标致的SUV外观内饰设计的挺漂亮，用了什么样的理念想法，还有性价比怎么样？

[待解决] $\"收藏此主题\"$

lovexy311

0粉丝
0精华
549帖子

用户： lovexy311
等级：Lv1
地区：

发表于 2018-07-25 18:09

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

谢邀，多图杀猫。

前段时间开了一阵全新4008，同门的3008和5008也都短暂开过，蛮多感触。孙老师曾感慨说：“真应该让标致的设计师去给大众工作。”然后自顾自的啧啧了半天。我觉得至少应该派一半去，让法兰西的浪漫气息去中和一下狼堡的刻板气味，然后再换一半大众工程师来巴黎，多好：P

Ok，以上是闲扯。

开始前让我再多扯一句：题主提到转播里的法国街头你觉得挺好看的标致SUV，是不是像下面这样圆头圆脑的风格？

标致3008第一代改款前和小改款后，2008~2016
还是更偏向下面这种明显凌厉一些的标致SUV风格？

标致3008第二代，2016年发布至今
你看，一下就又发现了问题的关键。和喜欢按部就班一点一点进化的德国人相比，法国人总是更喜欢革命性颠覆性的向前，这个在欧洲大陆革命最彻底的国家，这个彻底推翻了旧王公贵族的国度，设计师的想法也总是一样的不受约束。（这也从一个侧面解释了为什么法国没有豪华牌子。）

随手吐槽上图是最靠谱的工程部门最清闲的设计部门——嗯，Just kidding
在SUV这个车型席卷世界的时候，标致牌子第一款真正意义上的SUV就是3008。第一代3008于2008年发布，2009年上市，2010年底进入中国。中国人熟悉的国产3008是13年才正式上市，长这样：估计大家都熟。

这一代的标致设计，嗯，怎么说呢。针对最初的圆润版本wiki上的原话是：“Despite having had its styling criticized, the 3008 has been praised by automobile magazines.虽然外形设计多有质疑之声，但汽车媒体们还是对3008赞扬有加。”车型蛮成功，在欧洲捧获几项年度车大奖，销量喜人。但从设计的角度来讲，第一代车型设计最多算过“有标致特色”？

随手再丢上来内饰，密密麻麻的按钮很有当时的内饰特色，但并不符合现在的审美。

没关系，对法国设计师，唯一的不变就是一直追求着潮流变化。插一句，法国牌子的概念车真的经常能惊艳到岁月，标致是，DS是，雷诺也是。就从概念车聊起。

现在这代标致设计语言第一次面世，应该是2010年发布的概念车标致SR1，长这样：

标致为未来设计定下了基调：动感、均衡、感性，再加上独特而充满科技感的内饰。

（其实对比13年发布的国产版3008就能看见相似的元素：格栅、前机盖上LOGO处的处理、雾灯，但受限于只是覆盖件的小改款，当时的3008在比例上没法脱胎换骨的改变。）

2010年同年，标致还发布了一款概念车HR1，超小型SUV，3.67米的车长比吉姆尼还要小巧，短前悬短后悬，让整个车身更有运动感。HR1和SR1秉承着一致的设计语言，从比例和形面上在追求动感、均衡、感性。狮爪尾灯也已经出现。内饰已经有了“i - Cockpit”的风格雏形。

然后是202011年，上海车展上标致带来的概念车SXC很有纪念意义：这是标致上海设计室的作品，在标致历史上还是第一次，看得出PSA对中国市场的倾斜和看重。标致定义其为：重新诠释跨界。

比之HR1，这款中国团队主导的SXC尺寸更大，4.87米车长给了设计师更多舒展的余地，也给出了巴黎总部更多对中国市场的理解。家族设计语言逐渐成熟，头灯尾灯等细节已经能看见有趣的探讨，内饰也更进一步。

接下来是2012年，北京、巴黎车展上标致的概念车Urban Crossover Concept城市跨界概念车：

顽皮而充满活力，时尚而性感，标致希望凭借自己在紧凑小车上的经验，和3008上的成功，融合成B级紧凑SUV车型，在全球城市化进程中分到一杯羹，这个2008大小的小SUV便是标致的解决方案。4.14米车长，相当紧凑，要短于昂科威。由标致巴黎、上海和圣保罗的三个设计室共同完成。前脸的灰和橙的撞色、横向延展的格栅，我总觉得和五年后发布的领克有些神似。

同年，2012年巴黎车展上，标致又进一步，直接带来了Urban的升级版：2008概念车。改动不大，从名字看出这款更接近量产版本，我们已经可以看见和现款车型基本一致的头灯形状。（这个荧光黄至今记忆犹新啊。）

