别人下滑它上升？长城汽车8月斩获7万销量，同比增长9.52%

从目前各大车企公布的8月销量来看，大部分车企都呈下滑趋势，尤其是自主牌子，少有牌子能保持增长，作为自主牌子的领头羊之一长城，给各大车企生动的上了一堂课，那就是寒流又怎么样？该怎么增长还是怎么增长，哪来那么多下滑！



长城汽车公布的销量快报显示，8月份长城汽车共计卖出新车70199辆，不管是环比还是同比，都实现了增长，环比7月份增长16.31%，同比2018年8月份增长9.52%，这样的增长幅度，已经遥遥领先主流的其他牌子，即便是日产、本田也难以实现这样的增长，况且还是在如今车市冬天的背景下。1-8月份长城累积斩获62万辆，同比增长5.79%。



下面一起具体看看8月份长城车型细化销量：
哈弗系列依然是长城的顶梁柱，整个哈弗系列的综合销量在5万辆，占比长城总销量的70%以上，长城能有今天的成就，不得不感谢哈弗系列带来的出色贡献。
哈佛H6还是以绝对的主力车型继续发光发热，本月哈佛H6获得了2.5万辆销量，成为整个长城销量最高的车型，同时8月的SUV Top榜，哈佛H6再次不出意外的夺冠了，多年的打磨让哈佛H6成为一款精品车型，站在性价比的角度来说完胜合资SUV，这也是哈佛H6爆火的原因。



哈弗的2号灵魂车型，也就是哈弗F7同样出色，哈弗F7在8月份斩获10000 销量，这也是未来哈弗增长的引擎之一。作为一个新兴车型，哈弗F7的成绩是有目共睹，上市就火，一直火到现在，虽然销量临时无法看齐老大哥哈佛H6，但是未来不是没有可能。



除了哈佛H6与哈弗F7的成绩比较亮眼以外，哈弗M6同样也有不俗的影响力，本月哈弗M6获得了6712辆，作为一款主打性价的紧凑型SUV，哈弗M6的起步价在6.6万，手里预算有限，又对SUV情有独钟的小伙伴体验一下哈弗M6也不失一种选择，经济实惠才是哈弗M6所主打的。



长城的皮卡风骏再次在本月贡献突出，销量达11637辆，论皮卡为风骏称王。尽管当下的中国市场，皮卡一直属于限制诸多的车型，这也导致国内合资、自主都很少有涉足皮卡这个细分领驭，不过长城却是国内为数不多一直深耕皮卡的车企，皇天不负有心人，皮卡市场的绝大部分销量被长城拿下，随着皮卡的逐渐解禁，长城高端皮卡长城炮的上市，其未来增长潜力依然巨大。



高端牌子WEY在本月也贡献出了7004辆，致力于高端领驭的WEY目前依然是自主牌子中不可多得高端产品，不论是VV5、VV6还是VV7都拥有不俗的实力。而成都车展上新上市的2020款VV7和VV7 GT同样拥有更为出色的表现，他们的上市也将为WEY牌子注入更多活力。



新能源牌子欧拉在8月获得了1225台的销量。欧拉本就是长城对新能源领驭的探索，眼下并未指望欧拉能为长城创造多么巨大的销量表现，不然长城汽车也不会将欧拉的细分领驭定在微型车的范畴，受众人群少销量低是显而易见的，长城在等，等待新能源汽车井喷，也在积攒新能源技术。



值得关注的是，不止是国内市场增长，海外市场长城汽车同样在增长，根据长城出口数据显示，8月长城出口新车达7728辆，同比增长102.83%，而1-8月的累计新车出口为45436辆，同比增长43.79%。长城虽然不如吉利迈步大，但是胜在一个“稳”字，国内外都实现稳步的增长，这也是长城立足的根本所在。
写在最后：
以上就是长城汽车在8月份的大概情况，整体来说还是比较优秀的。国内国外、同比环比皆增长，而且幅度还不小，在这样的背景下，能有增长的都是实力车企，至少让其他的自主牌子去增长，很难办到，长城却做到了。而未来随着长城汽车在5G、AI方面的发力，在内部运营股权激励上的更多释放，其显然仍有巨大增长潜力可挖。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）