绝不与涡轮同流合污！法拉利812 Superfast

在这个涡轮增压如此盛行的时代，面对日益严格的排放法规，很多性能车不得不放弃自吸走向涡轮化的道路。甚至，很多车企不得已减少气缸数的方式来保证排放法规的合格。虽然，加了涡轮的发动机能够调节出比自吸更加漂亮的数据以及更加刺激的感官体验，不过大排量V型结构所带来的畅快感却是涡轮增压车型不可比拟的。



本以为，大排量的V12发动机即将慢慢消失在新车市场的时候，这台法拉利812Superfast的到来又让我对其燃起了新的希望。虽然，之前也已经有消息传出说这是法拉利家族最后一台V12自吸的发动机，但是至少目前，他还是实实在在的存在着，并未离去。


*外形：经典的姿态，全新的设计。



这台法拉利812Superfast，可以看做是F12berlinetta的继任车型。前脸采用了法拉利全新的设计语言，再配合上比F12berlinetta那条细长的小嘴大上一圈的进气格栅，看上去比F12berlinetta还要“凶神恶煞”。并且法拉利作为一个最爱在空气动力学上耍把戏的厂家，所研发出来的车型都是将空气动力学体现的淋漓尽致。比如，法拉利458前格栅处那两个可变的小风翼，再比如，这台812大灯内侧主要为前轮拱罩风道引流的进气口。所有的一切，都是为了让这台车能够快一点，再快一点......



作为一台搭载V12发动机的超跑，为了能够完美的将发动机融入其中，硕大的前发动机舱绝对是其标志性的设计。无论是之前的F12，还是这台812。甚至于法拉利FF，都是一台偏执的疯子。



要说法拉利旗下的V12超跑侧身腰线是最性感的，一定没人站出来反对。虽然这样的侧身线条非常的多、看上去非常的复杂，但是这确是每一位法拉利的设计师与工程师日以继夜的在空气动力学与设计美学之间做的最完美的一个权衡点。搭配上一套20英寸的轮毂，属于标准的“法拉利式”设计。前275后315的“鸳鸯胎”也是这个车型最常用的一种设计。



四眼的尾灯设计，似乎是在像曾经的经典法拉利车型致敬。毕竟，曾经的法拉利单靠四个圆圈的尾灯就能够帅到无话可说。



没有了在F12上备受好评的“丁字裤”设计，让这台812的尾部有了另一番气味。所有的一切，都是为了追求极致的空气动力学设计。其中，最值得一提的就是这套全新的扩散器，在强化了空气流速的同时根据法拉利官方的数据能提高百分之12的下压力。而三个能够主动变换角度的叶片，能够在最低阻力模式之下产生14度的角度变化，能够明显的改善整体的风阻系数。


*内饰：虽然是全新设计，但还能一眼就看出这是法拉利！



虽然这台812的内饰都采用了全新的设计，但是进入车内时候你还是能一眼就看出来这是一台法拉利。不是因为中控台上的“Ferrari”Logo，而是历代法拉利内饰设计的所有特点在这台812上都有所继承。比如，哪个个性十足的悬浮式按钮换挡按钮，虽然看上去比较高科技但是实际使用起来非常的方便，只集成了倒档、自动模式以及弹射模式。只要你不是故意的，一定不会用错。



不仅如此，还有这套非常具有法拉利特色的方向盘。为什么说他有法拉利特色？是因为法拉利觉得驾驶员在激烈驾驶的时候如果需要对转向、驾驶模式等等进行操作的时候，再去找播杆或者其他位置的按钮就会分散驾驶员的注意力，影响行车安全。所以，偏执的法拉利把所有的操作播杆都取消，把所需要实现的功能都变成了按钮放到了方向盘上。这，才是货真价实的多功能方向盘！


不过，这样的设计也存在一定的弊端。比如说我把方向盘转动了一圈，所有的按钮都已经颠倒过来。这个时候，我想打右转向灯，你就会瞬间蒙逼...我到底该按那边的按钮？！



作为一台超跑，所有的舒适性配置都已经显得不是那么的重要了。不过，考虑到这台车的价格，像双区自动空调、JBL的音响系统都有所配备。而副驾驶驶作为的前方，8.8英寸的显示屏能够显示车辆状态、时速数值或者多媒体娱乐系统，这也算是法拉利家族车型的一个特色。不过，当你真正的坐进这台812的时候，这一切都会被你忽略。毕竟，你即将要驾驭一台V12的暴力机器。


*动力：或成为法拉利家族V12引擎的绝唱。



在涡轮化道路如此严重的今天，法拉利812Superfast作为一款全新车型还能够坚守在大排量自吸这个阵营里已经实属不易。最大功率800马力，峰值扭矩718牛米，法拉利旗下目前性能最强劲的机器当之无愧。传动系统，依旧使用了那台7速双离合变速箱。不过，法拉利对这台发动机进行了一定程度的优化，据官方宣称这台发动机的换挡速度将会提升百分之三十。零百加速只需2.9秒，让这台812Superfast坐上法拉利家族自吸之王的宝座当之无愧。340公里的最高时速，代表了V12发动机的最鼎盛时期。PVC模拟短轴2.0以及SSC侧滑角5.0系统，让这台812Superfast不只会傻跑，操控性能也是它的强项！



全文总结：法拉利812Superfast，作为目前法拉利家族性能最强的自然吸气发动机，刚刚好赶上法拉利牌子成立70周年的日子。再反观法拉利旗下的车型，已经逐渐的走向了涡轮化的发展。再结合之前的消息，很有可能这是法拉利为了纪念这个日子所特地为其开发的一台全新机器，并且，这台法拉利812Superfast也极有可能成为法拉利V12自然吸气发动机的绝唱。关于市场的发展，我们并不能够左右。目前我们能够做的，也就只有希望时间能过的慢一点，让我们再与这台继承了所有情怀的机器再做最后的相处吧。