长城C30从安全配置和性价比看都不错，为什么销量不是太好？

我是10款第一批c30车主，当时呢这是长城第一款轿车，不叫长城C30，叫腾翼C30，其实感觉腾翼很好听啊，为什么要改回来呢。
  当时因为开过长城皮卡觉的长城质量还是不错的，10款的配置在当时也算中等偏上一点儿，加上种种原因，买了。现在车龄6年，没改气无改装。现在已经换了车，小三给了儿子当代步。
  简单说说质量。车换之后备箱按钮一个，修过右侧车门把手（拉把手打不开车门了），修过烟灰缸（按一下能弹出，但是卡住弹不出了），油箱盖不知道为啥掉漆生锈，然后，就没有问题了，除了正常保养没去过4S店。可以说养这车还是挺省心的，大问题没有小问题也不多，想开插上钥匙就走。
  众所周知小三是标准家用车，市区7个油左右，一般水平。1.5的发动机在市区还可以，我个人对起步什么的不是很敏感，我属于哪种慢悠悠型....儿子的评价是，从不急踩油门，几乎不踩刹车，喜欢慢慢儿滑过去。就我而言感觉这车操控什么的还好，6万多应有的水平。现在换了吉普自由光，感觉汽车这个东西，一分钱一分货。虽然有些车物超所值但是也别拿6万的车和10万多的去比。
  至于现在的长城C30，我没去开过，但从外观和内饰上讲，真的比10款好了太多太多。中控台的钢琴烤漆（没记清楚，有错请指出）最喜欢了，而且做工也有很大提升。说出来你可能不信，10款最早一批小三，车内能看见裸漏在外的螺母....记得当时有个车辆评测的说，难道是长城做皮卡做习惯了？？
  其实当年10款腾翼C30也取得过不错的销售成绩，记得是月销量接近三万吧，稍稍次于朗逸，据说还被央视评选为年度家用车第一？当时还被冠以“家用轿车典范”。但是之后销量就下来了，虽然长城推出过12款，13款等等，但是销量一直没有什么提升。当时以为长城会放弃轿车，专注SUV，谁知道真说中了，H6横空出世....印象中H6自上市以来月销量没有低过2万吧...更可贵的是在今天，竞争对手纷纷以H6为敌人推出了那么多优秀SUV时，H6仍然保持着三万多的销量，真的是....
  回到这个问题。C30是第一部长城汽车的轿车，它应该是用来试探市场的。事实证明，这车还是不错的，但是长城没有趁热打铁，没有推出进一步的改善型，错失了良机。当然这只是我个人想法。没准魏总认为家用轿车水太深...当H6大获成功，回头看看自己的轿车。唉，一个胳膊粗一个胳膊细。
  我觉得这个情况有点儿类似于微软。众所周知，微软在PC方面是龙头老大，windows系统虽然面临诸多挑战但是仍旧坚挺，但是微软在移动设备上是个侏儒。WP系统被打的一塌糊涂，surface平板也没什么很大的成绩。和长城差不多，自主SUV里，哈弗简直是龙头老大，不用说。虽然树大招风，H6依然坚挺。轿车呢？一塌糊涂。WP系统刚开始投入市场时也取得过不错的成绩，但是微软没有及时更新系统，很多很多问题没有及时解决，毕竟试水产品。最后几年过去，磨刮蹭蹭搞了个win10移动版，但是此时WP早就被安卓和苹果打趴下了，可以说，很难东山再起了。长城看起来也是，现在合资家用轿车也开始降价，很多自主轿车都被挤出了市场。若要从合资牌子的嘴里夺回这块蛋糕，很难。
  而为什么说H6能大获成功呢，首先是建立在长城多年的SUV经验上。很多人可能都不知道H3 H5。尤其H3，很多年它一直是SUV销量榜的冠军或者亚军，和CRV不相上下。雄厚的基础，等于成功了一半。其次是借鉴。不得不说长城很会抄，但是抄的跟有技术。这个就不讨论了，有知乎朋友讨论过。还有，就是有远见，把SUV价格下探到10万甚至更低。现在城市SUV这么火，很大一部分归功于哈佛H6吧...
  总结一下，小三这个车如果在当年能趁热打铁，不能说达到H6的高度，也能多少占有一席之地，可惜，没有如果。
  上几张图吧，第二张是我的小三，拍摄于2014年冬，第三张是2015年夏在4S店拍的最新款长城C30和C50，第一张是和我妹妹两家子一起出游时的照片，银色的是我的车。总之这车跟着我6年，见证了好多好多事情，也承载过我们一家人的欢声笑语...换言之，我对她有了感情，成了家里的一份子，老婆总调侃她真是你的小三...哈哈，车，自己开的开心就好，买这车，我觉得值。