如何看待领克03 Cyan Concept刷新纽北四门车型及前驱车圈速纪录?

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qwerty321

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发表于 2019-08-23 21:56

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楼主电梯直达楼

几乎可以肯定的，这个问题下面一定会有各种花式的“套壳博眼球”的说（zhi）法（ze）。

一、先行者奇瑞

领克并不是第一个跑去纽伯格林制造话题的中国牌子。

第一个去的牌子是奇瑞。

彼时的奇瑞，顶着自主牌子一哥的光环，秉着多生儿子好打架的信念，一口气同步推出了开瑞、奇瑞、威麟、瑞麟四个牌子。

其中，瑞麟的定位是高端牌子。

嫑笑……hahaha
瑞麟推出的首款车，叫做G5，定位为高性能B级车。搭载了一台最大功率为125千瓦的2.0 T涡轮增压发动机，以及前双叉臂、后多连杆加弹性纵臂的悬架结构。

G5这款车的技术以及造型，在10年前的自主牌子中，的确是非常突出的存在。

于是奇瑞做了一个大胆的营销活动，让瑞麒G5去纽博格林赛道刷圈。

最终圈速，8分56秒，在2009年以一台原厂车（奇瑞这么说的）的身份来说，也马马虎虎。

燃鹅！

2009年的奇瑞，虽然年销量已经做到了超50万台，但是销售占比最大的（占比约35%）却是3万多元的QQ。

价格区间高达10-18万元的G5，不出意外的扑街了。

二、03 Cyan Concept的意义

直接搬运曾经写过的一篇回答吧。
如何看待领克03 Cyan 概念车？
如何看待领克03 Cyan Concept刷新纽北四门车型及前驱车圈速纪录？

这就是领克03 Cyan Concept存在的意义啊。

以及，隔壁的暂时被领克压制了的MG6 XPOWER TCR，也决不会轻易认输。