观致是一个怎么样的汽车牌子？

谢邀，我个人对观致汽车与他的母公司奇瑞已经做了长达8年的跟踪研究，我也认识全国各地区观致汽车4S店的不少工作人员以及经销商。另外观致3与观致5这两台车我也开过很多次，我也经常开，身边有19位朋友在我的建议下也都买的观致。我也通过汽车之家认识全国各地很多的观致汽车车友会的朋友。观致汽车成立于2007年，我本人也于202011年和13年参观过观致汽车位于苏州常熟的生产线（主机厂），今年3月份也去参观了观致汽车位于上海的研发总部。我个人对中国汽车行业，制造业，零配件流通，整个产业链也观察了很久，相信很多从事汽车行业的朋友都知道，中国目前的整个汽车产业链，零配件生产基地，研发基地很多都设在长三角。长三角的整个汽车产业链很完善，而我本人又因工作原因常年奔波于华东地区长江三角洲的各个城市。先说几个代表车企，江淮汽车设在安徽合肥。奇瑞总公司位于安徽芜湖，奇瑞的研发总部也设在上海。另外像上汽大通生产线设在无锡惠山，上汽荣威生产线设在扬州仪征。上汽MG的生产线设在南京。上海大众，斯柯达，通用五菱，通用宝骏，别克，雪弗兰，凯迪拉克，华普汽车，吉利汽车，九龙汽车，亚星客车等等很多牌子以及它们的子牌子都分布在上海以及上海的周边城市，基本上都分布在江苏苏南地带（苏锡常）与浙江的嘉兴台州宁波（杭甬台温线），因为这些地区交通比较便利，物流业发达，道路修的好，再加上江浙一代的民营零配件生产加工企业很多。所以我来说一下我对中国汽车行业的一些见解，以及我对观致汽车的看法。 
整个长江三角洲汽车产业链最密集的地区在苏州市（常熟市），苏州市区距离上海很近，只有75公里，苏州开车至上海1个小时左右，高铁15分钟左右就到了。每天沪宁线上的高铁城际班车很多。基本上白天25分钟一班。而苏州下面的昆山与常熟距离上海更近，昆山花桥在13年也与上海安亭通地铁了（全国首条跨城市城际地铁线）。所以苏州因为地理位置优越，招商引资便利，政府规划也好。苏州已经成为全国经济实力最强的地级市，GDP已经连续多年领跑位于长三角的南京，杭州，合肥这些省会城市。所以这边的整个汽车产业链十分发达。周边的零配件供应链配套设施十分完善。特别是常熟这个城市，常熟之前是全国最大的纺织基地，这边之前有很多婚纱城与羽绒服生产代加工基地。最近几年因为原材料，工人工资，房租水电费的上涨，常熟很多的代加工服装企业已经没有任何优势。有实力的中小企业已经搬到越南，老挝，菲律宾等地区了。所以从2010年常熟市政府开始转型，整个常熟都转汽车产业链了。具体信息你们可以百度搜索。江苏常熟 从只有几十家零部件生产企业发展成为同时拥有两个整车生产企业和一个全球汽车研发中心的汽车产业基地。常熟，这座以纺织服装闻名的轻工业城市，通过十多年的培育转型，从无到有，由弱变强，在全国县级市中建起一座汽车产业基地。目前全市共有汽车生产企业118家，包括整车企业5家(奇瑞观致、奇瑞捷豹路虎、华东汽车、中欧汽车、捷达消防车)，国际级汽车研发中心(丰田)1家，零部件生产企业189家，其他服务型车企13家，已基本形成了集汽车整车及零部件生产、研发、物流、贸易等于一体的发展格局。2015年，常熟汽车产业产值近810亿元。随着空间布局的不断集聚和产业配套的日趋完整，常熟犹如一匹奋力奔跑着的骏马。很多国际巨头车企，国际零配件供应商都在常熟设生产基地了。

