少了电机还香不？测试比亚迪宋Pro燃油版

　　【太平洋汽车网 评测频道】如果要买比亚迪，我选新能源车的可能大些。一直以来，比亚迪DM、EV车型凭借强悍的加速性能，给人留下深刻印象，但这并不意味着比亚迪会放松对燃油车型的重视。比如，全面进化的宋Pro，在打造燃油车型的时候就非常用心。以“10万级SUV品智新标杆”为目标的它，上市两个月销量即突破一万辆，成功活成一匹黑马。那为什么少了电机帮忙的它，在市场不景气时，还能成为“真香”的存在呢？



宋Pro作为比亚迪切入A 级SUV细分市场的拳头产品，入门的燃油版走红是很多人意想不到的，也吸引了我围观，所以趁着这次测试机会好好体验一番。我拿到的是宋Pro燃油版自动尊贵版，官方指导价为11.98万元。此前我们针对其造型实拍、动态试驾以及48小时亲密体验已有详尽报道，点击下面图片即可进入了解，这次体验重点主要是日常驾驶体验和各项测试。








驾乘品质才是用户真诉求

　　宋Pro燃油版的1.5T涡轮增压发动机，除了将环保标准升级到国六之外，还通过对发动机内部优化，性能是较过去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速双离合变速箱，通过改善内部离合器片，升级变速箱油品，优化总成噪音等几个方面来提升换挡品质。接下来我们看看实际开起来表现如何。





　　在去比亚迪深圳工厂的还车路上，我才发现这台比亚迪宋Pro燃油版在手里已将近一周时间了，要算的话也开了将近1000公里。这样“长时间”的相处，它给这回留下的感觉，跟脑海里比亚迪“固有”印象很不一样。完全没有电机的帮忙，整车性格不一样了，变温柔了许多，但也难免有人会担心动力够不够用。



　　虽然宋Pro燃油版搭载的是一台涡轮增压发动机，但是它的表现可能更接近自然吸气发动机。出力的过程比较线性，涡轮的介入感比比较小，这一点我是比较喜欢的。整体动力表现我认为是能够满足日常使用，即便在天气闷热的广州，一路都打开空调，无论是城市道路还是高速路段，动力都跟得上节奏。



　　老实说，对于一台家用SUV来说，过剩的动力并不是刚需，特别是当一家人坐在车内出行的时候，我并不希望他们在整个旅途中精神紧张。平顺、舒适才是家人出行时最需要满足的驾乘感受，宋Pro燃油版动力调节的出发点也是如此。所以谈绝对的爆发力只能说够用，日常中低速驾驶还算跟脚，中后段发力超车加速感疲弱一些。如果是对动力有执念，那么请到隔壁选择宋Pro DM和EV车型，我相信他们带来的推背感更香。





　　宋Pro燃油版提供经济、标准、运动三种驾驶模式选择。经济模式下，变速箱升档积极，尽量待在高档位，争取待在高车速与低转速的最节能状态，此时驾驶上直观感受是动力比较轻柔。当需要猛一下超车，还是先切换到运动模式更妥当，这种状态下，动力响应更佳，但发力还是很线性，只是跑起来更为轻松。而日常用的最多普通模式，我认为这是最佳打开方式，表现则介于上述两者之间，动力衔接比较流畅，又不至于乏力，但整体往平顺先行的调节，没什么激情也不能否认。





　　如果说宋Pro燃油版的动力表现比较意料之中，那么底盘给我留下很好的印象，往身体传递着充满质感的路面反馈。偏软偏舒适的底子不可否认，但滤震有着细腻高级的表现。比如路面细碎震动几乎不会传递到座椅上，过坎时车身的跳动可以感受到，但车身姿态很稳，“砰砰”两声就过去了，坐在上面还是比较舒服放松的。



　　最后说说在智能辅助安全，比亚迪宋Pro燃油版这次也做了不少文章，配备了L2 Plus级别的智能驾驶辅助技术。比如全速域ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测、预碰撞报警、行人鉴别等也是一应俱全，这一块也是该车的卖点之一。在高级辅助驾驶大行其道的 2019 年，搭载 L2 Plus 智能驾驶辅助技术，也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的产品竞争力。




