谁说科技不能彰显豪华？全新A8L第一个差异意

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风吹过车铃

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用户：风吹过车铃
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发表于 2018-09-03 23:30

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楼主电梯直达楼

@奥迪首先感谢奥迪发起的“众测”活动，很荣幸能获得体验资格，同时也感谢知乎。

奥迪牌子一直以科技著称，这点在奥迪全系车型上都有着很好的体现，并且全新A8作为D级豪华旗舰轿车中最晚完成换代的车型，科技方面自然也不能落后于对手。在全新一代奥迪A8首次亮相时，很多人就其太“科技”的风格发表了差异的建议，有些人认为过于“科技”的风格不符合旗舰行政轿车的定位，带着这种半信半疑的问题，我开始了为期一周的众测体验。

全新一代奥迪A8L采用的是奥迪家族最新的设计风格，下一代A6以及Q8都是同样的设计风格，在提车之前通过图片了解了全新A8L的外观，当时新A8L给我的感觉就是看起来没有上一代A8显大，但是当我看见新A8L的实车之后，实际视觉效果马上打了我的脸，我不经意说了一句“旗舰终归是旗舰，气场太强大了”。

全新A8L的前脸采用了大量横向线条设计元素，整个前脸比较偏向于“扁平化”的风格，这种风格的设计元素很符合A8作为旗舰行政轿车的定位，同时也能让新A8L的视觉感受更加宽大。“六边形”进气格栅的面积很大，营造出非常不错的视觉冲击效果。不说别的，新A8L的外观要比S级和7系年轻了至少10岁，年轻消费者也可以完全hold住它了。

全新A8L的侧面还是延续了老款车型的设计风格，车身最下面的镀铬装饰条以及腰线的设计让它看起来有着非常丰富的层次感，虽然A8L加长部分全都体现在后车门处，但完全不会有车身比例不协调的感受，反而会让你觉得这才是旗舰车型应该有的样子。

全新A8L提供了非常多种轮毂样式可选，这台尊贵版车型装配的是20寸轮毂，双色风格样式与年轻化的车身风格很搭，轮胎型号为固特异Eagle F1系列，这款轮胎比较偏向于抓地和操控性，在quattro四驱系统的加持下，全新A8L理论上应该有着不错的过弯表现和操控性，但这套轮胎在高速时噪音偏大，用户可通过更换静音舒适轮胎来改善路燥表现。

全新A8L前轮配备了6活塞卡钳的刹车系统，在驾驶过程中能给这台大家伙提供非常好的制动力，这套6活塞卡钳的另一方面作用在于当主动安全系统发出报警时，能够第一时间将车辆刹停，避免意外的发生。

OLED尾灯是全系A8L身上的一大看点，虽然贯穿式尾灯已经不是什么新奇的设计，但有着“灯厂”之称的奥迪总能在灯光上找到差异的玩法，OLED尾灯能够根据当前环境亮度自动调节灯光亮度，以保证不会对后车造成视觉干扰。毫不夸张的说，全新A8的这套尾灯是所有贯穿式尾灯中最特别最具辨识度的，真的是太好看了。解锁/锁车时尾灯的动态效果可参考以下视频

全新A8L的内饰可以用科技感爆棚来形容，但作为旗舰行政轿车，奥迪依然为其保留了豪华感，中控台上几乎没有实体操作按钮，大量按钮都集成在上下两款屏幕内，对于哪些很抗拒用屏幕操作车内功能的朋友，我可以很负责任的告诉你，A8L的这两块屏幕是所有车载中控屏幕中体验最好的，不仅显示效果细腻，而且触控时需要用一定的力量进行按压才能完成触控，这点和iPhone手机上的3D touch home键一样，反馈效果堪比物理按钮。

中控台上钢琴面烤漆饰板、银色哑光饰板、木纹饰板的搭配恰到好处，一切都能给你很舒服的感觉，做工方面充分展现了德国人非常精细的一面。

方向盘虽然是四幅设计，但完全没有老气的感觉，尺寸大小和握感都非常到位，由于手枕高度很符合人机工程学，开车时能够很惬意的枕着手肘再扶着方向盘。

全新A8L的主动安全系统硬件属于目前所有量产车型中最高级别，但由于相关法律法规的原因所有L3级别的自动驾驶功能暂时未能开放使用，但像是基本的自适应巡航、自动跟车、车道保持等功能还是有配备的，相关功能可通过位于方向盘左右的拨杆进行设置，相关功能在实际体验中非常好用，加速和刹车并没有太大的违和感。

灯光控制区域还是跟老款A8一样，只不过操作方式由旋钮式打开换成了触控按钮打开，触控反应非常灵敏，操作起来很容易就上手了。

全新A8L的内饰有一处充满仪式感的设计，空调出风口在灭车之后会自动收回并放下盖板，车辆启动时又在缓缓打开，出风口的风量调节也依然是触控式的，触控声音的反馈跟老款奥迪车型的空调操作旋钮声音很相似，奥迪的细节之处总是能给人惊喜。

