你买车最看重车的哪些方面？为什么？

谢谢邀请，谈谈我自己这么多年看选车观念的变化。

第一阶段。十二年前，我很看重牌子和出身，哪个时候还在想什么头文字D没有大众集团的车。在有限的价格上买最高级的牌子，在最高级的牌子里面找尺寸最大的车，是我看重的。

第二阶段。6年前哪个时候，买车看重配置，在预算有限的情况下，配置表优先，性价比优先，牌子已经下降。

第三阶段。从2012年开始，我关注口碑质量可靠性安全性，并不看重配置和牌子。

第四阶段，2015年开始注重自己驾驶体验的重要性，配置单基本不看了，口碑牌子啥的也没那么重要，安全性过得去就行，不追求满分作品。毕竟口碑写的水平，真的参差不齐。开过各个牌子之后，我已经不粉任何牌子

第五阶段，先从整车设计和设计目的来理解这个车，愿意为设计掏钱，参考权威媒体的驾驶体验（来取代亲自试驾，最后选好再试驾）。分析自己用车需要，列出清单，什么是首要的因素，一般就一个，最多两个，做到抓住首要主题，放弃其他，不再关注配置表上的数字和清单。价格也是浮云。理性着重看试车文章车辆动态和自己重视那部分内容，感性看待设计和价格。（拒绝随大流，即使选街车，不选街色）




下面开始讲故事

12年前（06年）哪个时候我家才买了第一台新车，上海大众桑塔那3000，这个时候，我的汽车知识也是从几本有限的汽车杂志和几个网站上获得。当时觉得大众这车好啊，空间大，外形竟然有点像辉腾（现在看，也不知道哪里像了，但是初中的我就是觉得像！）。这个时候，我已经试着在网上给网友推荐车型了，我哪个时候很看重牌子和价格，这个两个重要因素。首先选大众，绝对没有错，当时觉得大众是国产车但是国际牌子？逻辑有点矛盾？没有深究。对于大众好感无敌了，奥迪咱从没想过能买的起，也没关心过，然后价格。15万的预算，能买啥？一汽丰田威驰？大众桑塔那，大众捷达，大众炮楼？自主牌子都能买。所以十年前，我很看重牌子和出身，哪个时候还在想为毛头文字D没有我大众集团的车。在有限的价格上买最高级的牌子，在最高级的牌子里面找尺寸最大的车，是我看重的。




3000，大众 15万最大的车

大概是6年前，我家的桑塔那也跑了12万公里了，反正没啥亮点，我老家在湖北山区，就是觉得在山路上开，后排无论谁坐那里都能晕车，当时就觉得肯定是人不行，我们全家人都不行，坐不了轿车的命。所以桑塔那副驾驶很抢手，后排只能轮流坐，哪个时候的大众还不流行烧机油，毕竟1.8 2.0的破机头，哪个中国人没接触过，78kw 82kw的功率，不像现在这样狂暴，只是三天两头要添加冷却水而已,比起天天在修理店待着的BJ212强多了。




这个时候市场上的车也多了，我家第二台车07年款长城哈弗，哪个时候哈弗还是长城的一个型号，发动机还是三菱4G64，那台长城也是我爹自己做主买的，把我气得啊，毕竟我也是通读4-5年杂志的人了，竟然都不问我一下。更可气的是，我爹为了拿到现车直接要了展厅一台两驱顶配的哈弗。但是买越野车的初衷是为了爬矿山，买个两腿哈弗这算什么事儿。怒摔，都不想开哪个车。这车办下来也差不多15万。配置没的说，12喇叭的音响，应该是至今我家这么多年换过的车内面最多的一个，音效也是杠杠滴。我个人名下第一台车第二代飞度的喇叭只有它的一个零头--两个。

