如何看待自主牌子吉利帝豪EC7的成功和奇瑞艾瑞泽7的失败？

看见有人说奇瑞不如JAC，说这话的很善良啊。这两半斤八两的货，2020年估计就整合成一家了。名字都起好了，大安汽车。

安徽有2大有后台的造车厂，江淮汽车，和奇瑞，这两个王牌08之前是神，10之后是屎！看见他们我真的很生气， 直到后来我见识到老工业基地里著名1字头的汽车厂，我才知道安徽这官僚和戾气都弱爆了，差点对安徽某汽车厂感恩戴德。这样也难怪，奇瑞和JAC再辣鸡，买的也比某自主牌子好，起码拼出来的奔驰｛宾悦比｝某日本车照搬而来的“自【马】主【自】品【达】牌”销量还高呢！

奇瑞的研发早就是过去式了，大概3年前说我还是相信的，现在奇瑞和江淮，两家企业人才跑得都差不多了，没跑的不是准备混个一官半职，多半就是跑不掉。

把研发中心放在国外的真不是什么好东西！把研发中心搬回国内的，才是非常聪明的。

那么问题来了，从奇瑞和江淮出走的人，可以去哪里些企业呢？哪家研发中心是未来云内动力在国内最大的合作伙伴呢？哪个企业目前的混动技术牛逼到自己都不要送给国家了，让国家来推广，拥有目前除上汽通用凯迪拉克自动生产装配线以外，第二优秀的生产线？

之前想跳奇瑞的JACER，发现奇瑞比我们还坑，奇瑞er想跳JAC的一看，比我们还垃圾，安徽汽车这就很尴尬了。

简单说，奇瑞的牌子力量在贬值，吉利的在上升，不说吉利，也不说BYD，奇瑞和JAC的牌子还比不上长安！研发也不如长安！牌子越做越烂，还指望一台定位不清晰的车，去颠覆市场？

=======10.29跟新========
看见装文青的俗人回答的最后一段【这个世界没有“假如”，所以哪天SUV不再火热，奇瑞还能有哪台车能被用来当做自己的遮羞布。呵呵。】 心情挺复杂的。

后来发现有人喷他，我不知道我算不算局内人，打算在写点。


轿车其实才是一家乘用车厂的灵魂，轿车卖的比SUV贵是有理由的。如果一家乘用车厂，没有拿得出手的轿车，去霸占市场，而只是在靠SUV单线出击这是非常不健康的。选择轿车的人群是市场中最中坚的人群，也是对牌子认可度最高的一类人群，同样也是社会中上升空间较大的人群。
国内目前的SUV热潮其实是较畸形的，市场畸形， 必然车企的发展方向会不健康。
1.相比轿车SUV的开发更简单，难度更低。换个角度说，你买的轿车值这个钱，而你买的SUV不值。
畸形的市场始终会破裂。
轿车造车有一个整齐而正确的方向，核心始终是舒适与安全。我们可以忍受一台轿车的拥挤，却不能容忍这台车在舒适与安全上的瑕疵。
而一台SUV，只要壳子时尚，空间大，我们则可以坦然的接受其在安全与舒适上的瑕疵，甚至为其开脱。
比起主流消费人群对轿车的吹毛求疵，造台轿车是出力不讨好的一件事，容易血本无归。
反观造SVU可就像冬天贴大饼一样简单，夏天卖冰棒一样容易。都是赚钱，为啥不卖SUV？

提一下红旗吧，红旗H7是台好车，但是它是花了120多亿才研发出来的车，而红旗某款SUV价格会比H7高一个量级，研发价格却比H7低一个量级。

2.轿车对牌子的依赖很高，而SUV则在一定价格区间没有外患。导致了很多缺乏技术的厂商，可算赶上好时光了批量扎堆推出差异规格的的SUV，
轿车市场是一个成熟的市场，由大量外资合资占据着，高中低全系布局。国产轿车从零开始，或者从收购旧平台开始，本身矮人一级，又在夹缝中生存。一台国产轿车能卖动很难，买的火更难，卖成神车这就不止是产品营销本身，与产品属性本身的事情了，更多的是累积成牌子口碑了。

SUV不需要牌子因为便宜到没有合资进口会想和你玩，只要营销和产品属性，就可以了，看看路上跑得爆款SUV，哪个价位哪个收入正常点的合资闲的没事跑去降低身份趟这混水？

只有三流的车厂才造不出一台被市场接受的轿车。看着我安徽两大造车厂，忙着在SUV上疯狂捞金，就想哭，因为他们的牌子再也支撑不住，也研发不出这台车了。

有人说帝豪对标A3, 艾瑞泽7对表博瑞。话语间多少带着袁绍当年之傲蔑啊~但奇瑞还就是这样想的！然后突然发现为什么连长安逸动都干不过，好吧全系老老实实降价！