埃尔法加价难买，威尔法降价难卖！LM：都是弟弟！

提到加价卖车，估计很多车友第一个会想到的是途观，但途观其实还真不是第一个加价卖车的车型。加价卖车这个奇招第一次是被用在七代雅阁身上，当年雅阁的火爆程度现在还真没有哪款车型能比得上，加价3万还要排队等待。不过随着B级车市场产品日益丰富，竞争也变得异常激烈，如果这个级别的市场再玩加价提车的套路，无异于是在作死。







B级车市场不存在这种现象并不代表整个汽车市场。要说加价最凶猛的车型，埃尔法肯定是绕不过去的，车叔依然很清晰的记着，2015款埃尔法刚刚亮相的时候，大家都在说“这前脸丑爆了，跟手雷一样”。但是后来，当埃尔法加价三四十万都买不到的时候，不知道打了多少人的脸。而2019款埃尔法仍然是哪个跟手雷一样的前脸，现在加价10几到30多万就可以买到，虽然还在加价，但跟三四年前比起来，优惠幅度也是相当大了。







说来也尴尬，一汽丰田正是看中了埃尔法这种加价狂潮，所以引进威尔法车型，本来预期威尔法会出现和埃尔法平分秋色的局面，但是实际结果却相当尴尬，威尔法的引入并没有对埃尔法的加价狂潮造成影响，反倒是威尔法目前到店之后还有小幅优惠。这两款从车身尺寸到动力总成都完全相同的MPV，为什么在中国市场会受到如此大区别的待遇？还真是令人有点摸不着头脑。







在车叔看来，造成埃尔法疯狂加价局面的原因无外乎这几点：

首先是港澳明星的明星效应，广东一带的车友对日本车本来就有种莫名的好感，且埃尔法作为一款MPV车型，其空间巨大，且乘坐舒适，所以被许多港澳明星所青睐，有明星做推广，车型档次必定上升了好几个台阶。这样一来，在很多人眼里，埃尔法就成了高级、有档次的代名词。而这只是给埃尔法打出了知名度（不得不承认明星效应确实很厉害），其实造成埃尔法加价的根本原因还是供不应求。

目前埃尔法的购买渠道有两种，一种走官方渠道，另外一种就是平行进口。但因为埃尔法本身属于高端车型，所以配额比较少，这样一来，造成供不应求的局面，加价便成了调节供求关系的一种手段；另一个很重要的因素是，平行进口车型据说目前只有上海一家公司可以出具正规的3C认证，也就相当于这家公司垄断了埃尔法的车源，如此一来，价格必定会被商家卡死，所以也就加剧了埃尔法加价销售的局面。







一台埃尔法的落地价高达一百多万已成常态，但还是供不应求，至于为什么会有这种局面，车叔认为明星效应显然起了很大作用，大老板们为了排面也不会在乎这些“小钱”。毕竟在意舒适性的话GL8确实是个不错选项，在意牌子的话，威霆和唯雅诺也都很撑场面，但唯独埃尔法是一款经常和明星一起出现，且曝光率极高的车型，舒适性和场面都有，备受各路老板青睐也就在所难免了。

那威尔法为什么没有埃尔法这般待遇呢？说到底还是知名度不够，埃尔法的名字已经广为流传，威尔法显然还要在传播上继续发力。其实在港澳地区，威尔法的曝光率也相当高，只不过多数都是拿来改装，和明星比起来受到的关注度自然会低很多，形成国内目前的现状也就在所难免。







埃尔法加价浪潮还没过去的时候，雷克萨斯LM便爆出加价消息，作为丰田的高端牌子，起价格比埃尔法高是情理之中的事，但如果真像网传那样落地价高达280多万。车叔认为，花这些钱，买宾利添越不香么？