如何看待福特公司 2018 年 4 月底宣布未来在北美市场停止生产轿车，而是重点放在皮卡和 SUV？

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发表于 2018-05-09 02:02

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楼主电梯直达楼

福特并不是全球「停产」轿车，只是不在美帝市场「销售」轿车了。

这新闻刚出来的时候，我就在想法里说过，汽车公司不是 make cars，而是 make money。

注意「停产」和不在某个市场「销售」的区别。

就好像标致雪铁龙一直在「生产」汽车，但它不在美帝市场「销售」汽车，红旗也一直在「生产」汽车，但它不在美帝市场「销售」汽车，所以你在美国买不到标致雪铁龙或者红旗。

美帝市场，轿车没人买了，就这么简单。

回过头看看十年前，捷豹有 SUV 吗？玛莎拉蒂有 SUV 吗？阿尔法罗密欧有 SUV 吗？兰博基尼有 SUV 吗？宾利有 SUV 吗？

现在呢？连迈巴赫和劳斯莱斯都要出 SUV 了。

美帝市场，对汽车没有什么爱好的普通人买车，SUV 已经是无脑选择了。

从小到大，从五人一直到九人，各种 SUV 琳琅满目，应有尽有。

现在只要是个大型汽车公司，SUV 车型至少有四五种。从入门到高端，保证满足普通消费者的买车需求。

就拿福特举例子，不算里面哪个全顺面包车，剩下也还有足足六种 SUV。

Ecosport 是跟嘉年华同平台的袖珍 SUV，这一级美帝叫 sub-compact；Escape 是跟福克斯同平台的紧凑型五座车，这一级叫 compact，也就是本田 CRV、丰田 RAV4 这一级；Edge 是中型五座车，跟蒙迪欧同平台，这一级叫 mid-size；Flex 是全尺寸七座车，full-size，跟金牛座同平台；Explorer 也是全尺寸七座车，跟 Flex 同平台，但是样子更「硬汉」一些；Expedition 是全尺寸八座车，跟 F-150 皮卡同平台，近似是个货斗改成座舱的 F-150 皮卡。

此外，福特正在准备复活跟 F-250 皮卡同平台的 Excursion。就是右数第二辆这个车：

同样的例子，比如丰田。

从 C-HR 一直到陆巡，也是袖珍、紧凑、中型、全尺寸，外加一个带盖皮卡。红杉就是带盖的七座坦途全尺寸皮卡。

这种时候还坚持买轿车的，或多或少是有情怀和驾驶乐趣的原因了。

受冲击最大的其实是豪华轿车市场，像奔驰 S 级、宝马 7 系这些销量越来越少，市场已经转向大型豪华 SUV 了。价格跟 S 级和 7 系差不多的林肯领航版员在美帝已经是供不应求、快要加价提车的状态了。林肯领航版员也就是上面说的带盖 F-150 的福特 Expedition 的豪华版。

所以奔驰换代了三十多年都没换过代的 G 系，宝马忙不迭的要出 X7。

宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、兰博基尼这些都已经或者将要出 SUV。

对普通市场也是一样，轿车的市场主流地位已经要被中小型 SUV 取代了。

这就是新一代雅阁在天朝市场和美帝市场反响完全差异的原因。

在美帝，走量挣钱的任务已经交给 CRV 了，所以雅阁上了 Type R 的涡轮增压发动机，外加十速变速箱，目的就是在这个越来越小的轿车市场尽可能的吸引消费者。因为现在还想买轿车的潜在消费者，既然选择不去买 SUV，那么说明他们对空间、对实用性并没有那么看重，他们看重的是性能和乐趣。

中国市场抱怨的什么雅阁不再端庄大气了，不再商务沉稳了，越来越像大号思域了，其实正是本田的目的。因为想要端庄大气、商务沉稳的消费者，都去买 SUV 了。

福特有铁打不动的皮卡基本盘，所以更可以放手一搏，彻底放弃轿车市场。

前面这二三十年在轿车占主导的市场一直被二田压着，现在光脚不怕穿鞋的，甩掉轿车的包袱，说不定在现在这种 SUV 占主导的市场就能反杀呢。