奥迪全新A8L上市：站在时代奇点，新旗舰如何扛起牌子大旗？

随着4月8日奥迪全新A8L正式在国内的正式上市，奥迪、奔驰、宝马三大传统豪门的D级豪华行政旗舰终于全部完成升级换代。

作为最早耕耘国内市场的豪华牌子，奥迪常年稳居国内豪华牌子销量榜龙头，但在D级豪华行政轿车市场却始终是追赶者的角色。尽管奥迪A8L的年度销量曾一度攀升至超过1.8万台，但依旧无法动摇奔驰S级的统治地位，甚至距离宝马7系亦有相当差距，尤其在刚刚过去的2017年，面对已经率先完成换代的奔驰S级与宝马7系，处于生命周期末端的第三代A8L即便是将终端价格下探至不到70万元仍难挽颓势。

毕竟到了旗舰级豪华轿车这个级别，预算已经不是最大的问题，富豪们的购车需求从来不是省钱，而是追求有里有面的体验。

于是占据后发优势的全新奥迪A8L就带着最前沿的众多黑科技到来了，新车能否将数码科技界“买新不买旧”的五字真言跨界落实？我们接着往下看。

再见，政商气息

全新设计语言下的奥迪A8L呈现出更为年轻化的观感，既是在顺应旗舰级豪华轿车消费群体日益年轻化的趋势，也是奥迪A8L在奔驰S级“优雅稳重”与宝马7系“运动科技”的传统印象之外试图建立起来的差异化形象。

正如奥迪首席设计师马克·莱驰特（Marc Lichte）在上市发布会现场所提到的，全新奥迪A8L首次将侧面腰线一分为三，就是希望打破在上一代奥迪A8L上残存的政商气息，以年轻化、科技化的全新气质打动更多社会菁英。

以极简线条勾勒而出的内饰设计，同样是在强调这种差异化。

差异于奔驰S级的优雅奢华，亦区别于宝马7系的前卫运动，全新A8L选择将前沿科技包裹在理性克制的氛围之下，不多不少，不至于喧宾夺主，也不若北欧人惯用的性冷淡风格那般疏离，置身于这样的车厢氛围之中，人才是绝对的主角。

科技，面向未来

与其说今日的汽车是机械，不如说是机械与电子的混合体。电子技术的飞速发展似乎已经将汽车工业带到了革新的奇点，从这个意义上讲，全新奥迪A8L更像是一个承上启下的转折点，一方面继承了汽车工业一百多年来的深厚积累，另一方面也在指引着汽车未来的发展方向。 

作为目前科技含量最高的量产汽车，全新奥迪A8L所装载的黑科技数量之多足以令人眼花缭乱，但真正使得奥迪A8L领先于时代的，却是藏在车身骨架之下的那套48V电压的电气构架。

无论是奔驰S级还是宝马7系，所采用的仍旧是传统的12V电压的电气构架。对于以传统内燃机作为动力来源的汽车而言，12V的电压已经足够满足各项电子设备所需，而48V的电气系统构架则为汽车工业提供了全新的可能——电气系统不再仅仅局限于车载娱乐与舒适系统这样的周边设施，更高的电压使得电气系统直接介入车辆的动态操控成为可能，其意义不亚于手机从实体按钮进入触屏时代。

借助48V电气构架，全新奥迪AL8不仅拥有了一套官方宣称可降低油耗0.7L/100公里的轻度混合动力系统，更使得强大的奥迪AI系统得以实现。

奥迪AI有多强大？不只有可根据路面状况提前主动做出反应的AI智能主动悬挂，甚至连Level 3级别的自动驾驶都不在话下，这也使得全新奥迪A8L成为世界上首台实现Level 3级别自动驾驶的量产汽车。

尽管受限于国内的法规，自动驾驶及部分奥迪AI功能暂时被禁用，但全新奥迪A8L毕竟已经在硬件上做好了准备，一旦法规放开，开通全部功能也不过只需刷写软件而已，在这一点上，全新奥迪A8L不仅傲视同级，更领先于时代。