现有日本恩斯克、欧德克斯、日野、大发、五十铃，邓禄普轮胎，固特异，马牌轮胎，普利司通，丰田物流等130多家汽车零部件生产相关企业，在较短时间内形成了产业配套齐全、人才高度集聚、专业领驭领先、市场份额高占的区域性汽车零部件生产、配送中心。202011年10月，丰田汽车全球最大研发中心(中国)入住常熟。产业链高端研发环节的迁入，不但填补了江苏省目前尚无高端汽车研发中心的空白，也使常熟汽车产业由单一的汽车零部件向汽车总成、研发等领驭迈进。 202011年6月，国内首个真正意义上的自主牌子整车生产合资企业奇瑞观致汽车有限公司揭牌;1年后，投资69亿元的奇瑞捷豹路虎项目也顺利落户。这几家整车企业的到来，使常熟汽车业发展水平迅速提升。

汽车零配件产业群集聚迅速加快，随着观致汽车、奇瑞捷豹路虎、丰田研发中心等几个重点整车生产和汽车研发企业相继落户，一大批外资汽车核心配套项目纷至沓来。爱信精机、福耀玻璃、德国本特勒车桥、台湾瑞利汽车底盘件、泰国泰山友荻原厂身钣金件、美国李尔座椅、美国埃驰地毯内饰、韩国汉拿空调、英国邦迪油箱管路等国际知名厂商接连落户常熟。2016年目前全市共有21个汽车及零部件项目在建，计划总投资超285亿元，绝大部分为外资企业。

一个整车行业大概会有300种以上一级零部件，一辆车各种零部件从生产到加工再到装配出厂至少经历上万人的双手。通常需要有上千家甚至更多的供应商支持，由此可见整车企业对相关零部件配套的集聚作用显而易见，这对于整车企业和配套企业整条产业链来说意义重大。常熟的整车及零部件产业链规模迅速扩大，已初步形成涵盖车身(内饰件、仪表盘等)、发动机(滤油器、散热片、反射片等)、底盘(制动系统、车桥、减速器、轴承、轮毂等)、汽车电子(车载通讯系统、数字影音系统、中控系统及防盗系统等)和通用件等“五大部件”产业链结构;产品的市场分布也较为广泛，主要以国内市场配套为主，直接配套的国内合资集团有一汽、上汽、东风、广汽、奇瑞、长安等，主要配套的国内主机厂有长安福特、长安马自达、比亚迪、上海大众、浙江吉利等。出口产品直接配套的国际汽车公司有大众、日产、丰田、本田、福特、通用、菲亚特、标志雪铁龙、宝马、霍顿、沃尔沃、克莱斯勒等。
常熟整车生产以旅居车、特种车(运钞车、消防车)、轿车为主;零部件生产品种广泛，涉及汽车电子系统、底盘、变速箱、轮胎、轮毂、刹车系统总成、内饰件、安全气囊、轴承等，有将近480个产品，并且生产能力不断增强。大型运钞车、通润汽车千斤顶、美桥汽车轴承等在国内同行业中处于世界领先地位;汽车零部件再制造稳步推进。
       丰田在全球有5个研发中心，而设在常熟的研发中心是全球最大的，虽然丰田这位老大哥虽然在全世界都很吃的开，连续多年位居全球销量第一，在全球各地区都取得不错的成绩，但是丰田在中国的销量很一般，每年也就100W台左右，与大众，通用动不动就几百万台的销量相比显然不值得一提，但是这并不是说丰田不重视中国市场，丰田的汽车质量，科技性能全世界都是有目共睹的。在华只是因为各种原因所以销量平平。丰田为什么在常熟投资巨资建立全球最大的研发中心呢？业内的人士应该很清楚，丰田的整个汽车产业链供应体系是全世界最强的，所以基本上丰田在哪里里设厂房，为它提供零配件的供应商们都会集体在它的周围设厂，为这位巨无霸提供最大的便利。（像普利司通、邓禄普、爱信精机、日本电装都是铁党小跟班）。大家也都知道丰田旗下的雷克萨斯在中国并没有建立生产线，丰田不相信国内汽车生产线的装配工艺，所以怕砸到自家高端牌子的口碑，雷克萨斯一直都是以整车进口的方式在中国销售。在日本大阪工厂把车的整体框架组装好然后漂洋过海到常熟在深度组装。目前常熟的丰田工厂以及研发中心主要生产的就是雷克萨斯的动力总成的部分零配件。整车的内饰部分，座椅，安全气囊，音响以及各种车载电子设备都是后期在常熟装配的。常熟工厂还负责广汽丰田雷凌，凯美瑞与一汽丰田卡罗拉等车型的混动双擎版本的动力总成。另外还有很多供应雷克萨斯的零部件是与丰田锐志、皇冠共享的。有朋友该问了，雷克萨斯不是整车全部进口的吗？为什么还要到中国在组装呢，因为常熟这边的产业链太强大了，零配件加工成本，工人工资成本更低，比日本国内低很多。如果不是汽车主要零部件，没有科技含量的部件在同样质量的前提下，国内的成本更低，所以丰田当然会优先考虑使用中国产的了。同样整车进口的斯巴鲁也是采取同样的方式，丰田是斯巴鲁所属集团（富士重工）最大的股东，所以斯巴鲁来常熟的生产线组装也就没有什么好稀奇的了。好了上面讲了那么多的丰田，零配件产业链什么的好像与观致并没有什么关系。大家不要急，了解一个汽车牌子之前了解了解中国的整个汽车产业链也是应该的，这让你会更加吸收后面的知识，吸收的会更有营养，言归正传。
观致汽车因为设在常熟，而且就紧靠丰田全球最大研发中心，两个公司紧挨着。所以观致汽车近水楼台先得月。观致汽车整车零配件的供应商有50%都是与雷克萨斯采用的同一家供应商，这也就可以解释观致汽车的做工质量问什么这么好。整车故障率为什么那么低了。

