车历史：带你领略第一代到第六代的野马，经典就是经典

我们的大编辑（排骨酱）又去“搞车”了，这次拉回来了一头“驴”

虽然第六代的野马确实比较“驴”一点，但是作为美系控来说，外观实在是太喜欢，因为车刚到，虽然之前开过几次，但是要形成评测文章的话，还需要再深入几天。

今天就借着它，先来和大家聊聊野马的历史吧。

都说美国是一个车轮上的国家，有发达的高速道路网，有漫长笔直的旷野道路，也从不需要为停车发愁，这样的国度还真是离不开轮子。汽车当然不可能只是交通工具，自然而然也成了美国文化的一个最显眼的符号。

美国人最在乎的几个关键字：自由、热情、宽容、奔放，当然还有梦想。美国人最愿意做的事情：展现自我、强调自我，当然还有超越自我，我这样的概括应该够精炼了吧。这一切元素在美国的建筑（参考林肯纪念堂）、文学作品（参考海明威）、电影（参考《不可饶恕》）等当中，都有非常明确的体现。

我小时候就特向往电影中美国西部哪种生活：牛仔骑着马呼啸而过，英雄救美或者豪杰决斗。飞沙走石的旷野充满了自由和挑战，生活看似不羁却处处有不成文的规则约束，崇拜强者，一切利益需要自己去争取。

当然啦，这只能自己脑补一下。现实生活中想要实现我心中的“狂放不羁”，最简单的就可以寄托于一辆汽车。而我心目中汽车该有的样子，就是福特野马。

第一次接触到福特野马并喜欢上这个车，是在一部很经典的电影里，名字叫《圣特鲁佩斯的警察》(The Gendarme Of St Tropez)，出现的正是刚刚问世的第一代野马。而事实上，野马真的算是电影或电视剧里的常客，速度激情啦，霹雳游侠啦，极速60秒啦，当然还有007系列，太多了数不过来。

说野马的人，不可能不知道美式肌肉车，也不可能不知道真正的美式肌肉车的开山鼻祖正是MUSTANG野马。还有两台有代表性的，是雪弗兰大黄蜂，和道奇挑战者。很多人都说最新这一代野马的外形是脱胎换骨的，但我却说第七代的外形万变不离其宗，只不过被赋予了更多的现代感和实用性。

不信就一起来看看至今6代野马的样子吧。

第一代：1962年有了原型车，1964年正式问世。设计师是军事迷，酷爱当时的野马战机，这个名字也就带到了他设计的汽车上。第一代野马外观比较工整，基本都是直线，前倾的车头，宽阔的进气格栅，侧面的野马标以及三竖条尾灯，这些标志性的特点一直保留到现在。

06年电影《东京漂移》中就有第一代野马的身影哦。64年到66年就卖掉了100W辆，奇迹般的销量可见这车的受欢迎程度。这代车的生命周期几乎有10年，直到1973年停产，期间经历了几次改款和车型增加，车身尺寸逐渐加大，马力也是越做越大，而且还推出了高性能版本SHELBY。第二代：1974年问世，不过这代车只卖到1978年。比第一代瘦身，为了和当初崭露头角的日系跑车竞争，车身线条也融入了更多的变化，不过依然刚劲有力十分动感。也就是从那一代起，出现了4缸发动机。第三代：要说离经叛道的话，我觉得就数1978年推出的第三代了，看起来真心不像一辆跑车，倒像是家用车。怎么说呢，石油危机时代，你懂的。第四代：上一代卖到了1994年，而这第四代一卖又是10年。第四代终于又造的像一辆跑车了。车身一改之前的粗暴直线，变得更加流畅，秀气和低趴。不过在1999年的改款中，野马还是恢复了一些硬朗的车身元素，看了野马迷也是非常执着于传统的。怎么样，这第四代是不是已经有点今天的野马的神韵了？

第五代：2005年推出。我觉得这一代野马的设计回归到了第一代的风格，线条刚劲硬朗，车头由于前倾而更显犀利。看起来会比改款的第四代更硬派。2010年改款的时候，在整体风格完全不变的前提下，又给侧面线条融入了变化，隆起的腰线更性感，而车头也更加凶悍。好啦，终于到了6代了，也就是今天我们拿到的这台。头灯造型和第五代有点像，但是那三条杠就一下子把精致度提升出来了。正梯形的进气格栅很大很霸气，网状就是跑车的专属。发动机盖微微隆起，每一代野马的标志性特点。侧面线条有点接近改款5代，但收腰效果更加明显，就像练过健身一样。后轮拱上面隆起的造型很有张力，也是我很喜欢的一种汽车设计。标志性的三竖条尾灯，只不过以为造型立体，所以看起来更加时髦了。内饰倒是没怎么拍，简单说来内饰材质一般，但做工比我想象的要好，整体上保持了很好的精致度，但又不像超跑那样让人一上去就进入战斗状态。2.3T的小驴动力对于我这个大排自吸的拥护者来说，可能不会给出什么太好的评价，之后还是关注我们KC汽车吧，很快会有文章放出

欢迎大家关注小郑说车，我们的微信公众号的问答平台也正式上线，随时拿起手机就能向我们询问各类关于汽车的问题，每天都会有专人解答哦

微信公众号：KCautolive