我想申请普福尔茨海姆的汽车设计硕士，现在大四，需要做些什么？

pf不错，尤其是近两年在汽车设计院校水平整体下滑的情况下，pf还能保持每一届至少三个以上不错的毕业设计作品已经很不容易了。
院校在这方面开始的很早，现在基本上德企设计总监很多都是pf出的（奥迪的Marc，奔驰前瞻的Steffen，大众集团的、前保时捷的Michael等等）基本上都是60后的一帮人在当头了。。不过扯远了。
不
过pf也是出了名的难进，因为德国纳税人给你出学费。。平心而论，是世界上学汽车设计最难申的学校。本科比master难进，中国人本科数量限制在2个以
内（说实话我没见过本科同一届有两个中国人的情况，但是我不甚了解）


关于申请pf的建议：

1.手绘，手绘，手绘。手绘画不好上pf的机会很小的。我没有见过对手绘要求这么高的学校，面试也是手绘，三十分钟画一个方案然后阐述。别的学校也没有这么直接面试的，都是交作品集然后okay的话交学费就好了，至多让你回家做个项目俩礼拜再提交审核（例如英国rca，瑞典Umea）。pf对手绘的影响导致从pf毕业之后并且当上了studio的chief们都对手绘有着偏执狂般的热爱，导致某些明明应该每天开会的领导们竟然还有些提笔画图比senior还好。德国最注重手绘的非大众奥迪莫属，vw、audi自下而上里面充斥着pf的人，，所以也不奇怪。


2.英语要好，申请本科要说德语（对德语水平要求不得而知）。教授是苏格兰人，口音重，爱吞音，各种话里有话加开玩笑，如果面试他发现你听不懂他说的话你就可以回家了。其实这么做我也可以理解，在工作中要是给boss汇报他提了问题你听不懂是一件很糟心的事。申请master不需要德语，因为真的真的用不着，教授会刻意告诉德国同学不要说德语。


3.alias
要学。vw，daimler都是很注重cad的企业。也就是说，你除了草图画的要好，三维也要很好。一个senior直接告诉我说sketch只占工作能
力的30%，我觉得这话不假。team leader， 
manager和chief都明白3d是真家伙，画图可以cheat，cad想cheat就难了不少（当然也是可以cheat的，如果你知道怎么在cad
中cheat基本上汽车设计对你来说秘密已经不太多了）。



关于楼上说严的申请流程也有很大的参考价值，但是严是申请的本科。本科和研究生申请的内容和流程有不少不一样的地方，不过大同小异。


以上