那台汽油超豪华版哈弗服役了3年跑了10万公里时候，已经不能直视了，大灯壳蜡黄，镀铬黯淡无光，中控显示屏在提车来一周就坏了,后来7万公里某一天又好了，然后好了一万公里，从此时好时坏，没彻底修好过，水温表也在3万公里的早早退役，门锁不知道修了多少次，哪个时候，我在市区读高中，几乎每次我爸来看我，总有一个或者两个门是没法从里面开或者外面开的，有时候是后排，有时候是前排，有时候是左侧有时候是右侧，异响习以为常，到了整整10万的时候，车子已经不能走直线了，90kph走几百米，就会往右侧一瘸，然后就要拉一把方向。快过年，终于有时间把车子开到武汉的4s店，大修两天，换了不少球头连杆，轴承套，最后一看价格2700含工时（2012年，当时还是觉得有点小贵的，不过维修单有三页之多，）底盘机械部分基本正常了，电子部分没修，就这样一直跑，跑到15万公里的时候，已经明显感受到发动机动力的衰退，大概只有新车7成水平，水箱风扇必须手动打开/(ㄒoㄒ)/~~，否则会开锅，我爸开锅N次告诉我的经验，哪个时候AC逻辑就是打开空调压缩机，一定会启动冷却风扇，所以哪个哈弗不管零下几度，AC永远上车就处于ON的状态。聪明的我，直接接了一个线在电瓶上，仪表台下面再装一个开关，手动控制，点着热车两分钟，然后风扇手动开起，再也不用冬天开AC了，多次开锅之后，动力基本是残废了。不过长城哪个车给我们留下不可磨灭的印象，小问题从买到卖都没彻底解决过，但是坚固底盘，悬架在15万爬山生涯中从没掉过链子，半残废的动力总成也没半路把我爸扔下。最后再说一遍，哪个音响系统就是我童年马克列文森。

我已经在亲戚圈中小有名气了，这个时候，找我推荐买车。我第一时间去官网下载配置表，哪个时候之家的数据库才刚刚开始建立，很多小网站的配置都是垃圾。我很看重配置，管它有用没用，我研究各种参数，从长宽高，到轴距轮距，轴距=内部空间（哪个时候的媒体就是这么粗暴简单，我也被带歪了），车重=厚道（为日本车洗白还是后面的事），发动机的最大功率最大扭矩数字，数字大=好（不像现在还看外特点曲线，涡轮看平台起点，平台宽度），配置表越长==约等于高性价比。长城哈弗的进入刷新我的认知，同样15万的车，比3000高级太多了，3000的空调手动的，2档风太小，3档风太大，单CD，四个喇叭，放音乐还不如街边露天喇叭，没天窗。哈弗不仅自动空调还有车内外温度显示，还有马克列文森。

6年前哪个时候，买车看重配置，在预算有限的情况下，配置表优先，性价比优先，牌子已经下降（毕竟大众留下印象并不好，有一次3000借亲戚开，竟然半路方向盘失灵，差点出了大事，不知是不是跟我们不去4S店保养有关）。










日系全面占领我家亲戚群是从2012年，我去长沙跟老爹买一台皇冠开始的，至今还在老爹手中服役。当时想把那台谁坐谁晕的3000给换了，预算20 ，我试了双擎凯美瑞，我爹试了普通凯美瑞，锐志，准备在普通凯和锐志选，就在这个时候，我把我看二手车三年的经验给抖了出来，哪个时候之家二手车的帖子如大海捞针，都是大鹏展翅新车帖，赛老婆贴。给老爹建议考虑一下皇冠吧，好歹丰田标最屌的车，日本majesta的底子，然后我爹拗不过我，终于答应去长沙中南汽车市场走一遭，路上老爹跟我强调好多遍，二手车都是事故车，千万不能买啊，我说恩，咱们就是去看看，然后中南汽车市场最屌的一个店，哪个店最次的车是我们后来买的皇冠，都是高挡二手车，BBA，还有一个宾利，说明啊，有钱人的眼光就是看得远，早就倒腾二手车了。还有多亏了哪个时候二手车市场的单纯啊，妥妥滴买方市场，顾客还是少，车子资源多，价格低，也没有整备这一说，我爸打开那台没整备的皇冠的门和引擎盖之后就满腹怀疑，怎么这么新，心存芥蒂。在市场无聊的瞎转，磨到下午，还是忘不掉哪个皇冠，然后我就说，要不再去试一遍，就算是事故车，28.5也不贵啊，修好开不出问题也能接受对吧。给老爹台阶下，老爹试完，我又试完第二次，其实哪个时候懂个啥啊，不过人家东北汉子倒真是有一说一，白字黑字写的清清楚楚，任何事故退车，也不肯跟我们废话，估计是嫌我们太墨迹了。然后我爸和我两人深入一群东北汉子之间杀价去了，最终26万拿下2万公里的皇冠，这部车之前在黑龙江服役。总之12年的时候，二手车市场很单纯，随便一个修车小弟都能看出来哪个车是事故车，不像现在，连漆面仪都检不出来。当时也没有李老鼠，什么堂主了。闭着眼睛买，都没啥事。皇冠这5年的优异表现，更是让我们亲戚一坐倾心，跑山路再也不头晕了，大家都抢着坐皇冠的后排。V6的丝滑感受，静谧的车内氛围。让大家大呼过瘾。后来通过学习知道驾驶性和NVH对于晕不晕车有很大关系，1980年设计的3000当然比不过2009年投产皇冠。

