有哪些惊艳到你的汽车设计？

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色色意意

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用户：色色意意
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发表于 2019-10-14 13:09

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楼主电梯直达楼

虽然不是学设计专业出身的，但是我本人的确是一个深度车迷。所以，看见这个和“汽车设计”有关的题目，就也来凑个热闹。

对我个人来说，如果要在涉及汽车的各个层面，比如机械性能、设计、牌子历史、驾驶快感之中，选择一个最让我所着迷的要素，那么答案一定是：设计。毕竟对于任何一台车来说，一个具有美感的、和谐的设计都是承载其整车价值的基础。这个回答里，我就来写几款靠设计惊艳过我的跑车吧。

1. 保时捷911

保时捷911想必不用过多介绍了，我相信很多读者应该对这台传奇跑车的历史和数据都如数家珍。很巧的是，在写下这个回答的几天前，正好赶上编号992的全新保时捷911在国内上市。从1964年诞生的911初代车型——代号F-series开始，到G-series、964、993，再到996、997、991，一直到最近的992，整整八代车型，夸张一点说：每一代保时捷911都是属于它们的哪个年代里几乎所有车迷们的Dream Car。

八代911的大合影
所以原因是什么呢？对于我来说，经典的水平对置发动机布局、后置后驱（或四驱）形式，以及由此带来的无与伦比的驾驶性，绝对是最重要的因素。但与此同时，911几十年来不曾改变的梦幻般造型和坚守下来的经典元素，才真正是它让我怦然心动的魅力所在。

各代911的侧身线条几乎没什么大的变化
其实不仅对于我是如此，要知道，历代保时捷911可都是汽车设计师们眼中的教科书级作品。虽然从机械层面来讲，911经历了从风冷到水冷的过渡，也接受了从自然吸气到涡轮增压的妥协，但在外观设计上，这台传奇跑车可谓是几十年如一日地保持着经典的风格。青蛙眼造型的车灯、大溜背的车尾顶部，以及极具辨识度的侧身轮廓线，使得即使不甚了解汽车的普通人也能一眼认出它。

我个人心中的最佳911——997代911
八代车型里，我个人最喜欢的外观设计，来自于编号997的第六代911。这不仅仅是因为童年的我在汽车杂志上了解到的第一台911就是997，更是因为在我心里，这是将传统汽车元素和现代汽车审美结合的最为和谐的一代911。当然，再加上因为它的上一代车型是996，也是迄今为止唯一没有采用“青蛙眼”的一代911，而997终于改回了双圆灯青蛙眼设计，这自然引起了车迷们的极大舒适。无论如何，两代车型过去了，997仍然是我心中的最佳911。

直男看了会流口水的997 911 GT3 RS赛道版本
2. 法拉利FF

平心而论，FF并不是法拉利车系中的经典，也并不能被算作这个超级跑车牌子中的代表作，但是我却对FF情有独钟。为什么呢？试想一下，当你从杂志上、电脑上见惯了各种经典的法拉利跑车设计，突然出现了这么一台完全不像法拉利的法拉利，好奇心是不是自然就被勾起了？

采用了Shooting Break猎装版造型的法拉利FF
FF发布于202011年3月，它不仅仅是法拉利历史上第一辆四驱形式的跑车，更是第一台采用了Shooting Break猎装版造型的跑车。显然，出发点并不是冲着Shooting Break造型的噱头去的，而是因为这种形式的的确确让它有了更佳的实用性——此前并没有任何一台法拉利可以舒适的容纳四位乘客、或者是拥有800升的行李厢容积。

车头的设计风格倒和大多数法拉利并无二致
对于一部分笃信传统的人来说，FF的外形设计存在巨大的争议，因为它背叛了法拉利多年以来惯用的车身比例。FF更像是设计师一次桀骜不驯的自我展示，而恰好，它击中了我。因为在我心里，我并没有给一台超级跑车强加上特定的样子，我觉得一台跑车并非不能有着掀背的结构。毕竟美感这种东西是因人而异的，而法拉利FF的样子，颠覆了我对一台拥有V12发动机的顶级GT的想象。在我的眼里，它太美了…

两门四座、拥有V12发动机的法拉利FF
3. ARCFOX-GT

在不久前的北京国际设计周上，我偶然间看见北汽新能源旗下的ARCFOX牌子出品的GT跑车的时候，着实被惊艳到了?…首先我得说，都2019年了，不要因为它的国产身份而先入为主、或是有任何偏见——因为，ARCFOX-GT的确很酷。

我在设计周上看见的ARCFOX-GT

表明其超跑身份的剪刀门！
毕竟是聊设计，所以性能方面干脆一笔带过：前2后4的电机布局可以提供750kW的最大功率和1320Nm的峰值扭矩，基于赛车底盘打造的碳纤维车身轻且坚固——放在10年前，你绝对不敢相信这是一台中国制造的纯电动赛车。抛却媲美Hypercar级别车型的2.59秒的0-100公里/h加速成绩不说，单论这套媲美诸多意大利跑车牌子的设计， ARCFOX的设计师就值得一个大写的赞。

目测轮圈应该是20寸的
我不喜欢汽车上任何的呆板设计。至少对于一台跑车来说，它应该是灵动的、飘逸的——正如ARCFOX-GT所呈现的那样。整台车用了大量的碳纤维和复合材料，前后灯组的设计相当简单，前LED大灯甚至看起来有些殿堂级跑车NSX的感觉。

当然，车头底部巨大的进气口、车尾底部霸气的扩散器以及硕大的尾翼，看起来的确有点夸张，但是作为一台零到百公里加速2.59秒的高性能赛车，这些空气动力学套件却是必不可少的，而ARCFOX-GT的设计师已经将这些元素处理的相当得当了。

为了保证极限扭矩下的抓地力，ARCFOX GT被设计了一个巨大的尾翼
让人唏嘘的是，ARCFOX可不是第一家尝试去做跑车的中国牌子；类似的尝试从千禧年之后的吉利美人豹开始就不曾停止，但十几年前的哪些或山寨、或原创的跑车设计效果，大多都沦为了中国汽车工业发展史中的笑柄。没方法，因为它们的确不够出色。但是，前有蔚来EP9，后有ARCFOX-GT,或许我们是时候对中国制造的跑车的认知有所改观了。

侧身线条的设计我特别喜欢，很有Hypercar的感觉
写在最后：

说了这么多，最后还是简单做个总结吧：如果只能挑选一个词来总结我心中哪些美好的汽车设计中的共性，我想我会用“灵动”两个字。一台能够打动人的汽车，它的设计绝不仅仅是靠各种元素的简单堆砌；相反的，能够用和谐的笔调将各种元素统一起来，留下让人觉得美好的整体印象，这才是所谓“设计感”的关键所在。