测试成绩中规中矩

百公里加速测试：12秒整

　　以弹射方式起步，6速双离合允许起步转速为2000rpm，此时的宋Pro燃油版有股蓄势待发的冲劲。松开刹车后顺势冲出去，前轮并没有出现明显打滑，车身姿态控制还是比较得体的。但换进2档的思考时间稍长，后面输出力度有所放缓，整个加速过程的推背感也没有特别强烈，最终破百成绩落在12秒。







百公里制动测试：42.1米

　　在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，四条225/60 R18的佳通轮胎亦紧紧地捉住地面，刹车姿态还是比较出色的，在ABS、EBD的帮助下，制动过程能够保持线性，车身基本不会出现晃动现象，哪怕紧急制动时也能令人放心。最终实际测得的百公里刹车距离为42.1米，这个成绩表现较为一般。







噪音测试：

宋Pro燃油版日常行驶的噪音不大，隔音效果还是不错的。怠速时的发动机噪音压得很低、震动比较轻微，为车内营造出足够的静谧感。整体来说，宋Pro燃油版的NVH表现是超出我预期设想的程度，即便高速巡航下，控噪表现相比对手还是领先的，测得的数据与实际体验相符。





油耗测试：综合9.78L/100公里

　　这次我们对比亚迪宋Pro的油耗进行了详细的测试，行驶路段涵盖了城市拥堵、快速路以及高速路段，基本模拟了日常用车的行驶场景。测试当天天气炎热，空调温度设定在25℃，2档风量，驾驶模式选择节能，车内仅一名驾驶员。经过漫长的测试后，最终经过计算得到实测油耗成绩为9.78L/100公里，表现不过不失。








肉眼可见的颜值和质感升级

　　如果说比亚迪过去的设计有些不足的话，那么今天，艾格等国际一线水准的设计师组成的设计团队，已经补齐了这方面的短板。特别是Dragon Face家族化设计语言的确立，让比亚迪在颜值方面站到了潮头。如今升级2.0版本的Dragon Face，表现出更强硬的气场，“龙”的元素更明显了，整体设计感和精致感都更上一层楼。













　　关于宋pro的内饰，进入驾驶座第一眼还是蛮惊艳的。一切从简的设计，又划分出了明确的功能分区，用料质感提升明显。那块可旋转的中控大屏，安置在微向驾驶员倾斜的中控台，便于操作也能适当减少反光现象。内部搭载的DiLink 2.0智能网联系统从安卓系统移植而来，功能逻辑和触控流畅度都还不错，初次使用也无需要花很多时间上手，丰富的第三方应用让车内玩游戏、看视频、刷抖音、K歌完全没问题。此外，语音鉴别也提供了很多人性化的互动对话，沟通过程不会很生硬。



















宋Pro燃油版乘坐舒适性真的不错，座椅填充物柔软程度很好，包裹性也不错，510mm 长的坐垫可以起到很好的承托作用。最让人惊喜的是后排座椅靠背角度支持11挡调节，幅度达110°，而且简单拨动拉手之后，靠背即可按需回弹至合适角度。落座在宋pro的后排里享受很到位，你想怎么躺都行，几乎可以忽略的中间隆起，跷二郎腿也不在话下。再加上超大全景天窗，视野更加宽阔，即便长途出行也没有什么课抱怨的地方。









总结：逆市从不缺精品

　　逆市出精品，是不少中国自主牌子的“正道”。要知道只有不好的市场，没有不好的产品。比亚迪宋Pro系列赋予每款车型在细分市场“活出精彩”的产品力，从而更好适应市场需求的变化，本身就是一件难得的事。在竞争尤为激烈的10万级SUV市场，看见成熟的国际化设计，高品质的用料做工，符合定位的动力水平，以及有优秀的乘坐舒适性，都给人留下了很深的印象。整体来说，宋Pro燃油版的表现可圈可点，方方面面都不输同级对手，销量逆势增长也不足为奇，帮助比亚迪在燃油车市场牢牢站稳脚跟。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）