插播一下，之前哪个超豪华版哈弗还没死，就是再也爬不动山了。然后因为皇冠的优异表现，我爹决定再入一台二手越野车来取代超豪华版哈弗。由于见识到不懂车的也经常爬矿山的同行买了 途胜4WD,逍客awd，CRV awd，RAV4 awd，每次到山前，就齐刷刷把车停山脚下（因为上不去，哈哈哈哈）。然后争先恐后钻进超豪华哈弗的后备箱帮忙配重的窘状，我爹用它过人的技术和胆量，靠着两腿哈弗，一路冲也能上去。所以老爹这次点名要硬派越野车，12年硬派质量靠谱的标杆就是普拉多啊，价格可以买四个超豪华版哈弗，当时也设想贷款买。想到每次上山总被石头树枝刮蹭漆面底盘，如果开着普拉多，车疼人心里更是辣疼，开着哈弗，好像就车疼人不疼，也就放弃了。只是爱操心买车的我私下联系一个远在山东的一台 柴油2.5TCI 4WD 哈佛H3(对，开始分H3 H5了），哪个山东大哥也是急着买，反复墨迹半个月，他被人鸽了N回之后，决心要卖给我爹了，我们都没见过面，当然也没见过车，我让他录了一个录像证明车好好滴，然后口头差不多就定下来了，寄了我妈身份证过去提档，他一路开了1300公里到湖北，来之前我爸怕骗子就只转了他1000块路费钱( ╯□╰ )。主要是因为我爸太忙，我在上学，然后让卖家自己开车过来，然后跟我爹见面看车。车子随便试了一下，让人家来都来了，肯定是不会不要的。一个小时后，7.2万跟之前电话说的价格一样交割。然后入手6万公里， 柴油四驱2.5TCI 哈佛H3 乞丐版，家里第三台车。山东大哥也是好，车子保养很好，全车换了KYB减震，改了氙气灯探照灯。车子的颜色跟老哈弗一模一样，绿色，内饰也一模一样，老五十铃的原创设计 。除了引擎盖多了一个中冷器猪鼻孔以外，几乎没人发现这是另一台车。4WD 2.5TCI 大梁 柴油 这些词组合在一起效果就是爆炸，用我爹的原话说就是 “山脚下4L一挂，怠速都能上去咧。原先两腿哈弗，晴天靠冲坡，雨天是真没法上山，冲也没用。这柴哈，雪天都能上”

对了就现在三部车，加起来在12年还不到一台普拉多的价格。顺便提一下，10年产的柴哈的质量比07年的超豪华汽油哈靠谱多了，至少球头胶套轴承套拉杆等易损件，到现在都是好好的，电子部件也是兢兢业业。不过博格华纳的破电控四驱，这是败笔，泡水就咯屁，已经换过一次执行器总成。柴哈目前也是15万公里。还巨省油，乡下开7升多。之前汽哈，13-14升，越野18升。4WD柴哈还在某个深山老林也效力ing。。。













