国产车自主发动机技术如何？

了解汽车行业的人都知道，每年国际上有一个名为“沃德十佳发动机”的排名，来自业内发动机评价最权威的机构。而近日国内也有机构发布了一项“中国心”的十佳发动机榜单，针对的是国内市场上的机型，其中自主牌子占据了半数以上的席位，区别包括长安、奇瑞、海马、一汽-红旗、长城和吉利。




这项榜单的权威性，和“沃德十佳”肯定有很大的距离，可信度有多少也很难讲，不过在最近一两年的时间里，主流自主牌子确实完成了一系列的发动机革新，各方面的表现都相比之前有了显著的提升。所以抛开这个榜单不谈，我们也有必要盘点并评估一下，最新一轮自主牌子动力革新的效果有多少。




如何评估呢？虽然没有拆解发动机的条件，但我们可以从最简单直白的几个角度进行评价——动力、燃油经济性以及可靠性。这三大项标准中，只有可靠性需要长时间的市场考验才能有结论，但对于动力和燃油经济性，我们已经有很直观的数据了。







最近一两年里，发动机性能提升最明显的，是吉利、奇瑞、长安和长城，这里除了吉利有着沃尔沃的助力之外，其余三家车企的动力总成研发，主要都是依靠自己完成的。

【吉利】




首先看吉利，之前帝豪GL/帝豪GS等中档价位的车型，主力引擎是1.4T涡轮增压发动机，动力为133马力，在同排量涡轮机型中的表现非常普通。而和这台发动机搭配的，是一具6DCT双离合变速箱，从小熊油耗的数据可以看出，搭载这套动力总成的帝豪GL和帝豪GS，平均油耗区别为7.98升/百公里和8.16升/百公里。




而从今年6月份开始，帝豪GL/帝豪GS都增加了1.5T三缸涡轮增压发动机，也就是领克02/03上率先搭载的那台由吉利/沃尔沃共同研发的机型。它的动力水平为177马力——相较之前的1.4T发动机只增加了0.1升的排量，动力却提高了44马力。




可惜的是，帝豪GL/帝豪GS 1.5T版的终端销量太少，小熊油耗上没有统计出可以参考的数据。不过吉利另外一款车型——缤越，主力发动机便是这台引擎，它的平均油耗数据为8.79升/百公里，对于这样一台小型SUV来说，动力确实足够强，但接近9升的油耗表现，并没有达到我们对于一台三缸机的预期。

【长安】




再看长安，之前在中等价位的车型中，例如CS35 PLUS和逸动，采用的主力引擎为1.6L自然吸气发动机，128马力的动力水平，在其他竞争对手面前一直有点抬不起头。而从今年7月份开始，长安的1.4T新一代“蓝鲸”系列小排量涡轮增压发动机正式列装CS35 PLUS和逸动等车型。







这台发动机有158马力的动力水平，虽然和最新的吉利1.5T、奇瑞1.6T、哈弗1.5T有明显的差距，但对于1.4L的排量来说，这样的动力水平也达到了全行业比较靠前的位置。与其搭配的变速箱，由之前长安惯用的爱信6AT，变成了7DCT双离合。




最终这套动力总成，让CS35 PLUS和逸动的0-100公里/h加速性能，提升到了9秒以内。虽然不足以把动力当作卖点，但起码和同级别的很多合资车型相比，长安在10万元左右价位的车型中，动力已经不再是短板了。




那么油耗表现呢？逸动1.4T目前在小熊油耗还没有足够的样本数，而CS35 PLUS统计出的1.4T 7DCT版本的平均油耗，为8.85升/百公里，恰恰和之前1.6L 6AT动力总成完全一致——动力明显增强的前提下，油耗保持不变，对于长安来说就算是明显进步了。

【哈弗】




至于哈弗牌子，很早之前在H6这样的主力车型上，就搭载了1.5T涡轮增压发动机，最近一年多时间里，代号为GW4B15的全新1.5T直喷发动机，逐渐成为哈弗牌子的主力机型。那么它和之前的版本相比有多大的进步呢？我们就以市场上保有量最大的H6车型为例。




