体验“终极驾驶机器”——宝马M嘉年华

9月15日，我特别幸运地收到宝马以及FAST4WARD邀请，参加在上海国际赛车场举办的M嘉年华活动。这么一说，我到上海赛车场两次了，竟然都没有在观众席坐过……

前风挡贴着博世的赞助logo，牌照上挂着德国邮政，这块巨大展板上的自然是M4 DTM赛车。为赛车重新设计过的大灯非常的犀利，在天使眼的内圈还有一个淡蓝色的X形，这个装饰在宝马配置激光大灯的车型上可以见到。

宝马在场地内布置了多款经典的M运动车型。它们中的大部分都曾在我的学生时代出现在我订阅的杂志里和诸如极品飞车之类的电脑游戏里。

极品飞车6在00年代初风靡百脑汇的17寸液晶显示器上，宝马M5 E34正是那里面高性能轿车的代表。当年游戏水平一团糟的我总是很容易把它开撞墙，看它的发动机盖翘起来……

E46这代3系时至今日依然有大批拥趸，更不乏一些很有情怀的朋友直到今天都在开着一台保养得非常好的E46。不过对于我这代人来说，哪款搭载了V10发动机的M3 GTR或许才是E46的符号。

这次活动的主角应该是最新一代的M5。

在室内的场地还特意把M5给架起来，让大家看看它的“裙底”。作为设计师，我对底盘没什么研究，不过这粗壮的排气还是让我仔细看了半天的。

场地靠里有FAST4WARD的展台。

这两台M2和M3据说是全国最快的M2和M3的改装车。我想对于这个展台来说，可能很多人更想把发动机盖掀开看看吧~

在去赛道上体验驾驶真正的M运动车之前，我在场地外看见了一个“迷你”的赛道。这里屏幕上传来的是右侧小赛道里面车上拍摄到的实时画面，并且能通过这套罗技来控制赛道内的小车。虽然看上去很容易的样子，但其实这个迷你赛道里面赛车的转向和加速都很有难度，需要好几圈才能适应过来。

上赛道之前的简短培训是赛道活动日的基本动作之一。当教练问到，“在座有谁的日常用车马力是超过300匹的？”的时候，坐在我前面这位小姐举了手。巧的是，后来在赛道上也刚好在我前面，并在每个弯道出弯的时候都能把我甩得很远……

这次可以选择的M系列车型包括M3、M5和M6。而我抽到的是平时在路上更加常见的M3。

M3的内饰并没有过多的装饰。尤其我开的这台车，有可能是因为赛道试驾车的原因，内饰比较常见的金属或者碳纤维饰板都没有加上，只有M系独有造型的电子换挡球头标志了它的身份。

“丁字裤”方向盘无论在车友的论坛中还是在造型设计领驭都备受推崇。相比较其他牌子而言，宝马的方向盘直径略小一点，同时相对较粗，虽然日常用起来有些偏沉，但这也是为了激烈驾驶时候的操控感受做出的设计。

当然，我本人在赛道上完全是一只辣鸡，距离发挥出这台M3的弯道实力还有很远很远的距离。

由于这次“绕圈”是赛道片段体验，虽然没有开放一公里多的大直道，但还是有“上”字的那一竖来感受一下直线加速的动力感受。老实的说，因为不是从静止状态弹射起步，所以加速度带来的冲击感并没有猛烈到让人眩晕，只是爽了那么一下。

前面的发动机传来宝马独有的高转速金属质吟唱，而耳后传来四出排气管粗暴浑厚的咆哮，这种声学上的刺激才是最吸引我的地方。

在赛道的另外一边，也就是之前没有跑到的大直道那里有FAST4WARD的04加速比赛。这种加速比赛在车外看其实没啥感觉，往往在车内的感觉才是最强烈的。

展览和驾驶的环节我个人所参与的就是以上这些。晚上的时候还有搭载了和M3/4同样的S55发动机的M2雷霆版的上市活动，虽然那时候我已经不在现场，不过从朋友圈朋友们发的照片来看，M2升级发动机并且价格压得比比较低的操作是让大部分人感到比较震惊的。

不过最让我感觉到有趣的是，白天和我同开一台M3，我们互相帮忙对方拍照录视频的哥们晚上发了朋友圈说，“恭喜我，成为绝版N55 M2的车主”~