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如何评价被“阉割”的中规版牧马人?
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如何评价被“阉割”的中规版牧马人?

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xuanb°

 
 
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2008-04-01
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有钱整腰子,没钱吃韭菜,疗效差不多。

如果说大G是越野界的腰子,那牧马人就是韭菜,基本能满足你对越野的需求。然而,这一代牧马人还是真正的越野之王吗?这事还得从拆它的分动箱说起。

没错,在懂车帝上线的全新牧马人Rubicon评测视频里,我们拆了这一代牧马人的分动箱。

拆解背景:既有多片离合器,又有机械锁止?我们很怀疑

先简单说说拆它的背景,之前一直有坊间传闻称这辆车既有多片离合器结构来实现适时四驱,又有机械锁止结构来实现分时四驱,而美版Rubicon只沿用了老款的纯机械式分时四驱系统。难道美国人真的对中国人这么慷慨大方吗?我们对这一点表示强烈怀疑,于是就有了之后的拆解动作。

拆解结果:没有机械锁止机构,分时四驱没了

在我们拆开全新牧马人Rubicon的分动箱外壳后,我们看见了上一代Rubicon没有的摩擦组,也就是通常所说的多片离合器,然而我们并没有在其中发现任何机械锁止机构,因此基本可以判定,中规牧马人Rubicon由上一代的机械式分时四驱系统,改成了现在的电控多片离合器式适时四驱系统。

新牧马人分动箱工作原理:

再具体点说,在2H后驱模式下,摩擦片松开,配合前轴断开功能,此时两个前半轴自由转动,也就是前轮没有动力输出,可以最大程度提高燃油经济性。

在4H AUTO模式下,离合器片可以根据实际工况,通过调节张紧程度调节分配到前轴的动力,也就是说前后轴扭矩实现按需供给。

从原理和经验判断,在高强度长时间极限越野工况条件下,摩擦组的耐久性和可靠性一定会面临较大的挑战,也就是很有可能不如纯机械分时四驱系统靠谱,当然实际情况到底如何,还需要足够长的时间和足够多的样本数来进一步验证。

美版Rubicon:有纯机械锁止机构,中国被区别对待?

下面我们来换一个角度,经确认,美版Rubicon并没有采用这套适时四驱系统,而是沿用了老款的纯机械式分时四驱系统。这种区别对待是为什么呢?我们分析认为,这一定是Jeep考虑到中国市场以及中国消费者的实际使用需求,向日常驾驶以及道路性做出了某种妥协,当然你也可以说是适应。

也许厂家认为美国消费者更知道自己想要什么,也更会玩,买Sahara就是偏道路取向,买Rubicon就是要去野,而中国消费者可能更需要一车多用,需要适应的工况更多,所以美国市场更需要分时系统,而中国用户可能更能接受适时系统。

最后我们得出结论,中规版全新牧马人Rubicon用一部分极限越野的耐久和可靠性,换取了更好的工况普适性以及道路行驶性能。

当然,厂家并未告诉中国消费者这一秘密。那么,知道真相的你会买这一代牧马人吗?

看完整版评测视频:50多万的全新牧马人竟没分时四驱?拆开后发现厂家没说的秘密
 
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汪先生

 
 
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2009-12-18
灭零了,楼主快感谢我吧
 
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