到13年，国产版本的东风标致3008上市，已经在眉眼上靠近了这些概念车，但大家都知道真正的蜕变会在下一次换代。

【因个人喜好决定提一句2012年不得不提的标致Onyx概念车。Onyx的定位是款超跑，这就表明设计师可以更加大胆而不受限制的去放飞创造性。设计灵感来源于这个竞争的世界，设计师希望用尽可能少的材料来制造，探索新的结构和新的原料。于是我们看见连接车头两翼、车门的是一整块铜片，不上油漆只抛光，于是会有天然形成的铜锈层，让每辆车都会随时间而变得独一无二！法国人这脑洞我给一百分。这台搭载勒芒动力的凶猛超跑只有1100kg。可惜只产一辆，纯是show car——和SUV的设计风格没太大关系，跑题只是因为这款车实在让人印象深刻：

】

到2014年，两款重量级概念车：Quartz和Exalt，蛮惊艳。先说Exalt：

这是一款轿跑，所以与Onyx一脉相承的外形对这篇讨论SUV的回答并不重要，重要的是内饰，出现了i-Cockpit唯我座舱。

标致内饰设计师Alessandro Riga说是受了音乐的灵感，用颜色把科技与传统融合一处。i-Cockpit给驾驶员强烈的驾驶欲望，有种飞行员既视感，按钮、仪表、旋钮直观的排列在前面，都在指尖可控的范围以内。9个开关两个在小方向盘左侧、7个在右侧，因为据说人类大脑能够很容易记住的数字上限就是7个元素。

同时，在对内饰隔音的追求中实验性的应用了很多新材料：天然羊毛打底，混合纤维、鞣制皮革、裸露的钢铁和黑檀木，在材质的运用中加入了中国特色。

而说到Quartz，这是一款SUV概念车，我个人相当喜欢：

与相对还圆润、收敛的HR1、Urban相比，在Quartz上标致设计师放开了手脚，形面上棱角分明而张扬大胆。越来越犀利的小眼神，岩浆冷却般的撞色搭配，尾部丰富而有条理的型面，更新了更工业气息版的狮爪尾灯元素，标致逐渐找到了自己在SUV上特有的自由而时尚的气息。

内饰漂亮，比起Exalt内饰木纹的家具质感，Quartz更像量产的车，黑红配色算是传统，但其中带来不一样的质感，像是火山喷发后流过的岩浆——表层逐渐冷却成石头，内里还涌动着火光，充满活力。

喔，当然，不弄点奇怪的东西紧跟潮流怎么配得上巴黎国际化大都市的氛围呢：P

这次Quartz上第一个把数字编织织物材料运用到车上，可以编制大型而复杂的部件，直接成型，不需要切割，就能减少浪费，这种织物是用回收塑料水瓶中的聚酯纤维织成，充分体现了先进的环保理念。

这一切炫目的设计加在一起，标致还同时透露了一个有趣的消息，Quartz应用了标致的EMP2平台。这个很“量产化”的消息也就是说，Quartz就在昭示着即将到来的3008。

插个2015年标致2008达喀尔赛车，毕竟是拉力王者，标致借机开发自己野性的一面：

到2016年，第二代标致3008终于来了，还有5008、3008GT相继发布。

在标致设计总监Gilles Vidal的Instagram上po过Sebastien Criquet执笔的3008手绘：

标志设计中心
最终，全新3008的最终量产版：

然后3008赢得了2017年的欧洲年度车大奖，竞争者如下：

同场竞技的有新E级、S90、C-HR什么的，欧洲人真的是爱3008啊。
对标致的内饰我一向是服气的，忽然想起来去年有一天被老大抓去拍片，随手发了条朋友圈：

混杂在牛和马和AMG里，点赞的小伙伴们纷纷讨论第三张图里是什么豪车——是5008啊。宽敞明亮贼能装，完美的拍摄车：）（当时还是还没上市的试装车……）

这套内饰从设计到质感都让人惊艳，PSA的哥们说他家车的皮子真的很适合喜欢包包的妹子。内饰真的是标致的核心竞争力所在……

外形内饰上本来想放些图再啰嗦一下，标致是总能让你不经意间发现有趣的设计点、埋在设计里的小心思，或者休息站里蹲在车边吃泡面的时候突然意识到：啊这个地方原来是这么设计的、是要和那里呼应的。不过好像已经不小心写长了，就这样吧。

加两个吐槽做结尾：

方向盘很小，又相当轻，需要习惯一下，又加上当时我又是开着牧马人去提的车……但对日常驾驶、尤其是妹子车主，其实是蛮友好的存在。

雨刷、远光等很多操纵杆是和别家车相反的控制，一套人机交互系统也一定要用法国人的思维去思考的，我明白了为什么我法系铁粉的哥们家里全是法系……

最后附上标致设计师的一些超赞的手绘，私藏了好久，总以为之后会有机会让我把学过的画画捡起来……