-----此处留给两位哈爷，现哈弗旗下SUV都得管这款车叫开山祖宗，我记得拍过两车在一起的合影，等我补上。







来到13年，打着看女友方便的名义（我在魔都，老婆在吉利杭州湾），老爹同意赞助一台车，不然倒腾巴士，早上8点出门，下午2点才到。老爹一辈的想法当然是一步到位，买一个A级车，我哪个时候拿着3500的工资。车款我就付了零头1k，老爹付了60k。哪个时候哈弗皇冠各司其职的故事，让我已经有了强烈根据使用目的买车的想法，毕竟我这车的目的就是为了从魔都去杭州湾，70%的时间是我一个人开，剩下29%的时间是我和老婆两人开，1%临时坐满人，买个思域没大用，车大还不好调头，还有搬家不如两厢车方便。啥车子养护便宜，啥车子空间灵活（你们别想歪了，我只是想搬家方便，至今已经搬家5次），啥车子入手价便宜，我就重点考虑，然后在13年大众的黄金动力，已经开始口碑决裂，断腿的速腾，烧机油三剑客，大众的形象在我这跌到了谷底，我那段时间尤其看重质量，看凯利蓝皮书，看JD power质量，看重质量稳定性。于是我就入了人生第一台车11款飞度1.3 MT 款。 飞度配置创下了我家拥有过的车子里的最低记录（基本上就是四个轮子加个沙发了加个棚子）。基本上算个车吧，现在想想简直垃圾，不过哪个时候符合我的需求目标，便宜可靠，空间大，外形小安全性不错。才花6.1入手1w公里的准新车，开了两年卖了5.9万，2017年的现在看11款的飞度还在卖5.5万，真乃神车也。穷屌丝拥有飞度的两年里只买过了交强险，不是因为这个险带着有一个“强“字，我都不想买。这个时候全面转向日系粉，大众丢完欧洲集团的脸，欧洲车就不想考虑。




（这是一张有故事的照片，我半夜3点爬起来，大雨倾盆中把我小飞开到桥上去了，因为嘉定在13年夏天下了暴雨，正因为我的英明决定，小飞飞才没变成水泡车，小飞后面的红色车，水已经跟中控台齐平）

家里亲戚也被我和我爸在2014年安利买了思域，当然思域不错，空间大，好开，运动性还可以，省油，质量好，安全性也不错，9代半卖的不好，因此性价比还不错。但是我有一次借了这个思域跑了500公里长途，媳妇儿和宝宝坐在后排，服务区下车之后媳妇儿跟我都耳鸣了。虽然有点夸张，但是确实反应了思域飞度或者本田低端车的问题，底盘路燥太差，声音舒适度太烂了。







从2012年开始，我关注口碑质量可靠性，并不看重配置和牌子（其实哪个时候是我粉日系最严重的的时候，貌似钓鱼岛也是蛮严重的，买日本车好像很合算，推荐多以日本车为主）。

在2015年，我媳妇儿来魔都了，当时我觉得飞度开着好无聊啊，又特么省油，天天6700rpm，不过9L油，动力吼破嗓子也难以破10s，路燥只是觉得大。音响也是醉了，还不如自己听mp3，放女高音会破声，艹。。。







就想换台好车了，当时首选思域，12万上下，主要本田太省心了，怎么操都没事儿，况且两年前也考虑过。结果就是天无聊刷等思域车源（我比较挑，喜欢1万公里的准新车）。某一天刷着玩无意中看见一台12.8万的JST，百无聊赖之际那就去试试吧，结果试试就高潮了。当时我还记得场景，俩我坐在车内，擅抖的我问同样擅抖的媳妇儿，这车咋样？我媳妇儿看了我一眼，点了头。当场就买了，真特么冲动。现在回想起来，我真的好想打当时的我一耳光，赶紧冷静下，不能失态，其实早已失态。开完飞度，再开JST，就感叹飞度那玩意儿能叫车？50kph的路燥跟JST90差不多了，发动机声音还特么难听。50kph过弯，跟骑着一个猪一样，死不肯转头。JST简直就是神作啊，SONY机头的多媒体，靠谱！90kph过同样的弯，精准犀利。换挡感觉，一个是换进去还跟手瘸了一样，恍来晃去，一个是刀切黄油，快意舒坦。从此从金海路家乐福到居家桥路尚德宝骏再无对手。下班就跟打鸡血一样，开着JST 嚣张地冲出校园，啊，不对，公司。

哪个时候，福特不经意间改造了一个日本车迷，开始认识到任何公司都能做出杰出的作品。从哪个时候开始，认识到自己亲自驾驶的重要性。可以说，我去看JST之前，完全是因为我和媳妇儿吃完必胜客之后没事儿可做。手机里还约了几天之后去苏州看思域呢，一试就完全被折服了。







这个算是我购车的第四阶段，注重自己驾驶体验和感受，配置单基本不看了，口碑牌子啥的也没那么重要。毕竟口碑写的水平，真的参差不齐，开过各个牌子之后，我已经不粉任何牌子。