先给大家科普一下，观致汽车是奇瑞汽车与以色列财阀集团共同合资建立的牌子，双方各出资55亿。观致汽车在国家汽车牌子备忘录的身份是合资身份，和上海大众，一汽丰田，东风起亚等国营合资车企一样，都是双方各占50%的股份，唯一差异的就是观致汽车的主权在中国，以色列财阀投资只是资金入股，所有的技术，研发，生产都是由中国奇瑞主导的，主导权在中国这边，而上海大众，一汽丰田等国营合资车企都是主导权在外国车企手里，中国政府只是资金入股而已。所以观致为了提升整体的研发水平，不惜从世界各地，各车企重金挖工程师，研发师。

下面来说观致的母公司奇瑞，奇瑞汽车目前在海外市场的累积销量已经接近140万辆，连续12年位居自主牌子海外销量第一。在亚、欧、非、南美和北美五大洲的80多个国家和地区，都能看见奇瑞汽车的身影。奇瑞在俄罗斯、乌克兰、埃及、印尼、乌拉圭、泰国、伊朗、越南、乌克兰、马来西亚、巴西、阿根廷、土耳其、中国台湾地区都有工厂，其中有两个国家各有两个工厂。

说实话，拿目前整个中国的车企来说，没有一家车企像奇瑞这么踏踏实实造车的，没有一家像奇瑞这么良心的车企。基本上所有的自主牌子不管国营还是私营都不好好造车，都是为了短期内取得利润，取得利益最大化，都不肯在研发上面花费太多精力、物力与财力。往往踏踏实实做事情的都得不到认可，大家买车还是看重牌子与面子。所以奇瑞活在这个时代只能说 生不逢时。如果它是国外的牌子，按照奇瑞目前的造车水准，整体实力，估计奇瑞早壮大了。说不好已经收购好几个国际大牌子了。现在国际上许多车企牌子都在严重亏损，度日如年。

奇瑞与其他自主牌子在消费者心里的低劣形象差异，在许多国家和地区，奇瑞的牌子形象与哪些知名车企的差距并没有这么大，巴西著名汽车杂志《AUTO ESPORTE》在2015年举办的一个年度车型评选动中，瑞虎5就凭借整车质量与超高性价比，一路过关斩将，与丰田Hilux SW4、斯巴鲁森林人和三菱TR4共同被评为巴西2015年度最佳SUV车型。

