这个牌子才是越野之王，路虎吉普都不敢惹

说到越野车牌子你第一感觉会想到谁？是美国吉普还是英国路虎？或者是中国哈弗？但是这个牌子旗下有这世界上最多的硬派越野车，价格从20万到100W，你想要什么价格的硬派越野车它都有，这个牌子就是丰田。







如今的吉普和路虎已经放弃非承载式车身结构，转型到了承载式车身的城市SUV，旗下也仅仅只有牧马人和卫士在苦苦支撑，听说换代之后的卫士也要换成承载式车身（先让我冷静冷静）。哈弗现在车型中有两台非承载式车身的车型，H5和H9，而它们的销量都不好。







吉普和路虎之所以从越野车转向城市SUV，首要的原因，当然是因为城市SUV的市场前景，要远远大于越野车，哈弗也是同样的，现在硬派越野车市场前景很小，相比城市SUV，销量都不如一个零头，厂家看不到利润，也就慢慢放弃了硬派SUV的开发。







那丰田为什么会有这么多的硬派越野车？原因很简单，有市场。在这个星球上，质量最可靠的汽车厂家，无疑是丰田，而涉及越野和穿越的各种大型活动里头，后勤保障车也往往都是丰田，丰田越野车在世界的任何角落。







联合国用车我们很少能看见用一台吉普或者路虎去当保障车，因为它俩连自己都很难保障。能看见的10辆有8辆是丰田，1辆日产，1辆其他牌子。包括中东地方战乱，也是大部分日系，日系中大部分是丰田（海拉克斯和塔库玛），其中还有一些中国中兴皮卡（为国争光）。







丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支：走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡，以及中档级别的普拉多，并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸（日本本土赛弗不算在内）。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外，丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车：穿越者和红杉。所以加起来，丰田一共有7款硬派越野车。







这7款越野车，区别来自丰田差异的平台，有差异的尺寸级别，定位也各有差异。唯一会发生定位重叠的，是普拉多跟它的兄弟车型4Runner超霸，所以丰田不会把它俩投放在同一个国家，超霸只供应北美，而普拉多则供应北美以外的其他地区。







按照价格排序是：穿越者、普拉多、超霸、FJ酷路泽、LC70系、陆巡和红杉。所以丰田覆盖了20万到100W之间各种价位的硬派越野车（这里还没有算海拉克斯、塔库玛和坦途等皮卡车型），丰田的越野车系是非常完整的。











































中国市场我们最熟悉的还是普拉多和陆巡，在中东地区也是这两款车销量最高。其他5款车型我们也可以买到，都以平行进口的方式，进入到了中国市场销售。受到政策的原因，官方引进的只有普拉多，其余6款都需要平行进口的方式购买。







一定有朋友会问，丰田哪款车型越野能力最强，我个人只是理论上的对比，并没有亲身实测，我个人感觉是LC76柴油版，它有三把锁，能获得前后差速锁，再加上分时四驱，相当于三把差速锁，动力方面它搭载4.5升V8引擎。同时，LC76还拥有全系最大的接近角，它还获得了EBD电子制动力分配和ATRC主动牵引力控制的加持。







我们经常吐槽丰田的车内饰用料不好，电子设备少，很简陋，但这也是丰田的设计理念，越简单越可靠。在工具型和全能型领驭，丰田的车型体系最完整，也就是你想要什么车型，丰田都有，目前能和丰田抗衡的只有日产三菱联盟。最后借用《Top Gear》所说：很多越野车都能带你到你想去的地方，但每次都能把你带回来，只有丰田。