拟性更强的《欧洲卡车模拟2》中，T300法拉利Alcantara版方向盘的表现如何呢？虽然说在一款模拟驾驶类而非赛车类的游戏中使用这款方向盘，从外观上看起来会有些“违和“，但在实际游戏过程中，T300法拉利Alcantara版方向盘几乎可以无缝的将你从赛车的激烈驾驶感受拉回到卡车驾驶模拟的哪种更为逼真的感受中去。能够做到这一点，除了方向盘本身我们所提到的哪些技术支持和手感表现之外，方向盘上所设置的丰富按钮也为游戏所提供的额外驾驶功能做了更好的支持。更令人惊喜的是，当大卡车行走在非高速道路上遇到坑洼路面时，方向盘力回馈系统会精准的将哪种持续的颠簸感传导在玩家手上，这无疑是为整个方向盘使用感受加分的体验。
由于在几乎是需要玩家“事无巨细“地去驾驶一辆载重卡车，《欧洲卡车模拟2》这类游戏提供了几乎所有卡车都拥有的功能让玩家使用，从雨刮器开关到定速巡航再到各个灯组的使用，玩家在游戏过程中不仅需要通过方向盘来驾驶车辆，还要在复杂的拟真路面上随时应对发生的事情，并按下正确的按钮或开关来回应，这时候T300法拉利Alcantara版方向盘面板上所提供的各个按钮就派上了用场。玩家可以针对自己的使用习惯在游戏中将各项功能通过设置映射在方向盘的按钮上，这样相比键盘上复杂的键位设定，也更符合玩家长时间游戏时减少疲劳感的需求。
可以说，无论是像《Forza7》这样的专业级赛车模拟游戏还是《欧洲卡车模拟2》这样讲求更贴近日常驾驶的驾驶模拟类游戏，T300法拉利Alcantara版方向盘基本上都能游刃有余的向玩家提供一整套的“驾车“解决方案。
评测总结：
作为一款定价在3000元左右的游戏方向盘，无论从技术实力到功能定位再到游戏中的实际表现和细腻的转向精度表现，T300法拉利Alcantara版方向盘可谓同级别选手中的佼佼者。尤其是图马斯特对于方向盘力回馈系统和转向手感的调节，几乎让玩家能够在一款游戏方向盘上感受到真实驾驶的感觉。
加上产品本身同时支持PS4/PS3主机和PC两大平台，更让玩家能够有机会将这一产品应用于更多的游戏作品上，再配合整个设备较为方便的安装流程和即插即玩的游戏通用性，更让这款产品无论是对于驾驶模拟类游戏的发烧友，还是初入这一游戏类型的新手玩家来说，几乎都可以在大部分游戏中很快的上手并熟悉这款产品。
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