「观致」———代表中国汽车工业的最高制造水平；奇瑞目前是自主牌子里整车技术实力、研发实力最强的厂商，那么，作为一家汽车公司，什么才是整车技术呢？
整车技术包括很多方面：把所有零配件装在一起，实现预期效果的整车开发能力。车型的定义、外形的设计、整车的钣金工艺，零件的设计与调节、技术指标的提出和验证等等还有最后的调节；调节。。。最后才是生产。 
这些都是消费者的需要的汽车价值体现。
而整车技术，就是实现这些价值的技术。
捷豹路虎作为豪华牌子，连自己的发动机与变速箱技术都没有，之前用的福特的发动机与ZF的变速箱，现在因为奇瑞捷豹路虎的合资。路虎国产了，即将准备采用奇瑞的发动机了。即便如此，买捷豹路虎的人，依然趋之若鹜。
观致雇佣的哪些大牛组成的团队，具备了其他自主车企没有的整车技术能力，这是中国汽车企业具备了与合资牌子抗衡的整车技术能力。
目前，除了奇瑞和上汽、长城、吉利、比亚迪等牌子走向正向开发之路；其他的车企依旧再山寨。大家依然用“当年日本也是靠山寨起家的”这样的话，来安慰自己。殊不知，丰田1933年进军轿车领驭，1936年aa型轿车面试。1947年，第一款基于自己技术研发的新车就面世了。按照3-4年的研发周期，实际上丰田模仿了10年就正向开发了。而70年后的今天，北汽入行这么多年依然在逆向山寨、众泰依然在逆向山寨、陆风汽车依然逆向山寨，长城虽然这两年卖的不错，也出口不少国家但那也只能说明它的车型设计和钣金工艺做的不错，长城的技术含量与质量大家是都知道的，手动挡的H6换挡时都会来回抖动，别说什么自动挡的匹配了，我是从来不相信长城的动力总成的匹配技术的。所以它和奇瑞整车技术还差的远。只有奇瑞一直在认认真真踏踏实实的做事情，搞研发，奇瑞2005年正式开发的第一款自主发动机面世。06年自主研发变速箱，2007年开发cvvt发动机，2008年开发汽油直喷涡轮增压发动机，2010年开发CVT变速箱。目前奇瑞在多个国家都取得了不错的销量，奇瑞的汽车质量与科技含量真的很高。奇瑞汽车在俄罗斯、中东地区、沙特阿拉伯等沙漠地带的销量很不错，特别是巴西、土耳其，以色列、俄罗斯，乌克兰这些国家。奇瑞口碑在这些国家为什么会这么硬呢？因为欧洲车，以及美国车的发动机动力总成部分特别容易出问题，特别是在俄罗斯这些零下5,60度的严寒地区，发动机密封性，做工不好的话肯定很容易漏油漏水，出故障。这也就是为什么很多北欧的一些国家为什么偏爱柴油车了，因为它们的汽油车技术含量真的不行，密封性能也很差。而奇瑞恰恰经过了市场的考验。奇瑞不管在俄罗斯这些严寒地区还是沙特阿拉伯这些昼夜温差比较大的沙漠地带，都经过了市场的考验。经久耐操，零配件又便宜，维修方便，不说比日本车科技含量高吧，至少在这些地区与日本车不相上下。大家不相信的话可以上谷歌或者俄罗斯，巴西等国家的汽车媒体网上看看。另外想说的是，奇瑞旗下的汽车在这些国家的零价格并不便宜，因为也是出口到他们国家的比我们国内要贵个一两万，零价格基本上与日本车不相上下。但是销量比日本车好。主要原因不仅动力总成与日本车不相上下，而且整车做工，整车安全性能比日本车也强，外国人民也不傻，人家当然选奇瑞了，大家可以上俄罗斯的官网蓝蓝，奇瑞E3在俄罗斯的价格与丰田威驰，现代伊兰特等车型的零价格是差不多的，而E3在国内的零价格只有4万多人民币起步，现在大家心里应该有数了吧。总之一句话，国外合资牌子的汽车在我国大部分地区都可以开，但是一到西藏，新疆，内蒙，青海这些昼夜温差比较大的地区就蔫了，这也就是为什么在新疆，西藏，内蒙山区等地满大街都是丰田霸道、陆巡，山猫，途乐等清一色的日本车了。因为日本车发动机动力总成经久耐操，从不像德系美系哪些娇生惯养的货色三天两头的漏油漏水。还TM挑食，很多美系车到偏远山区添加90或者93#汽油后发动机特别容易出故障，我与朋友前年开一辆路虎发现3去内蒙玩，加90号油后汽车直接跳故障灯，直接不走了，那次的事件耽误掉我们很多行程耽误了很多事。总之一句话，车的做工。整车质量好不好，发动机，变速箱，底盘这三大件最能体现出来。是骡子是马，拉出来溜溜就知道了。大家可以在汽车之家论坛看看的，很多美系车德系车在内蒙新疆等山区的落难情况，但是奇瑞整个车系在这些地区都可以与日本车保持一致的做工水准。而捷豹路虎，斯巴鲁汽车都找奇瑞合资就是看上了奇瑞的整车技术与整体研发能力。之前的菲亚特也想与奇瑞合资在国内建厂，后来因为国家的干预，菲亚特最后还是与广汽合资了。如果当初菲亚特与奇瑞合资，现在市场上所卖的Jeep与克莱斯勒牌子车型后面的名字就更搞笑了了，应该显示“奇瑞菲亚特克莱斯勒”。现在所显示的“广汽菲亚特克莱斯勒”。
奇瑞在13年上市的艾瑞泽7和瑞虎5，已经在整车技术层面，达到同级别合资车的水平了。这里特别说下瑞虎5，瑞虎5的生产线是由奇瑞工厂设在大连的生产线生产的，这条生产线本来是生产斯巴鲁森林人用的。奇瑞之前本来要与斯巴鲁合资的，但后来在政府与丰田的干预下，最后也没有合资成功。这条本来生产进口汽车斯巴鲁森林人的生产线就被奇瑞拿来生产瑞虎5了。这也就是瑞虎5的质量为什么这么高。做工水准为什么这么好。所以说瑞虎5在整车安全系数与整车做工和钣金工艺已经超越同级别合资车很多了！别拿什么狗屁途观，翼虎，X35哪些货色与瑞虎5相比，根本就没有可比性。2015的新车质量PPH的排名中奇瑞的整体质量已经比这些车要高很多了，不是这些牌子不行，而是为了利益的最大化，偷工减料严重，质量严重缩水。大家如果不相信我的话可以在汽车之家网站搜索搜索，也可以翻墙到巴西，土耳其。俄罗斯的网站上看看，奇瑞的整体质量在国外的口碑也是比这些牌子要好的。

