日系家用车操控不行？谁给这个人胆子说这句话的

小郑作为撕逼小能手，混迹多年论坛微博等，在汽车方面和我撕过的哥们不计其数，今天有哥们主动开战，表示日系家用车没路感没操控。

本身对日系有偏见没关系，很爱国这也是可以理解的，大家都爱国，但是纯粹从车的方面来说，日系在每个价位区间都有自己在操控方面拿得出手的车型，并没有这位哥们说的这么不堪。（以下的车全由自己亲身开过，有些还开了挺久，不吹不黑）

5W区间：雨燕

大声告诉我，雨燕算不算家用买菜车，咱们就从这台小雨燕开始说，经典的四轮四角设计估计这位哥们听都没听过吧？在这个级别里，雨燕可以说就是操控的王者，短轴距大轮距，侧倾的控制相当的好，在高速过弯时候的操控和路感都非常上乘，至少在这方面来说，POLO什么的不好意思，稍微让一下，雨燕要在弯道超车了。

10万-15万区间：翼神＆思域＆昂科塞拉

这几台车论起操控和路感来，在这个价位区间里同样是排的上名号。

翼神：固然翼神在改装界里的名声并不好，各种汽配风以及仿神车枪骑兵的气味实在令人有点难受，但是这台车本身的素质却也是相当的不错，调节非常得体，在昂科塞拉和10代思域出现之前，翼神的操控在这个区间里也是响当当的，手感偏重的方向盘，指向和反馈都非常精准，悬挂也只是在后段才开始疲软。

思域：现在思域吹确实也多，颇有秒天秒地秒空气的气味，抛开这些太神话的说法，10代思域的操控性确实也是很抢眼，可变齿比的转向系统，很运动的转向调节，都已经给足了不错的操控手感，悬挂虽然在中国的调节最软，但是哪种韧性的支撑，虽然给不到你100%的信心，但是80%还是有的。

昂科塞拉：身边开昂科塞拉的朋友有不少，问其入手原因，很大一部分都是因为它非常强大的平顺动力输出感受和转向手感，可以说都是试驾一次就知道这是自己想要的车，精准的转向，非常好的悬挂支撑，带来的驾驶乐趣真的足以弥补这台车的底盘烂隔音带来的烦恼。 

在这个区间里再多说几句，阿特兹一样很出色，另外还有一台维特拉，虽然是SUV，但是也属于操控感和路感非常OK的车型。

20W-25W：力狮

我都感觉拿力狮出来有点欺负人了

全新的力狮就不说了，没有开过，但是在美帝那会开了不长不短的一段时间的力狮，给我留下的非常深刻的印象，水平对置，左右对称的全时四驱，它的操控感受真的是非常不错，我承认力狮的悬挂调节真是软了一些，但是它的极限绝对够高，如果你认为日本车家用车没操控和路感的话，抛开偏见试试这台车，也许会有新发现。

另外多说一句，国内别买它，保值率真TM低！

另外锐志也不错，只是在力狮面前稍微得低低头

30W-35W：Q50

进口的Q50现在还在卖

虽然我不是很喜欢Q50那套DAS的鸡贼，但是如果喜欢操控，喜欢路感，喜欢激情的人来说，Q50的这套系统一定会让你感受到什么叫机敏的操控，真是哪种打个喷嚏都能撞车的感受，时刻都想着怎么才能弄死驾驶员，加上很短行程的悬挂，整体的操控感受真的非常不错。

再多逼逼一句：小郑对G37甚是想念！

不知道这些日系家用车，这位哥们开过几台？

最后：每个人都有表达自己爱国的权利，但是如果一味遮着眼睛，盲目的认为日系一定是这个不好，哪个不好的话，未免有点太坐井观天。

KCautolive


微信公众号，长按可复制


欢迎关注小郑说车微信公众号，每天都会有专人在线解答任何关于汽车方面的疑问，真人互动，深入解答哦。