哈弗上一代1.5T发动机的动力水平为150马力，早期搭配的是一台6自动变速箱，油耗非常高，达到了10.27升/百公里；后来哈弗为这套发动机换了一台7DCT双离合变速箱，动力不变的前提下，平均油耗降低到了9.44升/百公里。




不过150马力的动力水平，9.44升/百公里的油耗表现，再加上响应性并不出色的动力匹配，让H6始终有着动力稍弱、油耗偏高的印象。







而从去年11月换装了全新的1.5T发动机之后，哈佛H6的动力水平提升到了169马力，而它的平均油耗并没有下降，依然处于9.57升/百公里的水平，相比老款1.5T发动机还要高一些。对于H6这样一台体型并不算很大的SUV来说，这样的动力/油耗表现，还是落后了其他自主牌子小半个身段。

【奇瑞】




最后再看奇瑞，这是自主牌子中第一个正向研发发动机的车企，但是在市场上，奇瑞不管是在动力性能还是燃油经济性上，都没有表现出领跑自主牌子的势头。让我印象深刻的是，之前艾瑞泽5推出1.5T运动版的时候，0-100公里/h的加速实测成绩，居然跑到了12秒开外，几乎比不上很多同排量自然吸气发动机的车型。







值得庆幸的是，这并不是奇瑞发动机部门最高的技术水平——从瑞虎8开始，奇瑞潜心研发十年的1.6T直喷涡轮增压发动机终于面世。正式装车之前，奇瑞就曾对这台发动机超高的热效率进行过广泛的宣传，当时包括我在内的很多媒体同行，都没太把它当回事，毕竟发动机端的热效率和最终在车型上的具体表现，并不能直接挂钩。




而近两天在查看瑞虎8的油耗数据时，结果让我吃了一惊。




首先看看瑞虎8搭载1.5T发动机时的表现，这个版本匹配的是一台6DCT双离合变速箱，147马力的动力，在汽车之家的0-100公里/h加速实测中，取得了10.68秒的成绩。而在小熊油耗中的平均油耗，为8.96升/百公里。综合动力与油耗的表现来看中规中矩，相比哈佛H6明显要强些许，但整体也并不算亮眼。




而在今年换装1.6T全新发动机之后，动力水平猛升到了197马力，汽车之家的0-100公里/h加速测试成绩为9.22秒，相比1.5T版提升了1.46秒之多，而它的平均油耗，却降低到了8.54升/百公里。







8.54升/百公里是什么概念呢？瑞虎8是一台车长达到4.7米的大紧凑SUV，整备质量1.55吨左右。




以下两组对比可以让大家对其有更直观的认知：




换代之前的丰田荣放RAV4，车长4.6米，比瑞虎8小了一大圈，2.0L的发动机只有151马力，它的平均油耗，为8.32升/百公里；




本田C-RV采用了和奇瑞1.6T动力水平十分接近的一台1.5T发动机，而这款车的长度比瑞虎8短了115mm，宽度窄了5mm，而它的平均油耗，为8.12升/百公里。




虽然RAV4和C-RV的油耗都比瑞虎8 1.6T低一些，但考虑到车身尺寸和整备质量的话，瑞虎8的这套动力总成不管是动力还是油耗，都已经和市面一线合资牌子不相上下了。




而和自主牌子同级车型对比的话，瑞虎8的动力总成优势会更明显——




吉利博越的1.5T版，动力为177马力，平均油耗9.26升/百公里；

哈佛H6 1.5T版，动力为169马力，平均油耗9.57升/百公里；

荣威RX5 1.5T版，动力169马力，平均油耗9.07升/百公里；

传祺GS5 1.5T版，动力169马力，平均油耗9.59升/百公里。




这些车型的动力水平都低于瑞虎8 1.6T的197马力，整体尺寸也比瑞虎8小一圈，但在平均油耗的表现上，瑞虎8是唯一一个低于9升，达到8.54升/百公里的。

小结：




综合来看，完成了最新一轮动力升级的自主牌子，相比自家之前的老款发动机，在动力和油耗表现上都提升明显，但是在两方面同时能够匹敌合资一线牌子的，目前只有奇瑞做到了。