所以说奇瑞的质量都已经这么可靠了，难道它旗下的高端牌子观致还不值得你们相信吗？

很多国人还会说奇瑞是中国的，我不会买国产车，我不相信国产车……你不买国产车，人家也没强迫你去买。关键你TM的根本就没买过人家的车，连开都没有开过就说人家的车不好那只能证明你人品有问题！！！

观致3车型在2014的国际汽车碰撞测试中，得分在紧凑级车型中的排名仅次于沃尔沃V40，至今位居世界第二。观致汽车在2015年的新车整体质量排名中仅次于雷克萨斯。整车进口的保时捷，BBA等很多牌子都排在观致的下面。这足以说明了观致汽车的做工水准与技术含量。观致的技术含量到底有多高？观致的研发团队基本上都是从宝马，奔驰，兰博基尼，菲亚特，通用，纳智捷等车企重金挖过来的研发工程师，所以我是相信这些人的研发能力的。观致从07年到现在已经为研发花掉了60亿人民币，这还不包括建设厂房，生产线，工人工资，牌子推广等价格。大家可以看看奔驰宝马奥迪保时捷大众通用等车企为中国市场花了多少钱的研发价格，这些车企虽然在中国每年卷走几百亿的利润，但是花在研发上的价格真是少的可怜。详情请百度通用宝骏五菱，神车宝骏560，730与五菱宏光S这些神车都是上汽通用的研发之作，真是让人恶心的要死。宝骏上的技术都是十几年年前通用不使用的技术了，现在又套在宝骏身上坑老百姓，而老百姓也总觉得外国的屎总比中国的香，争相恐后的去跪舔。大家买车之前多看看汽车的口碑，质量，科技型能，故障率，这些东西在网上都可以查的到的。

