降维打击，特斯拉与沃尔沃联手逼国产电动车厂商上进，求尊严！

来势汹汹，这次车展的主角已经要被更换，往日燃油车的光环被电动车取代，国产电动车的光环被合资与外资新能源取代。在这轮相互取代的过程中，有一款车让国产电动主机厂能感受到莫大的压力，这就是沃尔沃的polestar2（中文名：极星），很可能，在30万元的区间领驭，polestar2要与特斯拉联手，不给国产新能源电动车一口汤喝。在这轮没有公开却心知肚明的联手封杀中，国产新能源谁先第一轮被淘汰？

全方位打压，polestar2不准留活口！

新能源电动车领驭，严格意义上只有两类厂商，一类是把汽车当作手机来看，以堆积科技为主，走纯科技路线来吸引所有人的目光，典型的代表就是特斯拉。对于特斯拉的成功，以及中国化的加快已经没有必要去多加赘述，重点是特斯拉能让国产电动车厂商胆寒。

对于这一类厂商，很多汽车厂商都嗤之以鼻，认为它就是一个组装厂，缺乏底蕴，经常被冠以不懂汽车的“美名”！

另一类厂商，则是燃油机转型，这类厂商有着完整的汽车生态链，有着丰富的造车经验与积累。中低端领驭，已经有厂商受到了用户的鼓舞与关注，但在高端领驭，目前似乎没有一家厂商能够说服用户来买单。不过，这种情况要变了。

4月12日，Polestar在中国发布了纯电动轿跑Polestar 2，计划于2020年年初开始量产，并于上半年开始交付，价格区间是29.8万至46万元，目标综合工况续航里程是500公里以上。同时，消费者还可选装5万元的性能套件，包括Brembo刹车系统、高性能悬挂、20英寸轮毂等配置。不过，按照沃尔沃一贯的做法，这款估计还会来个优惠降价促销政策。

那么，定价在25万到40万元的国产新能源电动车有他的全方面打压之中。如果说，价格只是次要的，那么，这款车强大的产品确是真的要人命。

双电机四驱系统，动力polestar 2要明显高于Model 3，500公里高续航，流线型外观，简约的内饰，最重要的是沃尔沃安全的加持，中国特色的人机交互（与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室有深度合作）……

就是这么一款强大的电动车，没有停留在PPT。据Polestar中国区总裁吴震皓宣布，Polestar 2计划于2020年年初开始量产，并于上半年开始交付。Polestar 2将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造，并供应全球市场。该工厂由吉利投资，Polestar母公司沃尔沃负责运营。

如果说，科技领驭特斯拉让人望而生畏，那么，在燃油车转型中，Polestar 2也已经露出獠牙。这是不准备给国产电动车活路么？

奋力反抗，国产电动车如何有尊严？

给不给活路，可能并不是特斯拉与极星说了算，重要的是，国产电动车要有上进之心。

今年，新能源汽车补贴退坡，国产电动车慌乱之后，就立刻重视了电池技术，重视了能量转换技术，并且已经取得了一定成效。目前，大多数的电动车续航已经超过了300公里，甚至有车型超过了500公里。

重赏之下，必有勇夫。重压之下，必要王者。

从人才到技术，从制造到运营，从价格到渠道，从服务到战略，国产电动车需要的是全面突破。2020年，所有的新能源电动车都将“裸”着参与竞争，再往后，恐怕连入市的资格都没有。

说到此，我们恐怕得感谢特斯拉与极星，让国产电动力多一点前进的动力。