前不久，去了趟意大利著名的马村：法拉利的总部马拉内罗。法拉利牌子70岁的生日在2017年的3月，但是庆典因为种种原因定在了9月。作为法拉利大中华区70周年纪念手绘的作者，我也受邀出席了这一典礼，带着部分作品前往。
马拉内罗位于艾米利亚大区省会摩德纳的郊区，因为附近的博洛尼亚是意大利北部的交通枢纽，所以我们在哪里降落。于是戏剧性的一幕出现了，迎接我们的是一部兰博基尼Huracan LP610。跃马过生日，好基友蛮牛也来掺合一下。其实博洛尼亚是兰博基尼总部的所在地，这个机场的引导车、广告和展车都是兰博基尼。另外周末除来是法拉利的庆典还是Moto GP圣马力诺站，所以这个机场此时的赛车氛围异常浓厚。
好了， 说回到70周年上，关于这70年和这一趟行程就以7个问题来回顾吧：
一、法拉利从1940年就开始造车了，为什么今年只算到70岁？
既然1940年恩佐·法拉利就推出了自己的第一款车，那么为啥平白无故消失了7年？恩佐二十多岁就开始当车手跑比赛，没想到一举成名。接踵而至的胜利使恩佐得到一个机会，建立了以自己名字命名的车队，并为阿尔法·罗密欧服务。对于恩佐来说，这是个教科书式的逆袭故事，他从一个既不是工程师、设计师也不是职业经理人的普通人，在没有任何汽车制造商的经验的情况下，凭借自己对赛车的一腔热血，参加比赛、制定策略，挑选车手等等，从而成长为阿尔法旗下竞技部门总监。也正因为他如此优秀，恩佐开发的第一款车不能以法拉利命名。
1939年，恩佐与阿尔法在车队管理上产生了无法弥补的分歧而辞职。离开前，他签署了一项合同，该合同对他从事赛车或是设计汽车方面的工作进行了限制，法拉利这个名字不能用于生产汽车或是作为车队符号，限制时间是四年。
于是1940年恩佐用遣散费在摩德纳建立自己的汽车公司，当时的牌子为Auto Avio Costruzioni，下图是第一款车815。
二、恩佐不是在摩德纳建立的公司吗？为什么现在总部在马拉内罗？
因为两个原因搬迁过。一是随着二战爆发，赛车比赛基本都被取消了，各产业不得不为战争生产而改变。Auto Avio Costruzionni开始为战争生产研磨机床，这不仅能盈利，雇员一下增加到40多人，还需要一个大点的厂房来扩张。但对于恩佐来说这仅仅是份工作，根本不像赛车那样给他带来生活的激情。
第二个原因是战争开始走向终结，摩德纳有被轰炸的威胁。恩佐确信，德军的轰炸会让大城市损失惨重，相反农村乡镇的影响会小一些，所以恩佐在1943年将公司从摩德纳迁到距市区19公里外的马拉内罗。
马拉内罗市区的跃马标志
在博洛尼亚住了一夜后，我们经过摩德纳来到马来内罗。一路上看见很多赶往这里的法拉利，原本安静的小镇也变得热闹起来。很快我们到达法拉利的新工厂大门，将从这里进入庆典会场。
时间回到1944年，搬迁一年后马拉内罗的工厂已经有160名雇员了。但事实还是偏离了恩佐的预测，当时的意大利还深陷战争之中，先后遭受德军、英军、美军的威胁。从1944年11月到1945年1月都有轰炸，最后马拉内罗的厂房挨了两枚炸弹，直接夷为平地。不过很快恩佐又在原址上建立起新的厂房，新厂房是一个带有拱门的红色建筑，下面有黄赭石色的缘石，这些颜色一直保持到现在，距今有70年历史了。
这间厂房使用传统的建筑方式建造：砖墙和木屋顶梁，原因是当时明令禁止使用钢筋混泥土施工，钢铁也同样被禁止使用，这些材料在当时都是战争物资，不能私自使用。
三、法拉利的第一款车是什么？
战后恩佐与阿尔法的合约到期,他开始联系在阿尔法·罗密欧工作时一些旧同事，包括工程师，测试人员和设计师，希望开发新的发动机参加比赛。1947年，第一辆以法拉利做为牌子的车型诞生，命名为125 S，这就是今年是法拉利70岁的原因。选用新发动机需要很大的勇气，因为有高昂的开发价格。为了重建立厂房和参加赛事，恩佐已背负了相当多的债务，他需要有一辆车能够给银行和债权人留下好的印象。所以必须做出这个选择，这款车肩负着回到赛场之后立即夺回胜利的重任。因此125 S不得不以一个现代化的、最先进的胜利者姿态示人。
1946年工程师绘制的125S引擎图纸
幸好这款车达到了预期效果。经过5个月的时间，它刚参赛就在14场比赛中获得6场优胜。法拉利的传奇就此诞生。
另外关于法拉利的红色和跃马也是有来源的，欧洲早期的赛车比赛每个国家的代表色都不一样，比如英国是绿色，德国是白色，法国是蓝色，而来自意大利的赛车就被分到了红色。所以早期比赛中不仅是法拉利车队，阿尔法·罗密欧的赛车其实也是红色的。
20世纪初的阿尔法·罗密欧赛车
在为成立法拉利车队前，有一次恩佐赢得了意大利拉文纳附近赛车场举办的萨维奥大奖赛冠军。赛后恩佐收到了一位母亲送来的礼物，她儿子是第一次世界大战中的王牌飞行员弗朗切斯科·巴拉卡，曾经获得过金质勇气勋章。这位母亲他儿子飞机上的图案送给了恩佐，一个跃马徽章。这位母亲希望恩佐将这个徽章作为吉祥物涂装在他的赛车上。之后这个徽章成为了法拉利车队与胜利的象征，自1932年以来，所有的法拉利汽车上都有这个跃马标志。
