比亚迪又一款重磅新能源车来了，预价格10-13万元

随着新能源汽车越来越受消费者的欢迎，各个车企都开始发力发展新能源汽车，并加速产品的投放速度。而在自主牌子新能源汽车领驭，要说最早占领市场或是整体市场口碑比较好的牌子，车叔想比亚迪会是其中之一。作为国内新能源汽车领驭的先行者，比亚迪旗下新能源车型覆盖最广，从小型车到大型车，从插电混动到纯电动应有尽有，并且在近几年的表现也是可圈可点，无论是纯电续航，还是整车性能，都成为国内新能源汽车的代表之一。



















为了全面覆盖纯电动汽车用户对每一个细分市场的产品需求，进一步丰富消费者的选择，今年3月比亚迪又推出了e系列。e系列将针对差异的用户群体，规划布局差异产品品类，涵盖多个细分市场，将为用户提供买得起、更用得起的高品质纯电动汽车，助力成千上万的用户，实现新能源汽车梦想。而今天车叔要给大家介绍的就是，比亚迪e系列推出的第3款纯电动车——比亚迪e2。



















比亚迪e2基于比亚迪e平台打造，定位新一代电动跨界车，新车搭载了70kW的永磁同步电机，并提供NEDC综合续航里程305公里和405公里两种可选。新车目前已经发布了预价格为10-13万元之间，并将于9月初正式上市。就在新车上市前，车叔参加了比亚迪e2的动静态品鉴会，并且零距离的感受到了这款车对品质的严格把关，那么它又会给我们带来怎么样的惊喜呢？一起来看看吧。



















相比众多纯电动汽车，比亚迪e2更能吸引车叔的眼球。外观延续了比亚迪家族设计理念，六边形的前脸大嘴格栅采用了点阵式镀铬饰块填充，前脸采用了简洁的扁平化设计语言。



















尺寸方面，新车的长宽高区别为4240/1760/1530 mm，轴距为2610mm，定位为两厢轿车。红色版新车双色车身设计，熏黑的A、B柱子营造出悬浮式车型的效果，车门上简洁的腰线贯穿车身前后，干脆利落。



















车尾部分则层次感强，整体观感较为饱满，尤其是贯穿式尾灯的设计，给人以酷酷的感觉，相信会迎合不少年轻人的胃口。此外，新车提供水晶白、法兰红、山脉灰、苍穹蓝、节奏黑白和律动黑红6种车身颜色供消费者选择。



















进入车内，比亚迪e2的内饰的整体设计风格偏向简约，布局高度对称。内饰颜色上采用了红黑两色的撞色搭配，在两个空调出风口都加上了镀铬装饰。而最吸引人眼球的就是中间那块支持自动旋转的悬浮式中控屏，配合方向盘前方的全液晶仪表盘，整个车厢给到你不错的科技感。



















10.1英寸可旋转屏幕DiLink 2.0车机系统，这套车机系统基于安卓开发而来，可提供诸多安卓平台APP以丰富大家的用车生活。同时根据差异APP的特点，系统还会自动选择旋转屏幕，以达到最好的使用效果。



















比亚迪e2的空间表现确实出乎意料，无论是腿部还是头部空间都很充裕。包裹性极强的座椅也为纵擎驾驭提供了恰到好处的支撑保护，座椅的坐垫实打实的厚，整个坐垫非常柔软。后排空间，比亚迪e2两厢车独特的结构优势体现出来，并且后排座椅可以放倒，来满足增大后备箱储物空间的需求，比三厢车更加便利和灵活。



















比亚迪e2的配置规格与秦Pro、宋Pro等车型看齐，科技功能较为先进，新车将配备8英寸全液晶仪表盘、全LED大灯、10.1英寸智能旋转中控屏、Di-link智联生态系统、比亚迪云服务和主副驾驶座椅加热等多项配置。



















作为一款纯电动车，续航无疑也是消费者关心的点之一，本次车叔试驾车型为比亚迪e2的标准续航版本，该车搭载一台最大功率为70kW（94Ps）、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。根据续航里程的差异，电池的容量区别为35.2kWh和47.3kWh，标准续航版本续航里程为305公里、高续航版本为405公里。



















虽然比亚迪e2的综合续航里程表现中规中矩，但实际开起来并没有让人失望。在自由试驾路线中，不仅包括园区内部路，还涵盖一部分开放道路，这也对e2的能耗表现是个挑战，但是经过测试，开着空调的情况下一个小时左右的时间e2只耗电15%左右，如果只是上班通勤的话，1周左右充一次电完全可以满足需求。



















比亚迪e2的驾驶模式分为ECO、SPORT两种，差异的选择也会带来区别不小的驾驶体验。在ECO模式下，油门踏板响应柔和更容易上手，能量回收力度标准模式下，只会给你轻微的拖曳感，且回收力度线性不突兀。如果想激进一些，将驾驶模式切换至SPORT，动力输出不再保守，轻踩油门踏板车辆会给你很直接的回馈。



















底盘悬挂方面，比亚迪e2采用了紧凑级轿车常用的悬挂组合，前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独力悬挂。受场地限制，试驾过程时速始终比较低，悬挂系统对于园区中非常多的减速带处理的很干脆，并且在连续颠簸路上，也没有太过松散。



















车叔总结




虽然比亚迪e2的综合续航里程表现中规中矩，但比亚迪e2领先同级的轻量化水平和颜值、驾控、智能和安全等多方面的优势得以全面展示，再加上比亚迪在纯电汽车领驭的技术积累以及口碑，相信比亚迪e2能够吸引不少消费者的关注。据了解比亚迪e2车型将会在9月2日正式上市，如果上市后比亚迪e2的补贴价格再给消费者一点惊喜，相信在市场上一定会有一个更好的表现力。如果你也对这款纯电动车感兴趣的话，不妨先去试驾感受一下吧。?