为什么别克在一些国家能被定义为准豪华牌子，大众只是中端牌子？

车界没有什么准豪华、入门豪华之说。

先回答问题，别克就是一般的普通买菜车，不是什么豪华车。

首先要知道，业界公认的豪华车的标杆是BBA（劳斯莱斯宾利这类归于奢侈品）。在豪华这个范围内，德系的BBA（一线，标杆），日系的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌（二线），美系的凯迪拉克、林肯（三线），英系的捷豹（三线），瑞典的VOLVO（三线都有点勉强）。。跑车牌子不计在内。

别克这些年努力挤进豪华的动作（其实就是别克车主自己意淫）在网上甚嚣尘上，广大别克车主一门心思的梦想自己的爱车是豪华牌子，吊打奥迪之类的，我看看也就笑笑。你想多了。

第一，看产品线。

别克全系车型最高价格5万美元左右，光这一点，就完败于BBA。别克美国的车型很少，轿车从入门的唯雅诺到最高的君越（C级），到头了。而BBA呢？超过5万美元的车型比比皆是，每个牌子都有D级车，宝马有7系，奔驰有S，奥迪有A8，这些车型都是超过8万美元甚至到了10万美元的级别，你别克凭什么跟BBA比？你不要太搞笑？BBA个个都有性能牌子，宝马有M，奔驰有AMG，奥迪有RS，价格都是别克连灰都吃不到的存在。别克连个基本的性能牌子都没有（别跟我说军威GS叫性能），你凭什么去跟奥迪相提并论？通用的性能车全在雪弗兰那里好吗？跟你别克没有半点关系。

第二，看同类产品。

有人提到君越吊打帕萨特，我真想笑，一个C级车去和一个B级车比你能得到什么优越感？大众的轿车在美国也不是帕萨特为最好吗？上面还有一款Arteon，也就是国内的CC吧（我猜的，对大众不了解），来看价格。




最高也到了4万多的价格，和君越有多大差距？至于辉腾我都不说了，第一是停产了，第二也属于D级了，比君越高了一个级别，说辉腾算欺负人了。

再看丰田，同级别的产品Avalon也在3-4万美元价格区间。




你这豪华车别克比丰田高级到哪了？

第三，车型对比。再看真正豪华的奥迪（一直是别克的假想敌）




入门级的A3（A级车，3.3万-3.6万美元），已经吊打别克的主力中级车军威（B级车，2.5-3.2万美元）。

中级的A4（3.9-4.5万美元）完全和别克的C级车君越（2.9-4.5万美元）同档。

奥迪的C级车是A6，起步5.4万美元，最高到6.4万美元，到这里，已经没有别克什么事了。。

这区间还有A5，S5，都是5万美元左右，也吊打别克了，到了RS5，已经是7万多美元了，别克在哪里？

但还没完，S6是7.3万美元，A7是6.9万美元，S7是8.3万美元。别克在哪里？




还没完，A8是8.5万美元，S8是12万9！别克在哪里？

什么？还有？







呵呵，看见这里，相信一个理智的人都该知道，别克和奥迪，根本不是一个世界的（奥迪这些车，完全和奔驰对应，奔驰有的，奥迪都有）。别克对标奥迪？？？只不过是穷人为自己找的借口而已。

醒醒吧，别克，就是和大众丰田一个档次的，不管它在民国是哪个权贵的座驾（雪铁龙还是现任总统座驾呢），也不管它有这样那样的理由，真的假不了，假的真不了。