宜乘，也易驾

作为科技旗舰，全新奥迪A8L在人机交互上的科技含量同样到了登峰造极的水准，中控台上几乎见不到传统的实体按钮和旋钮，整套MMI系统以及空调音响等操作皆由中控台上上下分列的两块大尺寸且带有触摸反馈的触控屏幕所取代，值得一提的是，这块屏幕还支持汉字的手写连续输入，不再需要每写一个字都要停顿几秒等待系统鉴别。

灯光作为奥迪的传统优势，自然也在全新奥迪A8L上有所突破。奥迪在矩阵式LED大灯 的基础上为全新A8L加入了智能激光大灯。

贯穿式尾灯同样引入了OLED的动态照明光源，新加入的环境光适应系统亦不再会招致后车对尾灯太亮的抱怨。

灯光系统的另一大创新在于车内，矩阵式LED甚至被运用到了后排的阅读灯，乘员可通之后排智能触控系统控制阅读灯的照射角度和范围。

既然提到后排座椅，就不得不再提到一项全新A8L所独有的奢华配置——足底按摩舒适座椅。本以为旗舰轿车的老板座（右后座）已经挖无可挖，通风加热甚至电动躺椅就是想象力的极限，但奥迪的工程师居然脑洞大开地在副驾驶驶席背后设计了足底按摩区域，拥有2种差异按摩模式和三级按摩强度，更人性化的是居然可以适配大、中、小三种足底尺寸！

当然随着旗舰级豪华轿车的客户群体扩大到更多菁英阶层，后排已经不再是唯一需要照顾的重点。

全新奥迪A8L不仅全系标配quattro全时四驱系统，更可额外支付2.8万元选装动态四轮转向系统，通过将两只后轮介入转向过程，甚至将使得车长超过5.3米的全新奥迪A8L获得近乎于奥迪A4L的转向半径，这使得全新奥迪A8L成为同级别中最具驾驶友好度的车型。

凸显差异，查找共鸣

相比十年前，D级豪华行政轿车市场的车还是哪些车：奥迪A8L、奔驰S级与宝马7系，至多再加上雷克萨斯LS。但市场和消费者毫无疑问都已经更为成熟，年轻化的潜在客户在经过市场多年的教育之后显然比十年前更明白自己喜欢什么、想要什么。

从过往的车主调查来看，奥迪A8L的车主中超过90%为增购或者升级换购，其中25%的车主都曾拥有过大众牌子的其他车型。鉴于大众在中国所拥有的庞大基盘与客户忠诚度，相当多的车主在未来升级车辆时都会考虑集团内的豪华牌子，全新奥迪A8L在这方面显然比竞争对手更有优势。 

毫无疑问，全新奥迪A8L是目前为止最棒的奥迪旗舰，接下来全国两批次区域六批次的上市推广也足见奥迪对这款车型所寄予的期待。相比尚残存有一丝“政商气息”的上一代A8L，换代之后的全新奥迪A8L拥有了更为年轻化的科技旗舰气质，毫无疑问这将为其争取到更多年轻科技菁英阶层的注意。

但一个略显尴尬的现实是，全新奥迪A8L虽然在硬件上的科技含量上领先一大步，但在目前国内法规的限制下，落实到实用上的实际功能并没有与刚刚完成中期改款的奔驰S级与宝马7系拉开实质性的差距，这或许会让一些潜在客户犹豫不决。

在价格上，全新奥迪A8L 93.78万元的起价格几乎与目前销量强势的奔驰S级持平，而宝马7系的入门车型730Li凭借搭载小排量的发动机更是将其价格拉低至89.8万元，可以说在价格上，全新A8L并无太多优势。

受上汽奥迪项目以及经销商风波影响，奥迪在去年经历了一番波折，但在理顺关系之后，奥迪在去年年底的销量开始迅速攀升，新的动作也在积极推进之中。2018年作为奥迪的产品大年，将推出共计16款新车。继去年奥迪与一汽集团签订了《十年商业计划》之后，今年3月双方又成立了新的合资销售公司，奥迪股份公司市场和销售董事Bram Schot表示，5年后，奥迪在中国市场的国产车将比现在增加一倍，新加入的经销商将为奥迪带来更为密集的销售和售后网络，刚刚发布的全新奥迪A8L无疑是对奥迪牌子高度的一次展示，从这个角度上看，全新奥迪A8L所肩负的不仅是追赶销量的任务，更对奥迪牌子和经销商体系的信心至关重要。