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陪同事试驾C-HR，感受丰田最安全的SUV

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融化结冰的海

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用户： jianwopeng
等级：Lv1
地区：广东广州

发表于 2020-03-30 20:56

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恰好最近一同事因为疫情的事情下定决心要给家庭一个独立的出行空间，预算又是15w左右的SUV，我的推荐两个选项，C-HR或是缤智，当然如果老婆同意增加预算，我觉得可以考虑新上市的威兰达的。
同事是个驾龄超长的新司机，拿了本好多年没开过车，对车了解也不多，就一句话，老婆比较在意外观，他本人则看重车子的质量和配置。外观上两款车子都很适合当下的小年轻，但我个人更喜欢C-HR，肌肉感十足男女通杀啊！小两口又加上是新手，安全配置就显得很重要了，C-HR除了低配都搭载丰田那套TSS安全智行系统，还要全车10气囊，缤智我记得也就常见的五六个吧，这安全指数孰强孰弱不用说了吧。再加上C-HR是自吸动力，这无疑是给新手稳定省心是第一要素。

红色，运动，年轻！
一对占比前脸超大的大灯，棱角分明霸气十足。
力量感十足的车身线条

造型别致的前大灯有力提高丰田C-HR的辨识度，纵然是我这样的老司机也一时想不到这个大灯造型还有谁家有。

粗大的后视镜和大灯对应，前面看得清后面也要瞧得明。

从侧面看出大灯灯眉都延伸到了接近前挡风玻璃处了，不过不知道这么大的面积会不会也加大了前车卷起石子击中大灯的概率啊。

独特的门把手设计，我想说可能很多朋友初次接触这个车都要找一找。

简单又好记的名字

小小的尾翼增加运动感的同时也可以增加一点下压力

高位刹车灯宽度非常大，美观的同时安全系数多了不少。

回旋镖式的尾灯设计感很强烈，宽大的车顶扰流板以及动感十足的尾灯似乎都蕴藏着无穷的想象力

旁边的美女销售说后门玻璃和老款有区别，我是真的没发现，可能还是以前关注少了吧，知道的说说啥区别啊？

红色的尾灯采用黑色的边框，看了下其他颜色的车，好像红色的尾灯是最协调的。

17英寸双色切削轮圈，双色是丰田近几年的惯用方式，很讨年轻人的喜欢。

粗壮的减震器，舒适度得到很好的保障应该。

后轮采用独立悬挂设计，强过这个级别很多竞争对手了，材质当然是铁的，二十万以下的车难见到铝合金的。

排气管有一些焊点，焊缝处理得还算平滑。

展车是舒适版，一个带 cd的车机，我想说真的不必换大屏幕了，导航大家都是手机，听歌还有比cd音质更好的吗？

即使次低配也是多功能方向盘，没有真皮包裹但是纹路设计得不错，摩擦力足够又不失美观。

车道偏离辅助，自动刹车都能在方向盘控制。

所有的按键都是非常宽大，前后玻璃除雾上下排列，操作便利。

一键启动太方便了，标配很良心。

这真的是次低配吗？电子手刹，自动驻车，自动启停，我想说这高配到底还能加点啥啊？

丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱，使用了技能先进的10挡无级变速。
据说采用齿轮钢带传动，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。

车门内饰板用料不错，与手肘经常接触的部分都使用软性材质进行包裹。

C-HR可是同级别车型中唯一一款全系配备10安全气囊的车型，对车内乘员做到全方位保护。新手安全性不可少啊，特别同事的老婆还没驾照呢。中保研成绩一流这些气囊加分不少。

阅读灯面积超大，省去了后期改装的麻烦了，天窗控制按键随手可触。

扶手箱的深度足够，还有一个12v电源接口，扩展下充电很方便。

运动型座椅设计，包裹性比较好，织布摩擦性更佳，冬暖夏凉，国外很多车都是用织布座椅是有道理的，实用为主。

这个角度看下后门拉手，很粗壮，不用担心这种设计会有被暴力拉坏的影响。

内部填充非常柔软，有着很强的下陷感，乘坐舒适度很高。腿部空间一般般，我178，前面调好了后面也够用感觉。三人第二排也不会觉得有过多的难受

织物材质的高级感不及高配车型的皮革材质，但是亲肤性更强。后排三个独立的可调整头枕。

溜背的造型必定会影响后备箱的空间，但是打开后还是觉得家用足够了。只是这后备箱完全开启后矮个子要关门就要废点力了。

能送个电尾门就好了，我觉得真买的时候可以磨一磨，说不定可以搞一个。

液压杆还挺粗壮，后门升起的力度挺强。

溜背设计的车尾和双尾翼设计都让低趴的车身显得格外动感。

说实话对C-HR的细节配置了解得不多，只知道十气囊，主被动安全配置高。再加上自然吸气的2.0发动机异常稳定，热效率也高，省油。
我想说稳定，省油，安全，颜值在线，这不是正好满足同事的要求吗？
在店里了解一番，同事基本还是很满意的，就等老婆大笔一挥拨款了，两口子回去还要好好商量下，多看看多比较下不是坏事，我也尽到了自己的责任做了最合适的推荐，买不买就看他了。

[本主题由秋裤啷于 2020-03-31 11:03:54 设为精华，原因：内容丰富 ]