作为一个相对小众化的牌子，马自达旗下的车型并没有走“大而全”的路线，而是会通过突出个别项目的优势来获得大家更多的关注。比如近年来马自达推出的“魂动”系列车型在外观设计以及操控感方面都给大家留下了非常深刻的印象。目前马自达在国内市场推出的最大尺寸的车型为CX-8，而在北美市场，还有一款7座SUV车型CX-9，其车身尺寸甚至要比丰田汉兰达还要大，非常适合一家人出行。之前我驾驶的马自达车型尺寸都相对比较小（比如昂克赛拉，CX-4等等），因此我也非常期待像CX-9这样的大尺寸车型能提供怎么样的驾驶感受，下面就给大家进行分享。
● 外观时尚，内饰精致，但人机交互不好
马自达这套“魂动”设计理念获得了消费者广泛的好评，不论是放在马自达2这样的小型车上，还是融合在CX-9这样的大尺寸SUV车型中，都能给人美观、时尚、运动的感觉。事实上很多消费者也是冲着这套外观设计而购买了马自达的车型。
而在内饰方面，马自达CX-9也给让人非常豪华的感觉：其不但内饰的用料和做工比较精致，而且还搭载了非常丰富的高科技配置，比如7英寸液晶仪表盘是全系标配，而高配车型液晶仪表盘的尺寸则提升到9英寸，同时也支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联系统。另外，其座椅采用了Nappa皮革，再加上镀铬和Santos玫瑰木的装饰，能够大大提升车内的豪华感。值得一提的是，高配车型还搭载了拥有12个扬声器的BOSE音响，实际音效是非常赞的。
但是，马自达CX-9的人机交互系统却比较糟糕，首先其UI设计和界面都比较杂乱，而且整体的响应也比较慢，感觉这套车机系统还是上个世纪的产物。
● 储物空间和乘坐空间都一般
马自达旗下的车型在空间表现方面都比较一般，这款CX-9也同样如此。尽管其车身尺寸比汉兰达还要略大一些，但是空间并没有看上去那么充裕。即使是第二排座椅，其腿部空间也比较一般，而第三排座椅空间就更小了，不论腿部还是头部空间都比较狭小，长时间坐人肯定会不舒适。另外，CX-9的后备箱空间也比较一般，因此这款车型不适合7人乘坐出远门。
在储物空间方面，CX-9的表现也一般。其第一排座椅的储物空间还比较充足，但是第二排和第三排就不够了。不过马自达的设计师还是为大家提供了足够多的USB接口。当然，为了强调运动的属性，马自达CX-9的座椅舒适性非常不错，其能够提供很好的包裹感和支撑性，同时座椅厚度也完全足够。
● 动力：整体一般，但更强调低转速时的扭矩表现
在动力方面，马自达CX-9只提供了2.5T涡轮增压发动机 6AT的动力总成，并且也只有这一种动力。整体而言，CX-9的动力表现适中，其不会给你十分强烈的推背感，但也绝对不会很肉。相对而言，这台发动机比较偏向于低转速下的扭矩表现，即在踩下油门初段，你就能感受到不错的动力储备，但是在深踩油门之后，动力就没有你想象中的那么强大了。不过这和油门的调节关系不大，因为就算你轻踩油门，车辆也不会给你突然向前“蹿”的感觉，在市区内行驶时还是比较轻松、好控制的。
此外，虽然CX-9所搭载的6自动变速箱在档位数量上看起来已经过时了，毕竟很多车型已经搭载了8AT甚至是10自动变速箱，但是其和发动机的匹配是非常优秀的，不但在各个工况下都十分平顺、无顿挫，而且降档和升档的速度都非常快，值得表扬。
不过需要批评的是：CX-9对发动机工作时的震动抑制不太好。在驾驶过程中，你坐在车内能明显感受到来自发动机舱的震动，它们会传递到方向盘上，这对驾驶舒适性而言不是一件好事情。
● 行驶质感出色，有一定的高级感
马自达昂科赛拉等车型在NVH方面的表现非常一般，但是CX-9则完全改掉了这个毛病。即使在高速道路上行驶，CX-9的车内也是非常安静的。另外其底盘调节也非常柔韧，同时也偏向于舒适，能够很好的吸收来自路面的各种震动和冲击，并且所有震动都是一次吸收完毕，不会有任何余震。从对路躁、风噪的抑制以及底盘滤震性来看，CX-9的表现都非常出色，营造出了很好的高级感，甚至要优于不少同价位豪华牌子的车型。
在驾驶方面，CX-9不论是方向盘的指向准确性，还是底盘的支撑性、车身的跟随性表现都很不错。虽然受到车身尺寸的限制，其开起来肯定不如昂科赛拉灵活，但也能提供一定的驾驶乐趣。不仅如此，2020款CX-9还搭载了全新G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）系统，该系统建立在现有GVC系统基础上，完美的采用制动系统以确保转弯时更加稳定。当然，即使是有了这套系统，也不建议大家在山路上胡开。
在油耗方面，CX-9的城市油耗大概为百公里11.75升，高速为百公里9.03升。对于一款7座大尺寸SUV车型而言，这个油耗表现还是不错的。
整体而言，马自达CX-9的主要优点是外观设计以及内饰豪华感的营造方面都做得非常好，同时行驶质感和之前相比有了很大的进步。但是其乘坐空间以及储物空间相对还是大问题，它依旧是一款个性鲜明、优缺点都十分明显的车型。
但如果大家考虑到这款车型的消费群体，就会觉得CX-9的处境非常尴尬：想要购买大尺寸7座或6座SUV车型的消费者，他们首要的需求就是空间，即满足一家人同时出行的需求，随后才会考虑到驾驶感受、行驶质感等等。而CX-9恰好在这类用户最在意的部分做得不够好，实用性不够强，因此很可能在第一轮就被消费者淘汰。而只有哪些非常在意个性化、时尚感的用户才可能会考虑CX-9，但这些消费者为什么不购买操控性更好、但价格更便宜的阿特兹等车型呢？这也是马自达CX-8的销量在国内市场非常惨淡的主要原因。而在美国市场，CX-9的处境也同样会面对这样的局面，打造自己的个性、突出牌子特色的确重要，但是满足消费者的实际需求也同样不能被忽视。
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