自主牌子SUV哪家强，两家崛起两家伤

虽然近几年国内汽车行业的迅猛发展，在SUV市场上只要能在外观、内饰上做的漂亮，丰富的配置加上便宜的价格。尤其再加上广告的投放，往往都在开始的时候都可以卖的不错，挣钱嘛就是分分钟的事情了。但有意思的是有些车企，基本都只是一款或两款车型销量比较不错，可以说仅仅一款车型就养活一个牌子。

猎豹

事实是如今的猎豹长丰集团旗下的一个牌子，主要是用来生产各种军用越野车和SUV家用车。一开始在技术上引入了三菱的技术后开始打造自主牌子长丰猎豹，从猎豹的黑金刚到Q6，一直给人的感觉都是硬派SUV。直到后来基于借鉴的CS10，才让它的关注度提升了不少，当然了销量也有所提升。

可惜的是CS10并没有什么核心的技术，仅仅靠借鉴并不能形成一定的优势，与其他自主牌子相比，差距明显太多了。而且现在也仅仅只有CS10这款车在销量上还可以保持一个不错的销量，其他车型基本就是0的存在，同时CS10不仅存在油耗高的问题，同时在百车故障数上可以说是爆表，达到了772，质量问题不言而喻。再加上虽然如今竞争形式的加大，猎豹可以说岌岌可危。

奔腾

奔腾做为中国一汽的牌子可以说还是有些小故事，在上世纪90年代时，奥迪停止提供技术之后，一汽车决定靠自己的实力来研发，这也是奔腾这个牌子建立的起因了。不过有意思的是从B90、B30到X80再到X40这些车型中，也只有X40这款小型SUV在销量上有点起色。

在销量上可以看见X40贡献了奔腾的88%的销量，其他车型基本可以宣告停产了。奔腾X40做为一款上市已有半年时间，销量也仅仅只有2万多辆。虽然现在还不知道百车故障数，但仅从现在的质量投诉上可以看见，在功能操作方面存在的问题不少，而像变速器故障，行驶中颠簸等问题。做为一汽的牌子在自主方面真的可以用恨铁不成钢来形容了。

长城

哈弗做为长城赛弗的继任者，在长城的SUV中起到了关键的衔接作用，从最早的“城市多功能车型”哈弗CUV下线到哈佛H3、哈弗H5，直到202011年哈佛H6的出现，哈佛H6犹如星星之火，把整个SUV市场都搞火了，想想轿车都不做了，只做SUV。

不过哈弗在SUV领驭的成功是有目共睹的，从销量上可以知道哈佛H6这款车养活了哈弗这个牌子，再加上哈弗H2的加入，哈弗家族在SUV这一行业的地位可以说近几年还是比较稳定的。哈佛H6这款车虽然在最初的时候问题是比较多的，但好在哈弗比较关注在市场中的回馈，也在一直改善中，这一点比老大哥一汽给力多了。

宝骏

宝骏是上汽通用在2010年所创立的自牌子，在经过充分的集成上汽、通用、五菱三方的优势打造而成，尤其在宝骏560上市之后凭借着高销量、高配置、大空间、低价格的优势一度拥有最高性价比的SUV之称，可以说在销量上一直不输哈佛H6，但近几年随着更多对手的加入，虽然这些优势不明显了，但后来推出的宝骏510更低的价格，更高的性价比，完全一个接替560的产品。

从宝骏整体车型的销量来看，宝骏各车型都有望再度得到突破，从整体布局和长远来看有着不输哈弗的潜力。

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