WEY 首款量产 SUV VV7 16.78-18.88 万元的价格有竞争力吗？哪个配置更值得买？

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黄河入海

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发表于 2017-04-25 19:08

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楼主电梯直达楼

谢邀。

看了一屏幕的吐槽，我也来说两句吧。

首先，很感谢长城，他一直在向高端牌子努力，尽管成效时好时坏，但一直扮演着“上进青年”的角色，而不是躺在市场的红利大潮里狂捞钱。如果长城这家公司不上进，我担心里面几千上万个年轻工程师也都被耽搁了。POATING的发展，也就被耽搁了。无论如何，有上进心都是好事情。

第二，单说这个价格区间。VV7现在的这个价格极有竞争力，我觉得它会占据【吴越大王哪些没开过但他很喜欢也会向你推荐的车型排行榜】TOP 10的位置。

过去5年，（尤其是自主牌子）想把车子想卖的好，产品力是基本的，但不是最重要的。最重要的就是定价——必须便宜。连斯柯达野帝那么丑的车，在降价之后都能迎来销售高峰，这就说明一切了。

之所以这么有把握，是因为看见VV7，大家都抱着25万朝上的心理预期了，结果一看才16万多就能买到，能不心花怒放冲动一下么！这就叫超预期。

在16-19万这个区间，你能搜罗到的中型SUV都是些科帕奇、五十铃mux、荣威W5之类的毫无战斗力车型。能与VV7c/s一战的，也就是丐版探界者、丐版科迪亚克和低端GS8，而丐版车型在VV7的“豪华”“超豪”“旗舰”面前，都是战五渣。

多说一句，只要VV7的皮革质感能达到200元牛皮包的水准，就能打败CS95了——那车的做工用料真是乏善可陈。

第三，我没开过这车，所以调节制造方面的事情就不说了。我来聊聊这个定位和定价。

我一直吐槽：自主牌子不会玩汽车文化。VV7在这方面走出了自主牌子中很大的一部，但我觉得还不过瘾。

VV7c/s应该是COMFORT和SPORT的意思，但除了排气管、轮毂和前后包围的区别外，可以玩“SPORT”的地方还有很多：

以BMW为例，想SPORT一台3系，你可选择：
M系列前后包围or Performance系列前后包围；M系列侧裙or Performance系列侧裙；Performance的排气；Performance的刹车系统；M的加强支撑的座椅（更有赛车座椅可选）；好几款赛用方向盘；Performance的踏板；Performance的换档杆；
……

然后还有轮毂，大概也就40款吧！

当你把个性化的权力交给用户之后，用户自然会用日思夜想的琢磨和挂念，会用行程粉丝群体的方式来回馈牌子，来反哺销量。

在自主牌子中，长城算是关注“个性化”比较早的牌子，哈弗H7的红、蓝标就是尝试。但是我希望长城能步子再大一点，更早地培育起自己的粉丝群体和玩车文化。

第四，谈谈logo设计。

把城市名字应用在logo上，字体还那么小，这是向保时捷致敬吧！这显露了魏建军和长城的决心和远望。更何况，保定哺育了长城汽车，长城汽车以城为傲也算天地良心吧！

唯一不爽的是，这logo离得远，就实在看不清了。