请教新3系标轴车主--关于刹车点头

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jayay

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用户： jayay
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发表于 2020-03-11 15:50

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

刹车点头大家的爱车和4s试驾车（基本都是长轴摇曳）区别大吗。这两天试驾长轴搞得有点灰心，刹停瞬间都会晃一下，即使很小心的控制，比如先踩刹车在轻抬最后再轻踩。城市红灯多，或跟车走走停停的路况下这个问题会很崩溃。10多万的车都不会这么难受，试驾了A4L也没有这个问题，可以很轻松的控制住。

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没结果

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用户：没结果
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发表于 2020-03-11 15:55

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沙发

刹车点头现象的产生原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了，而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲（因为这时运动速度为0，所以感觉会很明显）。感觉就是“弹一下”或者“点头”。解决方法：1。改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性。2。解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术。手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。自动挡：推n档道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动挡踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高。以上原理，反过来对应的就是起步，平稳起步和平稳刹车，描述的就是启动和制动的过程中，控制住后悬挂和前悬挂的受压状态。奥迪采用前置发动机前驱的型号，刹车点头现象一样存在。只有具有后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理、全新设计的后轴结构的奥迪踩能够有效抑制“刹车点头”现象（但并非完全抑制点头现象）。所以关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免点头