如何评价 2019 北美车展发布、上海车展亮相、与宝马合作打造的全新一代丰田 Supra？

面对，德系家用车动辄5S破百的加速度，日本车只能沦为经济适用的代名词。

这个市场，还有谁在坚持？还有谁在硬撑？

恐怕，只有真正的图腾，会屹立在那边。

日产GTR，本田思域Type-R，斯巴鲁翼豹STI，他们的坚持其实是证明了这个市场的需求。

在本田复活NSX超跑的那一刻，可能会成为后日系性能车时代的起点。

众多牌子，都在摩拳擦掌，打算复兴自己在泡沫经济时代的精神图腾。

丰田作为老大哥，必须站出来。果不其然，那台当年直线加速震惊世界的牛魔王，丰田Supra宣布复活，并且在不久的将来就会量产上市。




图为丰田上一代A80 Supra





图为全新Supra




丰田再次复活Supra的消息让我们兴奋不已，但是要着重强调的是，这台全新Supra是丰田和宝马联手打造，与新一代宝马Z4共享大量组件，包括底盘和内饰配件，并且车身也同样经过轻量化的打造。




新一代Supra的原型车已经在古德伍德速度节发布，车身覆盖伪装贴纸，第五代Supra的车架代码A90，前四代Supra的代码区别为A40、A60、A70、A80。







车头部分，可以看出全新Supra的设计和大灯造型。线条干净利落，整个车头攻击性十足。一改上一代呆萌复古的造型。







车尾部分也是走干净利落的风格。全LED灯带勾勒出短小精悍的尾部特点。丰田的这台Supra显然没有走家族设计语言，显得特立独行，也表达了丰田Supra是丰田最独特的跑车，是丰田独一无二的个性产物。




全新一代宝马Z4和全新丰田Supra，共用平台，共享零部件




丰田的宝马首次在旗下跑车上进行合作，有人说丰田可能不行了，没有技术了要靠宝马。




但我想说的是另一种思路。

丰田的全球战略，第一核心是普及家用车。因为家用车是丰田的最核心业务，也是稳定的收入来源。无论在北美还是中国还是全世界各地，丰田车都是可靠家用车的代名词。近年来由于丰田的这种战略，在民用领驭的大排量多缸发动机的研发开发已经几乎停滞了。




如果说，丰田当下就要复活一台跑车，其搭载的动力系统要拿自己的哪款发动机去配呢？可以说没有。符合Supra性格的发动机必须是高功率高输出并且有非常稳定的表现的，而丰田近几年没有把精力投向这一块。




那么重新开发呢？

我可以告诉你时间不够，还需十年。

日产可变压缩比发动机从设计开发到量产整整20年。马自达的创驰蓝天也度过了10年的研发周期，才能稳定量产。丰田来不及，但是Supra必须复活。







那么提起世界上优秀的发动机，必定少不了宝马一席。

特别是在民用领驭，宝马的发动机在功率输出和稳定性上一向不错。

而宝马全新一代B58Tu 3.0T 直列6缸发动机，用非常强势的表现，荣获了2019年沃德十佳发动机。




图为沃德十佳发动机名单，宝马B58发动机在列




全新丰田Supra，就是搭载了这台由宝马进行开发的直列六缸涡轮增压发动机。

并且据官方表明，丰田会将马力由原来的340匹提升至380匹左右。

来看个数据，这台B58Tu搭载在的全新宝马X5上的百公里加速成绩为5.6秒。

如果说在功率提升并且重量大大减轻的丰田Supra上，这台发动机可能会把原厂丰田Supra的百公里加速带到4s左右，对于一台小跑车来说也足够优秀了。







通过官方平台查询，丰田Supra的大名赫然出现在宝马平台上。




据图片显示，分为三种动力型号，Supra20i，Supra30i和Supra40i。

这种命名方式也非常的宝马。

大家在翘首期盼丰田Supra真正的量产的最后时刻，丰田流出一张量产版的尾部图片。







从图片看Supra采用2014年FT-1概念车的设计理念。车尾方面，该车配备大型扰流板，水平流线造型的尾灯，以及类似F1赛车的宽扩散器。该车车尾设计也遵循了2014年FT-1概念车的设计。




以上，我们可以看见，Supra就是Z4换标，就目前披露的信息而言，除了外观，两者的区别可以类比86和BRZ。

20年过去了，我们高兴的是Supra真的复活了，担心的是Supra的时代会不会已经过去了。她的所有技术亮点，都由宝马来提供，这辆车就算再厉害，她也是一台宝马。




当然，如果对Supra没有情节，腰包富足的消费者，Supra依然是一个小众的选择，喜欢就好。并且要，如果你要一台实力还算过得去的牛魔王，请记得要选择高功率B58TU发动机...