油耗喜人 大众Tiguan一千公里油耗测试

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】平时上班节奏快，压力大，一到周末或小假期就想到外面溜达溜达，逃离这熟悉得有些厌倦的城市，去看风景也好，寻美食也罢，总能缓解压力，放空一下自己，而最直接的方式自然是自驾游，作为吃货的我们这次选择的是去汕头寻美食。而我们的座驾是大众进口汽车Tiguan 280 TSI(文中简称“大众Tiguan”)，搭载的是入门的1.4 TSI涡轮增压发动机，也保持最“德味”的调节。长途跋涉，除了动态体验，我们更关注的是油耗的表现。那这一次上千公里的寻美食之旅，Tiguan会给到我们怎么样的惊喜？

车型概述：2017款进口大众Tiguan 280 TSI

　　2017款进口大众Tiguan提供280 TSI、330 TSI以及380 TSI三种差异的车型，共有1.4 TSI以及2.0 TSI两种动力。此次拿到的为280 TSI，即全系的最低配车型，门槛更低，官方价格为26.28万元。



　　外观设计方面，采用了大众最新的家族元素，之前圆润的线条被更多的平直线条所取代，显得更加硬朗。与高配车型相比，入门版车型整体上外观的变化不算特别明显，除了前格栅(少了辐镀铬装饰条)、大灯组(日间日间行车灯的造型)差异外，基本保持一致，比如LED前大灯依然有配备，气势上不弱。



　　而在配置方面，相比高配车型自然有所减少，比如换为织布座椅、没有全液晶仪表盘等。不过还是保留了大部分实用的配置，比如8英寸中控多媒体系统(支持苹果CarPlay以及安卓MirrorLink)、三区独立空调、定速巡航、预碰撞系统/车道偏离预警、电子手刹 AUTOHOLD、18寸轮毂、7个安全气囊以及胎压警示功能等，就连全景天窗也有保留，实用而且体面。



　　而在动力方面， 280 TSI搭载的是最新的EA211 1.4 TSI涡轮增压发动机，与之匹配的则为6速湿式双离合变速箱。动力表现，之前的试驾已有体验，整体表现还是不错的，而这一次长途驾驶我们更关注它的油耗表现。官方公布的工信部百公里油耗为6.5L，实际表现如何，我们后面再说。

长途驾驶体验



　　日常市区行驶的话，1.4 TSI的动力表现其实足够充裕，提速感也相当轻快。而在高速上行驶，提速感就没有那么明显了，尤其是100公里/h后的再提速。当然，深踩油门把发动机转速拉到四五千转的话，还是能提供不错的力道的。



　　偏硬朗的底盘调节，可能在颠簸路面可能难以讨好后排乘客，不过在高速上飞奔车身的动态表现更稳健，尤其是高速通过一些连续的起伏路面，感觉很贴地，基本有没上下晃动的漂浮感，即便是在快速变线超车时，给予驾驶员的信心也更足。



　　Tiguan 280 TSI版本配备的是更加实用低调的织布座椅，尽管座椅填充物不算非常柔软，不过对于身体的支撑还是足够到位的，连续开几个小时下来，也不容易腰酸背痛，包括坐在后排，要是后排的头枕更柔软一些就更好。另外值得一提的是，后排座椅的灵活性很好，座椅可之前后移动，靠背也可以支持一定的角度调节，而且纵向的空间也够大，长途乘坐舒适性还是不错的。



　　另外值得一提的是，Tiguan上面的三区独立空调，真的是太好用了，尤其是在广东这种炎热的夏天，上车时车内更快凉下来。而在高速行驶时，除了副驾驶乘客，连后排乘客可以独立设置适宜的温度，更加人性化。



　　最后，对于驾驶员来说，跑长途最不能缺少的就是定速巡航了，还好低配的Tiguan并没有减去这一配置。操作上也相当简单，在方向盘右侧按钮上启动并设置好速度即可。这次在去汕头通畅的高速路上，基本可以解放双脚，并没有那么疲惫。另外， 车上配备的App-Connect功能使用苹果CarPlay以及安卓MirrorLink更好地与手机互联，可以使用手机的导航以及音乐功能，提升了长途出行的便利性和娱乐性。





　　关于全新一代大众Tiguan，我们此前已经对380TSI车型进行较详尽的试驾以及测试，想了解的网友可通过上面链接进入了解，接下来主要体验它的油耗表现。

长距离出行综合油耗表现测试



　　这途中需要加多少次油？会不会一箱油就能跑完全程？其实如果真的是两人一直跑高速的话，我觉得问题还是不大的。为什么这么说呢？因为之前的蔚揽280TSI的长途试驾活动(主要高速为主)，一箱油就能跑超过1100公里左右。同样的动力总成，尽管Tiguan要比蔚揽重而且风阻更大，但同样的条件下跑1000公里问题不大。



　　不过这一次我们选择更接近实际自驾游的方式进行，除了高速也有部分市区路况。在这种情况下，一箱油到底能跑多远？出发前我们也很期待。



　　出发前，我们按照老规矩把油加满(自动跳枪)，然后将行车电脑各项数据清零以便后续的油耗计算。另外将空调调到合适的温度(23°)并调至自动模式。





　　由于不是长假出行，在去往汕头的高速上一路都很顺畅，我们直接把车速定在120公里/h的时速一路定速巡航下去。在这种情况下，发动机的转速一直维持在2300转左右，行车电脑显示的百公里平均油耗为7.2L。



　　经过差不多四个小时的一路飞奔，我们终于到达目的地汕头，这时我们一共行驶了419公里，油表显示还有5/8的油量，这样推算的话，即便车辆已是满载情况下完全可以跑个900公里。值得一提的是，在四个小时的长途驾驶中，Tiguan的疲劳警示系统也给我们很好的辅助作用，很贴心。







　　接下来的一天就是市区里寻美食以及各景点之间的徘徊，一路风景，一路美食(这不是重点，此处省略1万字...)，只是不是全高速的路况，还好也不算特别拥堵。



　　返程时由于剩余油量还有差不多两格油量，又不想在市区里排队加油，所以直接上高速，打算中途在高速服务区加油，同时也想看看见底能跑多少公里。最后续航里程还剩45公里的时候我们决定去加油(高速上不能太冒险)，这时一共行驶了835.8公里。



　　最终加油加到自动跳枪，一共加了61.38L，根据实际的行驶里程，算得百公里油耗为7.34L。虽然大部分路况为高速，但也包含了小部分市区、郊区的路况，这样的油耗表现已足够令人满意。



　　加满油后，剩下的路程基本是全程高速，顺便也做了一次纯高速的油耗，不过我们把定速巡航的速度设为100公里/h，最终我们一共行驶了353.8公里，磨损燃油量为24.2L，测得满载状态下高速百公里油耗为6.84L，表现同样令人满意。



　　另外值得一提的是，如果是轻载的情况，高速行驶的油耗可以更低，可以做到百公里油耗6.5L。当然，这跟驾驶风格以及路况有很大关系，仅供参考。

总结：经过1000多公里的长时间驾驶，高速上稳健的姿态以及足够省的油耗表现是进口Tiguan 280 TSI给我的最深刻的印象。目前自驾游已成为很大一部分上班族外出解放身心、释放压力的出行方式，而要选择一台SUV作为出行伴侣的话，进口Tiguan是个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）