虽有一身黑科技加持，奥迪新A8L施展拳脚的空间还不够大

时隔8年，当宝马7系和奔驰S级先后完成换代或改款之后，奥迪A8终于迎来了第五代车型。在4月8号，奥迪公布了先发车型的中国价格，包括精英版、尊享、豪华版和尊贵版，价格区别为93.78万、100.48万、114.68万和130.98万。

车辙君在新一代A8L正式上市之前，就对它进行了抢先体验，所以这一篇，更多是聊一聊整车的实际使用和试驾感受，以及探讨A8L的市场前景，话不多说，下面进入正文。

配置和设计凸显科技感

作为德系豪华的代表之一，奥迪一直标榜科技，连口号都是“突破科技 启迪未来”。

作为“灯厂”的旗舰轿车，经过每一次换代，奥迪少不了在车灯方面下文章，LED、矩阵和自动大灯已经不是新奇玩意，如今加入激光大灯，之前这项科技只出现于奥迪R8 LMX身上，照射距离接近600米，远远超过远光灯的200米范围，再配合LED远光灯使用，亮度是传统LED的十倍。
图｜车灯有这个小蓝片，就代表配备了激光大灯
由于激光大灯对眼睛的“杀伤力”也高于一般的远光灯，所以触发条件相当苛刻，只有时速在70公里/h以上，周围没有一丁点灯光的情况下，才会打开。估计中国的A8L，哪怕服役成黄标车，也少有派上用场的机会。

相比一年用不到几次的激光大灯，天天都能看见“欢迎”和“回家”的车灯动画更加赏心悦目，而且更为实用和酷炫，相信多数车主一定会欣赏完表演，才会上车或回家。然而这短短几秒的动画，仅出现于顶配车型中，如果投放版或豪华版车主想要体验一下，则需要多花7.2万或4.5万选装。
图｜顶配才标配的OLED尾灯
在外观之外，内饰也是新一代A8L重点着墨的地方，同样是表现“科技感”的关键，一坐进去，没有大面积的真皮和木纹饰板，极目之处全是大屏幕。

在没有点亮的时候，黑压压的一片，望过去有一种电动概念车的感觉，个人认为最大的亮点，便是隐藏式的出风口，在打开和关闭空调的时候，充满了仪式感。
图｜内饰主要由12.3寸液晶屏和10.1寸、8.6寸的触控屏组成，缺点是储物空间不太足图｜中央手枕的空间太浅，带有没有线充电、SIM、SID卡槽和充电口，可以扎进流量卡上网
中控的两块大屏幕集合了MMI系统的所有功能，比如车辆情况、导航、多媒体、座椅调节等等，其中有一点跟手机一样，这几个功能的位置在长按之后，可以自定义位置。虽然没有物理按钮，好处是，不用通过旋钮一级一级选择、再点进去，有利于提高便利性，此外还模拟了物理按钮的反馈和声音。
图｜在点击的时候，需要施加一定的力度，不然没有反应，有效防止误操作
乍听之下，新A8L的屏幕跟其他车型的屏幕并没有太大的区别，实际上，背后的配置才是科技的体现。

由于新A8L配备了各种超声波雷达和传感器，在挂入倒档之后，或者打开倒车影像时，中控大屏就自动切入360°可环视的3D画面，方便观察车身周围的情况，不仅是倒车，在狭小的路段行进时，也不必担心刮蹭的问题。

在此之外，配备了支持导航和温度调节的语音功能，可鉴别英文、普通话和粤语三种语言，地点也可以在下面的触控屏，通过手写输入。

其次，还有主动刹车系统，在倒车过程中，因为视线受到阻挡，不清楚后方有来车的情况下，系统即可自行刹车，同时响起声音提醒驾驶者。

另外一个实用的功能是，在打开车门的时候，一旦检测到后方有行人、机动车等物体接近时，车门便无法打开，这样就不怕误伤他人或被碰瓷了。
图｜新A8L全系标配电吸门，车门结合了电磁阀和机械结构，手指轻轻用力，即可自动打开
作为一款D级车，后排无疑是不容忽视的重点，在顶配的四座车型中，后排配备了三块可拆卸的屏幕，两块大屏幕相当于平板电脑，除了查看车辆状态和保养信息之外，也支持听歌、看电影或者玩游戏；小屏幕则是遥控器，可调节后排座椅的角度、通风加热，以及选择多达30种颜色氛围灯等等。
图｜在不使用的时候，界面会变成车辆的实时行驶数据图｜作为老板，必须了解自己汽车的情况图｜坐在后排，玩吃鸡、王者荣耀和贪玩蓝月都没问题
在右后的老板位，配备了老板键，长按不放的话，副驾驶驶座椅便自动向前移动和折叠，老板位形成半躺的状态，此时通过小平板，再调出脚底按摩和加热功能，简直是移动的马杀鸡技师，不仅如此，四座版新A8L还自带小桌板，方便老板的日常办公。
图｜次顶配的五座车型，配备一个12V充电口和点烟器图｜五座车型的地台相当高和宽，中间座椅有点硬，长时间坐人并不舒服图｜后排中央手枕的无线充电和两个USB充电口
新A8L的黑科技很抢眼，可惜在国内暂时用不上

要说新A8L最具代表性的科技，必须是符合三级标准的无人驾驶系统，它毕竟是世界上首款配备三级无人驾驶的量产车。遗憾的是，因为中国尚未制定相关的法律，所以没方法使用，好在中国版新A8L仍然安装了各种硬件，只等法律在某一天亮绿灯。实际上，德国也要等到今年的某个时刻才会开放。

由于封锁了一系列的AI系统，因此塞车跟车、无人停车都无法使用，同时导致悬挂的功能大打折扣，在发生侧面碰撞时，中国版新A8L的悬挂并不会自行升高，据悉，这也会让悬挂失去根据路面起伏自适应调节的功能，变成只能调高度的普通空气悬挂。
图｜这套悬挂全称为AI Active Suspension，可惜AI受到限制，结果大部分功能暂时用不了
既有D级车的从容，也有以往D级车少见的轻快

说完舒适性和便利性配置，那新A8L开起来怎么样呢？车辙君当天试驾的车型是次顶配的豪华版，说实话，我是俗人一个，不太在意到底一款D级车开起来怎么样，反正都没有本身附带的心理暗示强烈，与其在山路间腾挪，在高速上飞驰，都不如出没在城市的繁华路段。

目前首发的新A8L，全系搭载3.0L双涡管单涡轮V6发动机，可输出340马力和500牛米的峰值扭矩，匹配ZF的8速手自一体变速箱、48V轻混动和quattro四驱系统，百公里加速仅需5.7秒。
图｜新A8L的油门偏深，动力匹配没有任何问题，即使是缓慢起步，之后突然加速，再松开油门，也没有任何顿挫
这种数据转化成实际效果，就是一脚油门踩下去，速度和转速立刻攀升，随后发动机声音开始传入座舱，跑在高速的快车道上面，随随便便就达到法定限速，却丝毫感觉不到一点后怕。

一方面是因为，新A8L拥有出色的隔音效果，高配车型还有双层玻璃，即使以120公里/h的速度巡航，耳边也只剩下风噪和B