宝马一系 F20全攻略——M135\M140车主必看

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海棠雅阁

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发表于 2018-08-22 14:41

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楼主电梯直达楼

今天这篇文章是同一个车主群的好友所原创，干货满满的一篇文章，与作者沟通后得到了转载的许可，分享给所有M135i/M140i车主。

“我们没有发明汽车，但我们发明了纯粹的驾驶乐趣”——BMW

首先感谢大家的点击，本篇帖子篇幅较长，还请您耐心阅读，满满的干货，是我玩车14年心得的积累，相信定会让您有所收获。

开篇之前，讲一下咱们的M-Performance（以下简称MP），MP是宝马牌子3个性能分级之一，由低到高区别是，普通车型，如120\320\525等，其中个别车型在末尾增加了M字样，如320iM，这个M表示这辆车增加了运动化的外观与内饰套件，但性能与320i几乎没有区别；MP车型位于中间，是由宝马赛车部门M GmbH独家设计，可以理解为是官方改装与升级的车型，MP全系最低配备直六3.0T引擎，且全部是4秒俱乐部成员；最顶端的是M-POWER车型，这个系列也是由M GmbH负责，但更加极致，不单单是改装与升级，而是重新设计零件，只为赛道上更加优异的表现，不过这里面有个例外，MP车型的顶级产品，M760li却拥有宝马史上最强大的量产发动机，v12的6.6T引擎，3秒俱乐部成员，可以越级斩杀M-POWER车型。

拿2系举例，220iM、M240i、M2，M字母放在差异位置以及后面数字的长度，正代表了这3个级别的区分，对应奥迪的A3、S3、RS3。MP车型虽没有M-POWER的极致，但它的发动机、变速箱、悬挂、排气、转向、轮胎和刹车全部由M GmbH调节并搭配，更适合偶尔下赛道，却需要强大动力与灵敏操控性，不单单把车子做为交通工具的一类人，就像Jeremy Clarkson说的——

“如果车子不能让你每次坐进车时感到兴奋，那它就只是个交通工具而已，如果你的车只是个工具，不妨去搭公交车”

目前的MP车型有，M135i\M140i、M235i\M240i、M550i、X3 M40i、X4 M40i、M760Li，国外还有一些柴油MP车型，M550d、X5 M50d、X6 M50d，总共是6种汽油车型，3种柴油车型。

目录

（一）关于车辆

（二）关于保养

（三）关于驾驶

（四）关于赛道

（五）关于轮胎

（六）关于改装

（七）使用小常识

（一）关于车辆，你需要知道的原厂参数与配置

BMW M 135i

发动机型号：N55B30A，直列6缸单涡轮双涡管增压引擎，235千瓦/320匹/5800转每分

排量：2979毫升（3.0T）

扭矩：450牛米/1300-4500转区间

油耗：13.1（市区）、7.4（高速120公里/h巡航）

最高时速250公里/h，解除电子限速270公里/h

0-100公里/h：4.9秒，0-400m：13.2秒

BMW M 140i

发动机型号：B58B30A，直列6缸单涡轮双涡管增压引擎，250千瓦/340匹/5200-6500转每分

排量：2998毫升（3.0T）

扭矩：500牛米/＞1380转

油耗：13.3（市区）、7.5（高速120公里/h巡航）

最高时速250公里/h，解除电子限速275公里/h

0-100公里/h：4.7秒，0-400m：13.1秒

（以上数据基于原厂实测）

轮毂：铝合金铸造轮圈M436，前轮7.5J x 18，225/40R18；后轮8J x 18，245/35 R18，星标防爆胎。

可变转向比的转向系统：可以理解为停车或慢速行驶时，仅用1圈就可以打满方向，而高速时则需要3圈才可以打满，这样及提供了便利，又保证了安全。

变速箱：8速ZF变速箱，这个变速箱有五个换挡元件来切换八个档位。两个固定的片式制动器，三个旋转的片式离合器，再加九个电磁控制阀，换挡速度非常块，完全不亚于双离合，而且摩擦片还换成由上一代的6HP碳基换成了HTS材质，耐用性非常好，而且还比双离合平顺。但这个变速箱有一点我多说一句，现在正值雨季，全国性暴雨，这个变速箱的顶部有一个透气口，高度大概就是座椅放到最低你屁股的哪个位置，这个透气口高度低于引擎进气口，再加上MP车型本来底盘就低，也就说如果你在积水路段开车，哪怕发动机没熄火，变速箱也有可能进水，所以有过积水路段行车的朋友，建议去检查一下，而判断依据就是变速箱油是不是乳化发白，如果是当天发现，马上更换新ATF油，问题不大，但进水还继续行驶的话，则会导致变速箱大修或报废。

（二）保养

需要保养的东西包括：

1.机油：N55发动机需要6.5升机油，如果旧油放的不够干净，6升就已经满了，另外这台发动机没有机油尺，换时先来5升，看电脑显示机油量，剩下慢慢往里倒，切记不可在机油盖打开的情况下启动发动机。N55必须使用全合成机油，可选用的型号有4种，0w-30、5w-30、0w-40、5w-40，宝马标准为longlife-01、longlife-01 FE、longlife-04、longlife-12 FE，现在4s由于政府强制降资费的原因，已由德国官方推荐的嘉实多改为所谓的“宝马原厂机油”，实为壳牌机油，不想说壳牌不好，但确实没有嘉实多极护好。关于机油选择，个人推荐5w-40，现在4s强推的0w-30太稀了，并不适合性能车，而且更容易导致激烈驾驶情况下烧机油的产生，因此建议过了质保的车友，改用嘉实多或力魔机油，每8000-10000公里一换，赛道爱好者可以选用摩特机油300v（3000公里换油周期）。另外更换差异牌子机油时，最好先清洗一遍发动机，清洗油很多牌子都有，也不贵。

2.机滤：换机油时一并更换，使用原厂机滤就好，不用考虑K