金属材质的启动按钮，质感很棒。

一般D级行政座驾，后排才是最重点的地方，因为后排乘坐的往往都是重要人物，A8L的空间已经不需要担心了，如果老板觉得空间不够富裕的话，可以通过中央平板或车门板上的按钮来调节坐姿和副驾驶驶座位角度，副驾驶驶背面的脚托放下后还可以实现按摩和加热的功能，带脚部按摩的配置还是第一次见到。

后排两侧座位都提供了折叠式小桌板，方便后排乘客随时随地办公的场景需要。

位于后排中央扶手前方的这款小平板，可以操作非常多的车内功能，除了驾驶方面的设置，其他功能基本上都可以通过这款平板完成操作。

挂在前排座椅上的两块屏幕实为可拆卸的平板电脑，这两块平板电脑可以读取车内的多媒体系统和车辆信息，基于安卓系统打造的平板电脑还能玩“吃鸡”游戏，实用性要远远高于同级别其他车型的后座娱乐系统。

后排两张座椅中间有一个木纹盖板的储物空间，这个位置可以选装车载冰箱，如果没有选装的话则只有储物作用，木纹盖板的做工非常精细。哦对了，前后排的中央扶手均带有加热功能，奥迪的工程师真的是足够贴心的。

动力系统方面，体验车型所搭载的是V6 3.0T涡轮增压发动机，并带有48V电机系统，变速箱为8速Tiptronic变速箱，这台发动机的最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，动力可以说是完全够用。

虽然全新A8没有搭载双离合变速箱，但它搭载的8速Tiptronic变速箱换挡动作和效率完全不输双离合变速箱，换挡时几乎感觉不到什么顿挫，在“经济”和“舒适”模式下，变速箱都非常愿意升档，时速在80KM时就可以升到8档了，以此换来比较好的燃油经济性，这两张模式下的油门灵敏度和动力输出都会相对平缓一些，但踩下油门需要动力时，动力表现就像是突然有人从背后一直推着你走；在“动态”模式下，油门反应非常灵敏，变速箱也会将转速保持在3000转左右，动力可以说是随叫随到，毫不犹豫。

关于底盘和悬架，这台带有空气悬架的A8L尊贵版底盘感觉介于完全偏向于舒适的S级和比较偏运动的7系之间，在“舒适”和“经济”模式下的底盘非常柔软、舒服，对路面颠簸的处理很到位很高级，当把驾驶模式切换到“动态”时，车身高度降低，悬架对路面的反馈会清晰很多，但也不会太硬，在激烈驾驶时能够给车身提供很好的支撑。

全新A8L配备了后桥主动转向技术，有了这项功能之后，全新A8L掉头半径比B级车还要小，特别是在停车场挪车时简直是太方便了，在高速行驶变道时，后桥主动转向又能大大提升车辆的灵活性，提高驾驶乐趣。

全新A8L的驾驶感受总的来说就说，当车内乘坐着重要乘客时，能够给他非常棒的舒适性，当驾驶员想要查找驾驶乐趣激烈驾驶时，它又能满足驾驶员的乐趣，这点全新A8L真的很棒。

关于油耗，用车的这几天我有一半时间是在拥堵的广州，在堵车时48V轻混系统对油耗表现有很大的帮助，停车时用48V电池和电机对车内用电器进行驱动，减少了发动机的怠速工况；在中高速行驶时，当驾驶员松开油门，变速箱和发动机会断开连接进入滑行状态，重新踩下油门动力系统又会恢复工作，整个工作表现毫无违和感。

将近800KM的行驶里程，420KM左右的高速路况，380KM的城市综合路况，最终行车电脑得出12L/100KM的油耗表现，在高速行驶时的最低油耗表现竟然达到了8.8L，这点实属让我意外。

全新A8L配备的智能全LED头灯，远光灯带有激光光源，最高照射距离700m，但需要车辆在70KM以上才能打开，这套大灯在远近光自动模式下可以自动检测前方和对象车辆，主动熄灭光速以达到不影响其他车辆实现的效果，在国道和高速的实际体验中发现，大灯的工作反应非常及时，对对向车辆几乎不会有任何影响。

全新A8L虽然不及一些对手豪华，但它坚持了自己的特点和拥有对手所不具备的优势，年轻的外观能满足很多年轻成功人士的口味，起码开着D级旗舰行政轿车不再像是一名司机了，还有就是全新A8L的回头率是S级和7系无法比拟的，在7天的用车时间里，我受到了无数旁人的注目和回头观望。

对于全新A8L，我已中毒。

以下几张是给A8L拍摄的照片，不太懂摄影和后期，还请各位看官多多包涵。

最后再次感谢 @奥迪和@知乎。