如何评价 11 月 21 日全球首发的 2018 款阿斯顿马丁 Vantage 及其设计？

谢邀。

首先掌声欢迎阿斯顿·马自达Miatage，以新人的姿态入驻知乎话题哈哈哈。

玩笑归玩笑，昨晚全新阿斯顿马丁Vantage全球首发，地点在北京。看见现场照片之后，最直接的一些想法：

1、马丁彻底放飞了，这车夸张的线条都有点概念车的感觉。

2、这车头，也太像马自达MX-5了吧，大兄弟。。。

3、内饰中控那一撮设计有点紧，有些许科迈罗的感觉。

一个要好的哥们儿，看了我给他发的图，内心的激动久久难以平息。

Vantage正式之后，海外方面Vantage GTE赛车也正式发布。完成超过13000公里的测试，包括西班牙30小时耐久测试和美国赛百灵赛道测试，所有马丁车队的车手都参与了测试项目。使用Alcon刹车、OHLINS避震器和米其林Pilot Sport定制轮胎，将在2018-2019年赛季参加WEC赛事。
量产版前脸真的太像MX-5了我是正版MX-5
全系Vantage的前脸设计类似MX-5，这是昨天最大的争议点，相比车尾有点平淡。车尾的部分，线条设计非常漂亮，且有些妩媚。和逐渐收紧的C柱和后档相得益彰，显得车尾更宽扁。侧面，还是典型的马丁式造型，车头较长，但比例协调。

内饰的部分，中控较DB11有明显的区别，不过看起来有些拥挤。奔驰元素依然充斥其中，不过整体质感看起来不错，按钮有些多，和当下“触控取代物理按钮”的趋势相悖。不过，我还挺喜欢这种多按钮的设计的，感觉很有操作欲望，适合盲操。

动力单元采用4.0L V8双涡轮增压引擎，输出510马力、685牛·米，传动使用全新ZF 8速手自一体变速箱，0-100公里/h加速时间3.6秒，极速314公里/h，首款采用E-Diff电子后轴差速器的马丁车型。动力总成来自己梅赛德斯-AMG，我们对比一下AMG的产品吧。

AMG GT S-522匹、670牛米、168万、3.8秒

C63 S-510匹、700牛米、124.8万-127.8万、3.9秒

这车没试过，就不发表其他感想了。有一点要说的是，马丁放下身段这件事儿，是好是坏？赚到更多钱了，但仅凭Vanquish就能持久地撑起马丁的贵族金字招牌吗？毕竟马丁不是保时捷，下探Macan，上触918 Spyder，且性能卓越。对比一组价格：

DB9：341.8万-373.8万（只有V12）

DB11：239.8万-299.8万（V8/V12，AMG发动机）

Vantage：199.8万（V8，AMG发动机）

找到一个在造车实力上靠谱的合作方(AMG)，是马丁的幸事。但如何保护好马丁的尊贵感，就是马丁自己的事了。

我的主页：小栗KomLee

我的专栏：一颗栗子