保时捷718是保时捷公司的量身打造的入门级跑车。区别有运动跑车保时捷Cayman和Boxster敞篷跑车两个款式。这也是保时捷给于热衷911车谜的福利。其实718并不是保时捷的最新型号，该名称曾在1957年至1962年保时捷经典赛车550A跑车使用过。当年保时捷550A称霸50年代欧洲赛车场，在911诞生之前，当年718已经是保时捷的“上古神兽”称霸赛道的利器。保时捷为了纪念718，保时捷把718直接作为入门级跑车Cayman和Boxster身上作为型号，在2016年后问世，之后作为2016年款车型开始销售。问世之后很多媒体炒作这车型给它挂上了各种标签“入门级跑车”、“装B神器”、史上最便宜跑车”等等，其实买这车的不是为了这些标签去购买，而是对生活一种追求与向往。
这次受厦门车友委托检测保时捷718Boxster跑车，这位车友今年已经是买第四部豪车了，之前受委托检测过保时捷Macan、奔驰、路虎车型。车友在网上看见这辆准新Boxster跑车，此车是个人私家车挂着网上出售，车友与车主约好时间过来委托廖哥检测鉴定把关车况。
车型：保时捷718 2016款 Boxster 2.0T
当时新车指导价：59.8万
上牌时间：2017年8月
公里数：6千公里
归属地：福建厦门
跑车风范及充满战斗力的 Boxster让人爱不释手，在路上回头率爆表，不懂车的以为是上百万的跑车，开在路上不懂车的以为是法拉利，保时捷LOGO与法拉利LOGO都是有一匹骏马，不要笑真的有这回事。特别红色的软顶配上比硬顶好看很多。
整体外观来看非常亮，丝毫找不到外观有明显划痕，拥有豪车的人士正常都比较爱惜车子，刚接到这车时里里外外还是非常干净，喜欢这类的车子，可看出车主也是爱车人士。我们检测的时候有时遇到整辆车非常糟蹋的也有非常干净都有。经过我们专业来看此车车主有贴了隐形车衣，相对我们检测来说还是要非常仔细的去检查外观是不是喷漆过，贴上隐形车衣后会影响我们的漆膜仪数值。据车主说花了两万多贴了隐形车衣。贴隐形车衣目的不单单为了保护车漆，视觉反光效果更好。
检测左侧漆面时数值均在250至300UM左右。
外观金属件测量下来大部分数值在250至300UM左右，若没有贴车衣的话正常数值在130UM至170UM左右。整体来看金属件未发现有喷漆迹象，我们检测时发现后杠左侧有局部喷漆，整个漆面过渡比较粗糙及有颗粒现象。
此车发动机布置形式采用的中置后驱，与我们前置前驱发动机还是不一样，前后均是行李箱，打开前行李箱盖全部均是密封盖板盖住，若不拆的部件都不好看见。
左侧悬架塔顶很规整，减震器螺栓未拆装
检测骨架未发现异常
检测发现行李箱盖处隔音棉有被老鼠咬过的痕迹，整体隔音棉均乱成一团，像这种情况要及时做好防老鼠，不然后期咬断线路导致线路短路后果不堪设想。
前防撞梁螺栓未拆装痕迹，螺栓看着非常漂亮。
左前叶子板内衬骨架钣金胶体非常粗糙，这个会让人误以为问题车，检测车也要非常强的专业经验。
前档风玻璃2017年3月出厂，符合生产范围，此车出厂2017年4月。
车主选装波尔多红真皮内饰，价格31300元。标配是黑色。三幅式方向盘，无论质感还是操控手感都非常不错。
检测整个驾驶座脚部空间未发现泡水、火烧迹象，整体还是非常整。
驾驶座座椅骨架、线束无泥沙、生锈迹象。
座椅固定螺栓未有拆卸痕迹，导轨也是非常干爽
检测前乘客内饰，未发现泡水、火烧迹象，内饰确实保养得很好，如同新车，大部分豪车的车主正常对于车子打理比较干净。
安全带依旧是原厂的，生产日期2017年03月份
