舒适性有提升 北京现代2012款iX35试驾

省油是目前每个厂家都需要面对的课题，欧美厂商大多采用小排量涡轮增压引擎，日系厂商则在混合动力技术的道路上继续前进，而韩系车型则选择了优化发动机技术来实现节能环保。在起亚智跑和K5相继采用2.0L NU系列发动机后，北京现代也将于车展前后推出搭载NU系列引擎的2012款iX35，下面就让我们一起来了解一下这款新车在哪里些方面有了提升。










北京现代2012款ix35 2.0车型采用NU发动机，最大功率为121KW，最大扭矩为199N?m，相比之前引擎的数据只小幅上升1KW和5N?m。这些数值方面的提升即使在平原地区的试驾也不会有明显的感觉，更不用提空气稀薄的高原地区驾驶。在变速器方面 2012款ix35配备6速手动（老款为5速手动）和6速手自一体变速器，但此次试驾车型均为自动挡，因此没有机会体验新变速器。虽然动力数据方面的提升感觉并不明显，但是Nu系列采用大量高性能工程塑料材质，引擎质量较老款下降了9%左右。










虽然2012款ix35动力性能的改变不明显，不过这新车在隔音方面还是有所提升的，这主要归功于NU系列发动机支架由冲压制造改为铸造，因此隔振效果也有了一定提升。另外这款车的座椅填充物较软，在乘坐时非常的舒适，为驾驶者提供了很好的包裹性和支撑性。另外，新款ix35的油门踏板也经过了重新的设计，没有老款那么灵敏，在拥堵的城市驾驶更加合适。










北京现代2012款ix35前后悬挂区别采用了麦弗逊和多连杆式悬挂，悬挂调节比较硬朗，在连续的山路驾驶时笔者感觉到这款车在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾也比比较小。经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比比较小。






整个试驾过程经历了泥泞的山路、国道和高速道路等多个路段，北京现代2012款ix35的舒适性还是不错的。舒适的座椅、出色的视觉和比较扎实的底盘、悬挂都给人留下了深刻的印象，不过这还要期待重要的价格。












北京现代2012款iX35在外观方面并没有大的变化，依然采用流体雕塑的设计理念。在车身尺寸方面，这款新车的长×宽×高区别为4420×1850×1690mm，与老款车型相比没有区别。不过2012款iX35的前格栅增加了镀铬装饰，使前脸看起来更加厚重。














东风悦达起亚在采用NU发动机后在车身镶嵌有独特的标志，不过在车款新车上我们却没有找到，也许是试装车的缘故。在车侧身方面，北京现代只对iX35的侧裙边进行了优化设计。









ix35的尾部线条饱满厚重，与车头的设计相互照应。流线型尾灯延续了雕塑设计，红白相间的尾灯无论在白天还是黑夜都具有不错的辨识度，提高了这款车的安全性。










ix35双辐式的轮毂设计简单但不失力量感，尺寸为225/60R17的轮胎更适合于在城市中驾驶。2012款ix35的外后视镜依然集成转向灯，4点LED灯源在晚上更加的醒目。










2012款ix35在内饰方面的变化也是比较少的，新款车型内饰采用了大量的软性材料，不仅提升驾乘舒适性，也更显档次。这款新车的仪表盘采用黑底白色自发光，配合红色的指针提升了这款车的辨识度。








北京现代ix35采用了四幅多功能方向盘，造型上更偏向于轿车的设计。真皮包裹的方向盘握感扎实，3点与9点的凹陷符合运动车型的设计，手感及其出色。方向盘左右两侧功能键包含音响、行车电脑及定速巡航功能，操作便捷。











高性价比历来是韩系车型的优势之一，而在这款新车上，我们也能看见北京现代在配置方面做的努力。超越同级别的大尺寸液晶显示屏集成了GPS导航和DVD播放等功能；全自动分区空调操作简单；ipod、AUX、USB三种外设接口虽然不是高科技装载，但是实用性还是很强的。








北京现代2012款iX35座椅对于乘客的背部支撑与包裹还是相当不错的，2640mm的轴距保证了后排乘客在空间上舒适，同时较为平直的车顶的设计，对于后排头部空间也有了极大程度的保障。座椅舒适性方面十分突出，这也是这款车值得称赞的地方，坐垫面积设计较大，对于腿部的支撑十分到位。