奇瑞为3.0时代苦练内功 为什么首站选择法兰克福？

近年来，越来越多的自主牌子出现在国际舞台上，广汽传祺登录达沃斯论坛、吉利收购宝腾，都可谓是自主牌子全球化战略浓墨重彩之笔。而近日，奇瑞汽车公布消息称，奇瑞将携一款重磅SUV车型亮相今年9月份的法兰克福国际车展。






据悉，这款内部代号为M31T的新车，并不是之前一度传言的瑞虎9，而是一款高品质的A 级SUV，是奇瑞全新3.0产品矩阵的首发之作。






有业界认为，此次奇瑞将新车选择在法兰克福车展发布，是奇瑞欲进军欧洲市场的信号，同时也是奇瑞全球化战略的板块之一。

不可否认，作为世界上最早举办的国际车展，也是世界规模最大的车展，法兰克福车展被称之为汽车行业的风向标。在全球主流车企、供应商、服务商云集的地方，是中国牌子向世界展示自己的极佳机会。因此，奇瑞将3.0初始产品选择在法兰克福车展必定由特殊含义。

数据显示，今年上半年，奇瑞集团累计销量315172辆，同比增长11.2%。其中，累计出口54317辆，同比增长35.7%。新能源累计销量9300辆，同比增长55.3%，创下了历史新高。出口和新能源可以说是奇瑞上半年整体业绩表现最为突出的两大亮点。

同时也有不可规避的事实，按照奇瑞2017年“确保90万辆,争取100W辆”的目标，奇瑞仅完成90万辆的35%，产品方面，目前奇瑞轿车产品线除艾瑞泽5销量破万外，SUV产品均差强人意，尤其与长安、广汽、上汽、吉利等自主牌子相比，奇瑞倍显疲软。

自奇瑞迈入迈入以技术、品质、国际化为核心的“战略转型2.0”时代以来，初步构成了以奇瑞上海技术中心（CTCS）为引擎，以芜湖汽车工程研究和研发总院为核心，融合观致、奇瑞捷豹路虎的研发人才和流程的协同研发的全球“大研发”格局，实现了国际先进技术、流程、顶尖人才资源的流动互融。






研发成果方面，接连发布了T1X、M1X两大平台，T1X平台是奇瑞国际化研发团队，融合捷豹路虎、观致技术流程开发的专业SUV平台。以上这些都为奇瑞进入3.0奠定了基础，据了解，未来3.0阶段，奇瑞将进一步形成拥有包括T1X、M1X、A3X、M3X等在内的，可衍生差异类型产品、兼容差异使用功能、支撑差异能源驱动的“平台矩阵”。

另外，随着3.0时代的到来，奇瑞根据“智能网联124战略”：打造1个人、车、生活融合的智能互联生活圈；建立2大创新技术平台——自动驾驶与智能互联；四个阶段实施（-2014年：iauto 1.0 驾驶辅助阶段；2014-2016 iauto 2.0 部分自动驾驶阶段；2017-2018 iauto 3.0 高度自动驾驶阶段；2020年-iauto 4.0 完全自动驾驶阶段）。

那么，为什么奇瑞要将3.0初始产片选择法兰克福呢？

车市红点认为，法兰克福车展不仅仅是汽车整车研发技术的展示平台，更是人工智能、网联技术的展示平台。以往法兰克福车展都是以德系、日系等牌子作为全球高端技术的代表，设计上也能够起到“引领”作用，但随着国内汽车市场成为全球最大的市场，自主牌子依托本土优势而不断建设国际化的研发团队，从而打造更能迎合国人需求的产品，使得一些国际牌子的“引领”作用逐渐弱化。






除此之外，外来技术与产品的净利润受到直接与间接的受到冲击，是真正能够触动外方需要乏力的关键问题，尤其是在以“智能网联”弯道超车的路上，自主牌子更是受到国际牌子或海外市场的关注。对此，我们预言，未来随着自主牌子不断走向成熟，会有越来越多的牌子走向类似法兰克福车展这样额国际舞台，从而打造自身的牌子影响力。