也有很多人说，观致再牛逼，那也是因为雇佣了外国牛人，是外国人牛逼所以观致才牛逼。
所以观致，并不能代表中国汽车技术的整体实力。都21世纪了，全球化了，你们的眼光还这么短浅。美国利用各种优厚的条件，吸引全球各地的人才奔赴美国，为美国所用，他们有的入籍，有的不入籍，难道这些从外国来的人，为美国公司创造的技术，就不是美国的技术了？
中国经济在增长，已经逐渐具备了各种吸引全球人才的条件，奇瑞是上世纪末成长起来的中国自主汽车工业代表，身先士卒与以色列财阀集团合资，开创性地建立观致公司，吸引外国大牛来中国工作，这足以体现奇瑞汽车的时代和战略眼光，这岂是很多目光短浅的人可以理解的？至于观致的合资属性，这本无可争议，可有些人目光短浅，觉得以色列财阀集团分了50%的股份，这就不能算中国公司。。。
捷豹路虎的控股权先后几次易手，最后一次从福特手中转移到印度塔塔。但是捷豹路虎从没人否认是英国牌子，这种股权属性，根本不会影响其牌子国籍属性。韩国双龙汽车前几年也被卖来卖去，但一提到双龙大家还会说是韩国的牌子。吉利收购了沃尔沃，大家依然不会说沃尔沃是中国的。
我不管别人怎么看待观致汽车，观致汽车在我眼里已经是最好的中国牌子了，它在中国的整体做工水准已经超过BBA了，整车做工水准，安全性能超越BBA紧凑级车型好几个档次，发动机与变速箱匹配效率已经达到一级传动效率，我自己开的车包括身边朋友的观致，包括我在全国各地车友会认识的观致车主，大家的油耗都差不多，1.6L自动挡DCT6速双离合的基本上在市区开百公里6.6个油左右，而且是在开空调的情况下，上高速的5.6个油左右，上高速跑的话，发动机转速特别平稳，整车静音NVH能到达BBA的级别。观致3的整车做工水准，科技含量在我的眼里至少与宝马自达3系，奔驰C级，奥迪A4L，凯迪拉克ATS这些高端牌子的入门车型是一个级别的，你们这些车黑们可以尽情的嘲笑我，但是事实就是事实，事实已经摆在你们面前了。观致在国外的整体评分，在国内的整车安全性能评分，新车质量评分，做工水准评分都已经超过BBA的入门级车型了，只是你们大家不肯面对现实，总想找点借口自我安慰。自己开的车。车的好坏做工，在阳光下暴晒后有没有异味，具体怎么样只有自己心里最清楚，我也从不喜欢与人争辩，总之一句话，不管你们开的什么车，只要你们喜欢就好。观致真的是超良心车企，整车做工精细。整车质量排名仅低于进口的雷克萨斯。车又省油，做工又好，安全性能超高，观致厂商这些年来赔了不少钱，但在连续赔钱的情况下依然选择一条与众差异的路，选择宁愿赔下去也要造出高水准汽车的心态。在中国历史上都是百年难得一见的车企。即使这样中国人还是不认可，中国人的消费心理还是很不成熟。中国人民目前买车从来不看口碑、不看质量。中国的汽车消费市场与美国日本欧洲等相比至少相差10年的水平。主要还是中国前十几年太穷了，欧美日等国家上世纪70年代百姓就已经普及汽车了。而中国上世纪70年代连温饱都是问题。老百姓穷怕了。老百姓都没怎么见过车，现在都有条件买了，所以肯定会买一些国外比较响的牌子。攀比心虚荣心嘛，这些都能理解。所以中国人的消费心理也被国外牌子的车企琢磨透了，所以这些牌子昧着良心各种偷工减料，各种减配，简直是没法说了，这些合资车企的所作所为真是让我恶心。中国人目前买车从不看质量排名，不看投诉排名，也从来不考虑环保性能，科技性能，安全性能，中国人买车只考虑牌子与面子。再过10年中国人肯定会为今天的愚蠢行为而后悔的。

观致汽车即便以色列集团占有50%股份，但依然改变不了观致是一个中国汽车牌子，未来将成长为中国的国际牌子！我至今记得2010年观致在日内瓦车展上首次亮相时………主持人当时介绍：欢迎来自中国的牌子——观致汽车！！！
说实话在我有生之年能看见中国有观致汽车这个牌子，我真的很开心，很兴奋，它不仅仅是一辆汽车，它是整个民族的骄傲，它代表着中国民营自主车企的顽强拼搏精神，观致不惧怕任何车企挑战，面对整个社会巨大的舆论压力依然不妥协，依然不降低原材料采购，零配件采购成本。依然保持高水准的做工质量。希望在我有生之前能看见它走向世界，发扬光大。