SUV是怎么一步步演变成当下我们熟知的样子？

第一阶段：城市SUV的出现（2005年起，代表车型：长城赛弗、哈弗CUV、奇瑞老瑞虎）

率先进入普及期的轿车并不能满足用户的全部需求，SUV的兴起已成必然。长城汽车当年很好地抓住了机遇，推出了以长城赛弗和哈弗CUV为代表的城市SUV，赛弗是源自皮卡平台，哈弗CUV是脱身于轿车平台，都是主打城市多功能用车的产品，其通过性和全能性要优于普通轿车，迎合了当时人们渐渐萌生的多样化需求，推动了城市SUV在国内的兴起。跟长城赛弗、哈弗CUV有异曲同工之处的是奇瑞汽车当年推出的第一代瑞虎，主打区别于轿车的新概念汽车（NCV，即New Concept Vehicle），并以比较低的价格门槛成为当时很多国内家庭用户的第一辆城市SUV。毫不夸张的说，在丰田RAV4还没有引进国内生产时，长城哈弗和奇瑞瑞虎的出现带动了国内SUV市场的崛起。当年最早一批购买SUV的车主，成为了哪个时代的先见者，现在回想起来，他们都是很有远见的一群人。

第二阶段：SUV舒适化发展（2008年起，代表车型：东风本田CRV、东风日产逍客）

随着国人生活多样化深入，SUV在满足多样化需求后，用户也希望SUV的舒适性能像轿车那样。而舒适度的打造上，当时东风本田引进的第三代CRV以及东风日产逍客表现相对突出，得到了用户的肯定，畅销一时。比如，东风本田CRV偏向舒适性的悬架调节、增加的一系列舒适性配置，以及较充裕的空间为追求舒适性的用户提供了一个好的选择。而东风日产逍客在行驶噪音控制、座椅设计上、内饰材质及做工方面也都体现出为驾乘者舒适度体贴周到的一面。

第三阶段：SUV安全性重视程度高（202011年起，代表车型：上海大众途观、长城哈佛H6、H2、CS35）

SUV车型越来越多，伴随着家用的使用频率也越来越高，尤其郊外短途游的兴起，让用户对SUV的安全性也提出高要求。当时的合资SUV中以途观为代表，以优秀的安全设计引得用户关注；而自主SUV长城哈佛H6也以比肩合资牌子的高安全性令人瞩目。

途观和哈佛H6在安全设计具有一些共同特点：采用高强度钢板材料的车身结构，刚度非常高，碰撞稳定性好，耐撞性也就更出色。由于抓住了用户对SUV安全性的诉求，途观、哈佛H6之后都取得了相当不俗的销量。

第四阶段：科技化配置集成度高（13年起，代表车型：长安福特翼虎、纳智捷新大7、幻速S3）

人类的需求是永无止境的，在舒适、安全方面得到满足后，需求会向更高层次发展，而随着高科技配置在SUV上的应用，带来更加人性化驾车体验的高科技配置也成为了用户新的需求。一批主打科技的SUV应运而生，其中尤以长安福特翼虎为代表。该车配备了SYNC车载多媒体通讯娱乐互动系统、无钥匙启动系统、高分辩率倒车辅助影像、主动泊车辅助系统系统、感应式电动后备箱门等高科技配置。而另一款以科技著称的纳智捷新大7，搭载了全景倒车车载摄像头、THINK 车载智能系统等配置。这些高科技配置给用户带来了更加人性、便捷的用车体验。

第五阶段：智能互联引领潮流（2016年起，代表车型：凯翼X3、荣威RX5、奔腾X40、名爵ZS）

进入到2016年后，在移动互联的大背景下，人们对智能互联的需求无处不在，不仅包括手机等移动设备，当然也包括可以随处移动的汽车。智能互联并不是众多高科技配置的简单堆砌，而是具备更加聪明的“大脑”——智能化系统，能实现以智能语音控制、手机远程控制、智能助手、车联网、车载WIFI等智能互联应用，代表了当前SUV乃至整个汽车产业的最新发展趋势。国内首个推出智能互联SUV的凯翼X3拉开这新一轮的大幕，随后具有类似理念和智联功能的SUV如荣威RX5、奔腾X40、名爵ZS也跟随而至。

SUV市场的演变，在差异年代消费需求逐渐升级的推动下，大致历经了上面这五个阶段的发展历程，就不知道你的爱车现在是在哪里个阶段了。