韩国现代发布首款性能钢炮 i30 N，宝马M有一半的功劳

i30 N 

近日，现代基于旗下i30车型推出了一款性能小钢炮现代 i30 N！







外观简报 

i30 N和大多数性能车型一样采用了运动化包围套件、蜂窝中网、“N”标志、大轮圈、红卡钳等运动风格常规套件。

至于美不美，帅不帅大家自行判断▼






















性能简报 

i30 N全系搭载6前速手动变速箱，搭配一台2.0 L4涡增引擎，共两种调节方案。普通版可输出246匹马力，百公里6.4秒；Performance Package升级版最大马力提升至了271匹马力，百公里6.1秒。







“N”简介 

“N”牌子主要负责基于欧洲量产车型开发高性能版本，牌子命名取自现代高性能车部门所在地韩国南洋（Namyang）的首字母，13年低调成立，不过一直都没拿得出一件像样的作品，好多人并不知道他的存在。







直到2015年，由新加入N部门的Albert Biermann领导打造的 N 2025 Vision Gran Turismo高性能赛车于法兰克福车展发布，“N”牌子才开始声名鹊起！





Albert Biermann是何许人？ 

Albert Biermann，前宝马M部门总工程师，在宝马任职的30年中，主要负责高性能汽车的行驶性能、悬架、驱动、空气调节系统的开发。

Albert Biermann加入现代出任执行副总裁，可以说为现代N部门打了一剂强心针，使其有足够的底气去挑战高性能车型，i30 N就是他们交出的第一份答卷。







“N”与WRC 

虽然是Albert Biermann让“N”牌子正式跨入了高性能阵营，不过其实现代对于高性能汽车的部署早就开始了。

现代汽车1998开始，现代就开始以外包形式不断参赛WRC，不过由于效果不理想于2003年暂时退出了WRC。

2012年，现代在德国Alzenau成立了旗下唯一的赛车子公司赛车Hyundai Motorsport，专门负责现代汽车的WRC赛事项目及其他全球性汽车比赛活动。







2014年现代重返WRC赛场，并成功登上领奖台；2015，2016两年又区别获得了厂商车队季、亚军。

用现代赛车市场部负责人Stefan Ph. Henrich的话说“参与WRC和各大厂商竞争有助于进一步提升牌子知名度同时巩固现代汽车的地位。”







确实如此，如果没有WRC的基础，Albert Biermann还会不会选择加入现代呢？即使加入现代，他可能在零基础的现代推出一款成功的高性能车(虽然I30 N还有点弱，不过毕竟第一款车型，就算它成功了)吗？