弗朗切斯科·巴拉卡与绘有跃马徽章的战机
早期阿尔法赛车上也有跃马标志
四、法拉利历史上的第一个F1冠军是什么时候？
当时法拉利更热衷参加MM一千英里、Targa florio和勒芒，在F1的前身欧洲GP大奖赛中名次一直是在阿尔法·罗密欧之下的。直到1951年成为法拉利命运的转折点，当时F1锦标赛已经成立，在英国站银石GP大奖赛上，法拉利375 F1取得了胜利，击败了强大的阿尔法·罗密欧车队。这是法拉利车队第一次赢得F1大奖赛的冠军，这个历史性的胜利标志着这个伟大的跃马牌子打开新时代的大门。这也标志着阿尔法·罗密欧在赛场上衰败的开始。
冲线的法拉利375 F1
尽管在1951年赢得了世界冠军，但是法拉利公司从次年起出于经济原因不再参加比赛。法拉利击败了一位老朋友。所以也没有遗憾。法拉利的成功很快传到了大洋彼岸。恩佐很快意识到牌子国际化的重要性，接着他授权北美车队（North American Racing Team NART）的创始人兼车手Luigi Chinetti，作为法拉利在美国的独家进口商，很快美国很快成为了跃马牌子最重要的市场之一。
五、法拉利什么时候开始做小排量跑车？
恩佐有个儿子小名叫Dino，当时被恩佐将视为自己的接班人。Dino对汽车工程很有兴趣，也比较有天赋，他当时参与研发用于F2赛车使用的引擎，在Dino的建议下这款引擎将使用结构更紧密的65度夹角V6设计。这款1.5L的V6引擎首次亮相是安装在用Dino名字命名的单座赛车Dino 156 F2上，这是法拉利多种排量引擎中的第一个6缸机，它一直使用到70年代初。
测试中的Dino 156 F2
接着这款发动机也被运用到民用车领驭，搭载于宾法为法拉利设计的中置后驱跑车上。因为Dino因病英年早逝，1968年新车发布时，恩佐·法拉利就将这款车以Dino来命名，作为法拉利的入门级跑车。这也是法拉利中置后驱小排量跑车的开端，后来又衍生了V8引擎并推出新车型308，也就是目前458、488等V8车型的鼻祖。
70周年庆典上的齐聚Dino们
六、法拉利什么时候属于菲亚特集团？
上世纪60年代末，恩佐意识到，如果继续在最高水平的比赛中竞争,他需要一个汽车业巨头的支持，除了分担参赛所需的开支压力，这么做还能获得设计和开发未来道路版车型所需要的资源。但会涉及出售公司股份的问题。对于恩佐来说这意味着他将失去竞赛相关项目中控制权。
当时福特已经开始与恩佐进行谈判，不过美国总部明确的表示不能给予恩佐·法拉利足够的权利去参赛，因此谈判失败。底特律的高管们非常愤怒，于是在愤怒中找来FIA建立监管机制来为难法拉利。并让他们花巨资来建立一个梦之队在勒芒24小时耐力赛中对抗法拉利，其结果是福特GT40在勒芒创下了1966年到1969年四连冠的记录。
勒芒赛场上横扫法拉利的GT40
后来菲亚特伸出援手法拉利才得以度过难关。恩佐割让了50%的股权交给菲亚特，换来的是恩佐依旧可以完全自主的管理赛事的相关事由，同时也有权使用法拉利的生产资金。这里应该指出的是赛事管理和道路版车辆生产的资金在1964年被分离为两部分。这种分离措施大大限制了陷入财政危机的可能，并且能够促使迅速恢复盈利能力。
七、Fiorano赛道什么时候修建的？
菲亚特给予法拉利宽松的自治权，保证恩佐掌管所有竞赛活动的事情，同时也让他实现了他几乎不可能实现的梦想：修建一条测试赛道，重现世界上各种赛道中的一些最复杂的部分，这绝对是个纯粹的乌托邦。对于恩佐来说这是一个要追求的目标，就像他不断追寻的胜利一样。这条赛道建在Fiorano，马拉内罗几公里外。
Fiorano赛道路面最小宽度为27.5英尺（8.4米），长度为1.9英里（3公里），共有13个弯道。后来这里被当作一个试验场，开始测试赛车，同时也用于测试道路版量产车。为了让法拉利车队的队员们更有竞争力，这条测试赛道也被用来训练车手和机械师。这条赛道今天仍然在使用。这次70周年的庆典会场也是布置在Foirano赛道。穿过小部分厂区就能到达赛道入口，这次的庆典比较严，不刷门卡是进不去的。
门口的Laferrari
进入大门后左侧是经典车展示，右侧是拍卖会的看台，同时也是晚会的舞台。
经典车部分有很大的看点，像4、50年代的勒芒赛车，还有250 GTO、288 GTO、F40、F50、Enzo这些旗舰车型都有展示。
老的250车系，从Coupe、GT、GTL到加州应有竟有，专供美国市场的AM和SA车系也都有陈列展示,真的是很少见。
这次庆典上还有一款新车亮相，加州的换代车型，新车起了新名字叫Portofino。这次来也带着刚刚手绘的Portofino。
现场还有不少车，多放些图把：
最后就是晚上的晚会，在意大利能用上军队仪仗队做开幕的也就只就有法拉利了吧，虽然下着大雨，但整个表演过程都很顺利，这么完美的视觉盛宴希望十年后还能再参加。
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