而且在拥有JST期间开始对大众开始有宽容态度，我总能在德国福特和德国大众之间找到共同的底盘感觉。而且德国福特也不烧机油嘛，小问题肯定是有的，没问题的车几乎都无聊到死。稳定性别学机油三剑客和断腿速腾，觉得我就可以了，而且这种事情肯定不会再发生了吧，现在都2017年了。大众也把烧机油解决了。










我个人名下第三台车，也就是现在这台车，在2016年9月入手的 铃木凯泽西，在全球市场上也是台失败的车，不过正因为它的市场失败，造成了它超高的性价比和二手车市场高可选性。10万块，买个12年思域都买不到，或者08年的雅阁，或者14年的日本原厂进口凯泽西，你怎么想。然后我就买了这个能见度堪比劳斯莱斯的车，我唯一在魔都遇到一次，在合川路附近。开车到现在7个月里面，没有遇到同一款，比JST还难遇到同类。在此我也讲讲我的理解，深处上海这种国际性大都市，你如果还担心配件问题，那你真该买大众桑塔那了，到哪都能修，任何一家路边摊都能翻出大众的配件。我觉得担心没配件是一个伪命题，除非你只有一台车，而且要天天用，几乎不能容许车子怠工。2016年快年底，我已经有小宝贝了，所以一台车安全性我也非常看重。这部车也是IISH首提25%偏置碰撞以来，首批通过的车获得good评价的车，同期一共只有三台，一台是还有VOLVO S60，第三台是啥忘了。而且都是全球凯泽西都是产自铃木相良工厂，品质不会有差异。加之JST挥之不去的影响，我很看重驾驶的爽快感，而国内B级车，普通牌子谁讲操控谁死的定律没被打破，思铂睿死了又死，阿特兹死，锐志死，西玛继续死。要说操控，凯泽西可真的是正个八经的运动轿车，铃木拉到纽伯格林练过的。还有因为之前两人世界，我几乎不考虑后排的舒适性，JST就是个极端，前面两个recaro后面一条板凳，连抓手都没有，激烈驾驶后排人要被360°旋转。变成三口之家之后，我开始考虑后排的舒适性，在我的认知里，只有上了B级车，后排才有跟前排一样的重要性。选了三厢车而不是两厢车，则主要是考虑，有了小孩子之后，全家来往湖北上海的次数会大大增加，三厢车因为尾箱的作用风噪和轮胎噪音表现天生比两厢好（这也是为啥我至今不喜欢SUV的原因）。车子固然有它的优缺点，虽然我自己是做驾驶性的工程师，但是凯泽西MT车型可以认为是我开过驾驶性最烂的家伙了，完完全全为了油耗妥协了，驾驶性全靠我细腻的脚法控制。再加之工作变动，加入著名的板簧公司，长期的开公司试验车，让我对欧系日系底盘有了更多体会。欧洲车的底盘确实考虑更多欧洲地区的路况，日本哪种柏油路村村通的铺装路面对于西欧也是奢侈的，所以欧走车的底盘适用性确实更好。日本车更注重小裂缝的过滤，毕竟人家的路面好。至此，我也算对于日系欧系达到更全面的认识，和更客观的判断。




（惯例 狗粮）欣赏凯泽西超级大肥臀吧，我好喜欢这种圆滚滚的设计，现在几乎没有车用曲面了，都是钣金卡擦卡擦的折起来。




第五阶段，回到问题本身，我到底是看重什么呢？如果以现在这个阶段的家庭结构，有一个小宝贝，父母双方都有自己的车，在农村。我工作在大城市。上班以公共交通为主，雨天私家车为辅，周末郊游和假期回乡用。三年以内不准备二胎。从个人来看，我是一个极度爱驾驶的人，注重车辆驾驶性和操控性，注重人车交流感。我媳妇儿，则注重长途舒适性。从上面所有描述看。安全好开有乐趣，长途舒适NVH不错，不要丑，空间次之，车子不要过大，（重要性依次减弱）。至于车子价格，配置啊，质量稳定性，保值率（这些都是第二梯队，依次减弱）

大概能符合的车子就是 铃木凯泽西， 202011年的思铂睿，F30的宝马自达3系，日产西玛，AR的茱莉娅。当然板簧公司的未来换代508也是非常合适的




等我更新和上图