如何选购一辆日系代步车

我们接触的车主，可以说都是要买车的(废话?)，其中90%以上是要换车的，其中大概80%以上是要换新车的，新车预算在10左右的30%的样子。PS以上数据基本都是瞎编，不过大趋势是不会错的。10左右的选择不可避免的就会考虑日本车型。要我推荐我也主要是推荐日本车。那么重点来了，都在说日系，到底有哪些选择啊？是不是日本车选哪个都一样啊？其实，我们说的日系大部分指的应该是两田和日产，在加上个马自达。本田轿车有风范，凌派，飞度，思域可以选(衍生出来的什么哥瑞啥的就不展开讲了)，凌派这种特供车我是不推荐的。风范和飞度虽然便宜，小，但是还是很好开的，本田在驾驶体验上做的还是蛮到位的。




这些车其貌不扬，也没什么特别丰富的配置，就几个重点:动力足，底盘好，80公里/h以下舒适。代步很合适，有时间我可以发一篇关于gk5的用车感受。补充一下，本田的直喷发动机积碳要积极控制，还是有点小遗憾的。而且本田的机子比较容易积碳，而且会因为积碳引起较严重的共振。八代雅阁2.0L的机子就很典型，积碳让整个车会在你热机怠速状态下抖的你手发麻(和机脚是没有关系的)

丰田基本差不多，雅力士，威驰卡罗拉，兄弟雷凌。







对驾驶没什么要求的可以考虑。说真的，威驰这内饰用料，真的是好省。给人的感觉就是应付一下，能差不多盖住金属就OK了。好在这些材料还好，核心的应力问题能很好解决，不容易老化，异响也比较少。哪种铺面而来的廉价感，也是比较要命的。很多车主要换车，主要是这个原因，隔音太差，内饰太丑，太没档次。不过定位确实很清晰，对于消费者来说，可以买到这么保值的车，也还是很划算的。

日产的车布局很类似，轩逸，骐达，阳光，还有哪个蓝鸟










定位也比较清晰。我最享受的不是哪个沙发，其实最爱的是怠速的平稳。对日产印象最深的是几年前开过的一辆叫颐达的车。

当时是个手动挡，有天窗，带真皮座椅。哪个时候的我还对车不怎么回事解，就是感觉有点丑，没有桑塔那帅。?当时我驾照刚拿到，感觉开起来比教练车动力足，容易窜出去，好开。当时表显40多万公里，开始还以为4万多公里，现在想想确实蛮耐造的。和现在的日产对比，总感觉那时候货真价实一点，哪个真皮座椅是真的真皮。

马自达之前的紧凑型和福特福克斯同平台，也差不多，耐用性当然不错。昂克赛拉出来之后，就感觉是比较纯的马自达了。如果是日本车动力输成流畅，马自达就应该是最有代表性的。我个人是很喜欢这种跟脚的感觉的。

很想拥有一段时间，可惜手头紧。

做工还不错，配置也是比较吝啬的，这个没方法，估计发动机贵。

日系在紧凑级里真的很强，产品线完善，产品久经考验，江湖地位很难撼动。不过纵向对比，新款用料总是没有老款厚道，他们应该把最好的都用到了英菲尼迪，雷克萨斯，讴歌上去了，比较车价还是哪个车价，人工成本却涨了那么多，省是必然的。不过买这个价位的谁要会特别在乎高级感呢！差不多就行了。更多更细的用车感受请关注我。