打开后备箱盖，后备箱固定支架螺栓给人的感觉貌似松动过重新喷漆上去，但不过我们专业经验告诉您这是原厂工艺，同个大众爸爸生的工艺都差不多，包括大众、奥迪等，特别大众外观件固定螺栓较为明显，大家可以看下我之前发布过的大众新车CC文章。
打开软顶敞篷检测鉴定
软顶敞篷联动机构螺栓不存在拆装维修迹象，螺栓纹理清晰。
Boxster采用中置后驱布局，发动机只能从底盘来入手检测，我们举升车辆来看下底盘
我们车辆举升起来把前部下护板拆卸下来了，若不拆的话那不叫检测了，那叫忽悠。整车底盘密封得非常平整，整个底盘都是下护板包裹着很多部件看不到。
前桥螺栓未发现拆装迹象，黑色燃油箱是安装在前桥位置。也未发现有拆装维修迹象。
前部悬架采用了调节过麦弗逊独立悬架，摆臂螺栓未发现有拆装痕迹。
底盘中部无磕碰刮蹭痕迹，底盘还是非常干净，看来车主使用的环境是非常好。如同新车没有什么区别，“一尘不染”，很难得，我们也见过几千公里的新车底盘非常槽糕，泥巴土非常多又磕碰。
拆卸中部的底板，我们便于来检测发动机，而Boxster采用两款排量的发动机区别为2.0T、2.5T水平对置4缸机。而这款车子配备2.0T发动机马力250匹，在欧洲市场同一款2.0T马力达300匹，而到中国市场经过调节后马力降为250匹，而2.5T同样也是少了，若不降马力的话Boxster S 2.5T就要超越911 入门级车型，这也是成了自己最大的竞争对手。
拆卸下护板后发现发动机油底壳放油螺栓有轻微油渍，发动机油底壳不存在拆装维修迹象
检测发动机与变速箱连接螺栓还是原封不动
检测发动机支架不存在拆装老化现象，包括整根纵梁骨架均是原厂状态
后部悬架采用了调节过麦弗逊独立悬架，摆臂螺栓未发现有拆装痕迹
后部排气管螺栓未有拆装维修迹象
进行OBD车载诊断电脑诊断后发现有历史故障，当前不存在，我们推测有可能燃油使用到极限后未及时加油后导致故障记录，我们从仪表盘来看未有亮故障灯。
廖哥说车：整车检测鉴定完后除了后杠局部喷漆迹象，外观少处划痕，轮胎有个是扎钉【当时忘了拍照】，底盘底板轻微刮蹭排除事故车、泡水车、火烧车。整车如同新车没有什么多大区别，刚好过了磨合期，处于巅峰状态。我们把整体车况明明白白告知车主与委托方，我们三方把大车况确认了一遍。车友检测完车况后就与车主签订购车合同，谈好以65万入手此车。
车主自己说他在二手车平台挂69.2万，后来我们调取二手车某平台车源发布信息以下是截图，这车是2016款的怎么成了2018款？难道他们评估师手抖点错配置了。2018款上市时间2018年5月。
很多人就会问了，是傻？新车才多少钱却买得比新车还贵。保时捷是玩选配出了名，不能拿裸车来考量二手车估值，若是拿普通车型来估值这车的话那就不适合买这车了，目前此款二手车市场一年内的准新车卖得比新车还贵比比皆是。
此车我们检测发现车主选配了19寸轮毂【22600元】、波尔多红真皮内饰【31300元】、前后驻车雷达【8300元】，选配加起来总价格62200元。还有车主自己贴了隐形车衣。正常还得加个一到两万的装饰价格。4S店买新车正常得选配5到10万左右，还得做贷款之类的，不然4S店不大可能裸车卖给你。目前现款新车有优惠2万左右，正常这款新车落地办下来70至80万不等。关键订完车到提现车得等半年左右，所以这位车友直接考虑准新的保时捷718Boxster，无为的目的直接提现车早买早享受，富人的思维愿意去花钱买时间，而有人愿意花时间去省点钱，像之前车友加35万直接提现车埃尔法，埃尔法二手车也是卖得比新车还贵，像这些车型在二手车市场还是很吃香，拥有者后期考虑出手的话相对其他车型还是保值产品。大家可以说说你们的看法？欢迎探讨！
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